Свистит соединение датчика абсорбера на Chevrolet Cruze

[keke]

При глушении двигателя в бензобаке появился шум, обороты начали плавать, и высветилась ошибка 152. Заменил электроклапан адсорбера, и проблема исчезла. Однако через несколько дней снова услышал свист. Он проявляется только при хорошо прогретом двигателе, когда сбрасываешь обороты. Исключив другие возможные причины, обнаружил, что свистит соединение между электроклапаном адсорбера и двигателем. Поменял уже два или три адсорбера, но свист не исчезает. В интернете не нашел решения проблемы. Может быть, кто-то сталкивался с подобной ситуацией?

 

[Станислав 5]

Свист в соединении абсорбера на Chevrolet Cruze, который не проходит после замены нескольких клапанов, скорее всего, связан не с самим абсорбером, а с системой вентиляции картера (PCV). Это редкая, но известная проблема. Причина в том, что при определённых режимах (прогретый двигатель, сброс оборотов) разрежение во впускном коллекторе начинает подсасывать воздух через неисправный клапан или мембрану PCV, а свист локализуется в районе абсорбера, хотя тот исправен.

Проверьте клапан PCV на клапанной крышке (оригинальный артикул 25188777). Снимите его и попробуйте продуть: в одну сторону воздух должен проходить легко, в другую – быть полностью запертым. Если клапан пропускает в обе стороны, замените его. Если клапан исправен, проблема может быть в мембране PCV, встроенной в клапанную крышку. Её разрыв даёт сильный подсос воздуха и свист. Отдельно мембрана не меняется, потребуется замена клапанной крышки в сборе (можно б/у). Также осмотрите все вакуумные шланги: от абсорбера к дросселю, шланги усилителя тормозов – они могут иметь микротрещины. На заведённом прогретом моторе снимите масляный щуп: если свист на мгновение пропадёт, то проблема точно в системе вентиляции картера. Начните с замены клапана PCV и проверки шлангов, затем переходите к крышке. Герметик на соединения абсорбера не поможет - причина глубже.

 

[Sosen 1]

Иногда свист появляется из-за подсоса воздуха через микротрещину или неплотное соединение. Когда система прогревается, материалы расширяются, что и приводит к подсосу. Начните с визуального осмотра всех шлангов от клапана продувки адсорбера до впускного коллектора. Поврежденную трубку, хомут или уплотнитель - под замену.

 

[Серафима 2]

Ой, я тоже через это проходила на своём Крузе! Сначала поменяла клапан адсорбера, и свист действительно ушёл, но через пару недель вернулся. Оказалось, что проблема была не в нём, а в мембране PCV, которая встроена в клапанную крышку - со временем она просто рвётся, и появляется этот противный свист. Механик посоветовал менять крышку в сборе, я так и сделала, и всё прошло. Так что если клапан уже меняли, а свист остался, скорее всего, дело в этой мембране. И ещё проверьте все патрубки на микротрещины - у меня один шланг был почти порван, его тоже пришлось заменить.