Темки на постинг (тексты)

[Ya 5]

-

 

[Ya 5]

Тема 2
Что предпринимать, если на Mitsubishi Lanser, загорелась лампочка - CHECK ENGINE?

https://autoguruclub.ru/threads/cht...lanser-zagorelas-lampochka-check-engine.9095/

Частенько владельцы автомобиля Lanser IX жалуются на то , что на панели их автомобиля загорается индикатор CHECK ENGINE. Самые пугливые придают этому факту огромное значение, чем нужно было бы на самом деле. Хотелось бы вас успокоить: двигатель не сломался, дальнейшая эксплуатация автомобиля возможна! Как правило, появление лампочки говорит о провалах в приеме и некотором дергании при движении автомобиля. Обычно после какого - то количества кувырканий, авто нормализуется и двигается дальше нормально с включенной лампочкой. Что стоит делать в этой ситуации?
Во первых, советую заглушить двигатель и снова завести автомобиль. Если горение лампочки не прекратится, не стоит отчаиваться, следует обратиться в сервис, где специалисты снимут данную ошибку. Сразу хочу заметить, что сброс с аккумулятора клеммы вам в этом не поможет. Вся проблема исходит от некачественного бензина. Было бы правильным сменить место заправки. Проблему можно решить несколькими способами, а еще лучше их одновременное использование. Во первых, снять в сервисе ошибку, после стоит сменить свечи. Если лампочка не будет загораться после первой процедуры, достаточно будет только этого. Но если по истечению нескольких дней этот индикатор снова даст о себе знать - смело производите замену свечей.
Лампочка начинает горение из за пропуска искры. Как правило, горит она 10 - 12. После, если пропусков больше не будет обнаружено, она погаснет самостоятельно. Так что, если залить качественный бензин и поменять свечи, то никаких клемм снимать не потребуется.
---
У меня была такая проблема на десятом лансере. Приехал в сервис, там сперва сделали тест мотора, после сказали, что необходимо произвести чистку дросселя и чего то еще. В конечном итоге, специалисты предложили произвести замену либо всех свечей либо первых двух, так как наши условия ... и наш низкокачественный бензин...короче я согласился, лампочка погасла и больше не беспокоила меня около 10 000 км, сейчас опять стала напоминать о себе, пробег у моего автомобиля - 40 000 км, на тот момент отдал 4500 рублей, сейчас думаю сразу не ехать в сервис, а сменить заправку и заправляться другим производителем бензина. Правильно ли я решил поступить, не будет ли двигателю от этого плохо, как вы думаете?
---
Проверьте дроссельную заслонку, топливный фильтр, свечи. Смените место заправки и посмотрите, как будет вести себя автомобиль.
---
Всем привет! Все что вы советуете, мы делали, но никакого результата не было. Что еще предпринять? Может это компьютер в авто полетел?
--
Что врут показатели БК так же не исключено. Проводили ли вы тест по другим показателям?
--
У меня аналогичная проблема, выскакивает “чек” и потом машина мгновенно глохнет, после этого минуты три не могу ее завести. Произвела замену всех фильтров, поставила новые свечи, провода, помыла инжектор, прочистила дроссельную заслонку, но все равно машина глохнет. Помогите, что делать!!??
--
Отправляйтесь в сервис, пусть специалисты читают ошибку.
--
Диагностика выдала ошибку Р 0421. Неисправен катализатор. Автомобиль 2005 года, пробег – 60 000 км. Все остальное в порядке. Чек начал гореть после того,как заправился на Лукойле 95-ым бензином. Диагност сказал, что причина в бензине.

Если заправиться 92 – ым бензином, то чек должен погаснуть через какое – то время? И если с аккумулятора скинуть клемму, то он погаснет, если причина будет из – за бензина только?
--
Не скидывайте клемму, вот вам мой совет, вы всегда успеете это сделать, зачем вам проблемы со сбитым бк и кодом магнитолы? Что касается бензина, то это вариант. Проблема явно из – за него. Но я не исключаю, что скоро вам предстоит с каталиком решать проблему. Заправьте авто хорошим 92 – ым бензином и покатайтесь. Спустя какое – то время ошибка должна исчезнуть (около недели). Если “чек” продолжит мозолить глаза – решайте вопрос в соответствии с выше написанным. Держите нас в курсе, в любом случае.
--
Горит CHECK ENGINE, тест указал на форсунки. Прозвонили форсунки, ничего не поменялось, что делать?
--
Вероятнее всего, что вся проблема с форсункой начинается при подаче давления на нее. Простой процесс прозвонки данную неисправность не покажет, необходимо проводить тест форсунок на стенде.
--
Где можно найти этот стенд?
--
Исключительно на сервисе вы сможете найти этот стенд.
Из – за обычного загрязнения воздушного фильтра “чек” гореть не будет. Это уже намного серьезнее проблема.

ЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ

~~~~

Тема1



Sheriff 5 BTX 900 LCD. Автомобильная сигнализация с модулем обратной связи.

https://autoguruclub.ru/threads/she...signalizacija-s-modulem-obratnoj-svjazi.9127/
~

Добрый день! Сигнализация Sheriff 5 BTX 900 LCD. Испортился брелок на сигнализации. Функционально все работает, только информация не отображается на дисплее. Можно ли приобрести такой брелок, какая его цена, что необходимо для перепрограммирования его под текущую сигнализацию? Спасибо.

~

Если брелок выполняет все функции, то неисправен дисплей. Любая электро мастерская сможет его отремонтировать. Иначе только под замену устройства.

~

Дисплей рабочий, иногда значки подмигивают. Это происходит при надавливании на дисплей. Похоже, шлейф мозги дурит.

~

Вполне возможно. Разборка брелка и пропайка контактов шлейфа поможет решить проблему. Возможно брелок не придется менять.

~

Проблема в том, что шлейф крепится к плате и дисплею не пайкой, а приклеиванием. Неужели можно заменить новый шлейф?

~

Конечно можно. Его также приклеят к плате и дисплею.

~

Здравствуйте. Помогите советом, брелок Sheriff 5 BTX 900 LCD перестал связываться с автомобилем. Причем связь брелок – машина не работает. А машина – брелок срабатывает при нажатии клавиши на антенне. Как решить проблему?

~

Здравствуйте.

Как я понял брелок не выполняет функцию постановки/снятия автомобиля на сигнализацию.

~

Все правильно. Но проблему решил самостоятельно. Решил переписать брелок заново. Заработало!

~

Спасибо за ответ. Это самый оптимальный вариант.

~



Тема3



NissanX-Trail. Неисправность вариатора.

https://autoguruclub.ru/threads/nissanx-trail-neispravnost-variatora.9129/
~

Автомобиль 2008 года. Одометр – 153. Неисправность вариатора. Это нормально или нет? Помогите советом.

~

Неисправность не является нормой. Необходимо провести компьютерную диагностику и как минимум сменить масло.

~

Какие признаки проблемы? Ошибка на панели? Как работает автомобиль? Проведите диагностику коробки.

~

В большинстве случаев владельцы обращают внимание на сторонний звук во время движения автомобиля на 40 – 60 км при движении без педали акселератора. Автомобили нашей сборки на 2000-4000 км пробега ощущается характерный вой, у японских автомобилей слышен хрюк. Официальный дилер относит данную проблему к штатной ситуации, которая не влияет на работу автомобиля. В одном отзыве проблему решили банальной заменой вариатора.

~

Всем спасибо за поддержку!



Автомобиль нормально не едет, точнее просто ползет. Официальный сервис проверил давление. Показало 14,5 атм. Приняли решение – необходимо заменить вариатор. Основной вопрос – почему своевременное обслуживание на официальном сервисе привело к такой поломке? Каковы причины возникновения неисправности? Или это механический износ вариатора? Тогда бы просто писали регламент замены вариатора. Но этого нет. Отсюда следует, что вариатор служит весь срок автомобиля.



Машина в ремонте. Результаты напишу позже.

~

Здравствуйте. Обслуживание по регламенту не всегда оберегает от неожиданных поломок. По факту неисправный вариатор, должны заменить по гарантии, отдавайте, пускай устраняют. При удачном стечении обстоятельств можете себя поздравить. Вам не пришлось отдавать круглую сумму.

~

Гарантийный период закончился на 100 т.км. придется раскошелиться.

~

Можно попробовать воспользоваться отзывной компанией. Бывают ситуации, когда вариатор попадает под отзыв. Это ведь проблемное место.

~

А какая проблема? Ремонт из-за чего? Может проблема решится заменой масла и фильтра коробки?

~

Доброго времени. NissanX-Trail 2.5. Избитый вопрос по вариатору. Есть ли внутри него масляный фильтр? Сколько масла необходимо для системы вариатора? Как правильно производить замену или просто слил старое - залил новое?

~

На пробеге 58 тыс. заменил масло аппаратом. Слили и залили. Никакой фильтр не меняли.


ЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ







~~~~

Тема3

Ford Focus. как поменять сайлентблоки

https://autoguruclub.ru/threads/ford-focus-kak-pomenjat-sajlentbloki.9133/

~

Необходимо ли снимать передний рычаг, при замене сайлентблоков передних и задних колес на форде фокус 1?

~

Да надо снимать и лучше поменять на новый рычаг.



Если вы сможете поменять, напишите как прошло. Я сам думаю, менять или нет.

~

Поменял сайлентблок на передних рычагах. Наполовину порвался и сильно стучал. Ножиком отрезал резину на его внутренней части, а потом зубилом и молотком отделил саму втулку от рычага. А новый сайлентблок просто забил с помощью молотка. Также хотел поменять все болты и гайки, но руки еще не дошли. Так езжу уже почти год и все нормально.

~

Заменил все сайлентблоки, но меня мучает вопрос, под каким углом должны стоять задние сайлентблоки на передних рычагах?

~

С помощью какого инструмента меняли задние сайлентблоки?

~

Сильно скрипят новые сайлентблоки, как избавиться от шума?

~

Попробуйте смазать их, но что то мне кажется, что вам впарили левак.

~

В их качестве я тоже не уверен, как думаете может поменять их на недорогие турецкие?

~

Интересный вариант, но не факт. Лучше проверьте те которые стоят. А потом уже менять их, если что.

~

После того как поменяете сайлентблоки, нужно отрегулировать развал. Также лучше всего менять сайлентблоки на рычагах специальным прессом. Это намного лучше чем в ручную. Передние рычаги можно спокойно перепрессовывать, а задние менять полностью.

~

Конечно. Необходимо проверить и отрегулировать колеса, после абсолютно любой замены в системе подвески.

~

Во время медленной езды, по ямкам или на больших поворотах, подвеска сильно скрипит, что это?

~

Может быть. Но лучше всего вывесить ее и точно определить от чего скрипит.

 

[Ya 5]

~~~

Как работает АКПП на Хюндай Солярис?

https://autoguruclub.ru/threads/kak-rabotaet-akpp-na-xjundaj-soljaris.9187/
~

Солярис оборудован 4 ступенчатым автоматом. В процессе работы рывки, которые раздражают.

~

Ну если такое происходит только при переключении с первой на вторую – это в порядке вещей, а вот когда постоянно, то тогда пора на сервис.

~

А как ведет себя кик-даун? Не тормозит ли?

~

Не оборудован ли часом автомат горячей кнопкой или другим прибамбасом, понижающим передачу на одну ниже?

~

Нет. Самый обычный бюджетный АКПП. Без каких-либо наворотов и кнопок.

~

Да уж. Наверняка езда без ручного режима управления крайне проблематична. Ведь случается такое, что на затяжных подъемах автомат прыгает с передачи на передачу. Вот бы где и пригодился ручной режим переключения. А что за кнопка? Впервые про такое слышу!

~

Если правильно пользоваться дроселем, то и проблем никаких не будет и ручной режим ни к чему. Оно, конечно же, приходит с опытом. А вот ступенек маловато! В 2010 году автомат с четырьмя передачами? Катастрофа. Бросайте это грязное дело и пересаживайтесь на авто с механикой. А автоматы не для мужиков. Оставьте их для блондинок.

~

Ну зачем так сразу. Почему не для мужиков. Хоть и взял себе машинку с механической коробкой, а от автомата тоже не отказался бы. А как по мне, так в городском цикле, вообще, полезная штуковина. Мы ведь не на болидах катаемся. Нам динамика ни к чему.

~

А мне вот кажется, что автомат подтормаживает.

~

Да все они в своем роде подтормаживают. Эт только супер навороченные автоматы на эс-классах ведут себя прилежно. А чтоб добиться динамики – нужна механика.

~

Ребят. Да не тормозят они ни капли. Эт просто зазор времени, чтоб плавно переключиться. Это же вам не спорт-кар, где ставят динамические коробки. Обычный автомат для городского цикла создан.

~

Мужики. Ну что за перепалки. Здесь самое главное – правильно эксплуатировать. Я вот всю жизнь на механике прокатался, а пересел на автомат и совсем не сожалею. Самое главное – не нарушать правил пользования. Ведь сдуру можно все что хочешь сломать. Есть на Солярисе и ручной режим, да и работает все просто великолепно. Вот бы еще обесшумку чуток доработать и все будет распрекрасно.

~

А я вот пару дней назад прикупил себе Солярис и с первого же дня обратил внимание на то, что автомат подтормаживает и поздновато переключается. Вот пример. С первой на вторую перешел при 50 км, а со второй – при 70. Так при этом еще и движок до 6000 оборотов раскрутился. Кто со стажем? Ребят подскажите прав ли я в том, что автомат притормаживает?

~~~

Проблема с печкой в ВАЗ 2114.

https://autoguruclub.ru/threads/problema-s-pechkoj-v-vaz-2114.9188/
~

Печка нагнетает воздух только в 4 положении, а теплого воздуха все равно не дает.


~

Ну раз уж она гонит холодный воздух, то первым делом следует проверить температуру патрубков на радиаторе печки под капотом. Они оба должны быть одинаково горячие. Если это не так, то радиатор забит, а коль температура нормальная (руку невозможно удержать), то проблема в регуляторе температуры. Тогда нужно смотреть заслонку.

~

Когда переключаешь на обогрев, то он сначала издает какой-то треск, потом затихает, а теплого воздуха так и не дает.

~

Тогда возможно привод дросселя вышел из строя и его что-то клинит.

~

Вот тут согласен полностью. Причина либо в моторе, либо в самой заслонке.

~

Советую снять моторчик или просто отсоединить от него тягу. Рукой попробуйте подвигать саму заслонку и если ход ее окажется легким, то проблема в моторчике. Что касается 4 скорости. Нужно проверить исправность проводки. Для этого следует откинуть кругленькую фишку от блока САУО и включить зажигание. Если моторчик заработал – замкнуло проводку. А если нет – берем маленький проводок и замыкаем удаленный контакт с 4 рядом стоящими на фишке. Да и вообще, вскрытие решетки многое прояснит.

~

Воздух теплый не идет – значит, заслонка зависла. А вот где она не пойму. Уже и решетку снимал, и под капотом тоже смотрел… Не вижу нигде.

~

Она находится сразу после радиатора. Кстати. А патрубки – то у радиатора горячие?

~

Не. Патрубки не смотрел, но уверен, что горячими будут. Вот как – то раз лето на горячий воздух включил, так потом несколько дней отключить не мог. Так все жаром дуло.

А как к заслонке добраться? Под капотом что – то развинчивать надо?

~

А попробуйте переключить регулятор при включенном зажигании. Должен слышаться звук, характерный для работы моторедуктора.

~

Все. Заработало. Оказалось, что и лазить никуда не пришлось. Взял ключ побольше, засунул его со стороны салона и потарабанил ним по заслонке. Вот теперь все в порядке.

~

Благодарю за отзыв.

Метод ремонта дедовский, но проверенный.

~~~

Volkswagen Golf 3 94 года с АБС, движок 1.8л моноинжектор. Постоянно глохнет.

https://autoguruclub.ru/threads/vol...k-1-8l-monoinzhektor-postojanno-gloxnet.9189/
~

Добрый день. Являюсь владельцем Фольксваген Гольф 3 поколения 94 года с АБСкой. Стоит движок 1.8 с моноинжектором. У меня проблема следующего характера. В процессе езды двигатель перестал держать обороты, не слушался педали газа и как следствие заглох. Тщетны были попытки завестись на холодную. Глох моментально. После снятия и клеммы и непродолжительного отключения аккумулятора все нормализовалось и машинка полетела, как с автосалона. Правда, не надолго. На следующий день все повторилось и пришлось повторить процедуру с клеммами. Видать при отключении батареи мозги машины сбрасывались. А в чем причина неизвестно. Буду искренне благодарен за подсказки, как вылечить мою машинку.

~

Так, на глаз затруднительно сказать, в чем беда. Не мешало бы загнать Гольфа на диагностику. Это позволит определить причину всех бед и избавит от лишних процедур. Судя по тому, что происходит – необходимо почистить инжектор, хотя, может быть и проводка. Для начала могу порекомендовать обнулить компьютер, проверить свечи и топливный фильтр. А может быть и разъем дросельной заслонки.

~

Благодарю за совет.

~

Проверьте датчик Холла. Для этого достаточно выяснить, есть ли искра на центральном проводе. Отсутствие таковой говорит о выходе из строя датчика, что неминуемо может привести к проблемам с двигателем, вплоть до его остановки. Удачи в ремонте!

~

Вероятней всего, сбоит бортовик или датчик холостого хода. Я тоже с таким уже боролся.

~

А еще может влага на проводку попадать. Хорошенько проверьте все контакты, почистьте и заизолируйте. Обратите внимание на зажигание.

~

А я советую заглянуть к электрику. Самостоятельно все равно найти причину вряд ли получиться. Уж больно хлопотное это занятие.

~

Помогите кто сможет. У меня Гольф 3.Катушку и коммутатор заменил, искра на разрыв присутствует, датчик Холла тоже поменял. Почему-то нет искры на выходе с трамблера.

~

Само собой, разумеется, что если после проверки наличия искры на центральном проводе не работает трамблер, то пора бы его заменить. А вот если и центральный провод ничего не показывает, то тогда дело в катушке зажигания.

~

Подскажите по какой причине Гольф 3 глохнет на холостых, а когда газку добавишь вроде все в норме. Заранее спасибо за консультацию.

~

Ребятушки. СОС. У меня третий гольф 94 года. Движок 1.4 моноинжектор. Вроде было все отлично. А как коробка накрылась – поехал на сервис и поменял ее. Сделали машинку за два дня. После замены столкнулся с тем, что движок почти не заводиться. А как стартанет, то на холостых куда еще не шло, но стоит газку добавить так сразу глохнет и больше никак не хочет заводиться. Топливный насос хоть и шумит, но работает. Заменил топливный фильтр и крышку трамблера, которая треснула. А воз и ныне там. Может кто сталкивался с подобным несчастьем?


ЁЁЁЁЁЁЁ

~~~~

тема1

Chevrolet Lanos. Зависание холостого хода на Lanos

https://autoguruclub.ru/threads/chevrolet-lanos-zavisanie-xolostogo-xoda-na-lanos.9190/

~

При торможении или сбрасывании газа при выжатом сцеплении, бывают моменты, когда обороты холостого хода остаются на том же уровне и не опускаются до нормального для этого режима уровня. На протяжении 5 минут обороты продолжают удерживаться на уровне 1500. При включении второй скорости машина начинает дергаться. Чтобы исправить ситуацию, я менял клапан холостого хода, проводил чистку дросселей, также менял датчик дроссельной заслонки и ничего не помогло. Подскажите, пожалуйста, в чем причина?


Для того чтобы точно определить неисправность необходимо провести детальный осмотр автомобиля, к таким поломкам могут привести множество неисправностей, а точнее:


Нарушения в работе системы впрыска топлива или ее датчиков. Ну или их общая поломка. Наиболее часто встречаются неисправности при показаниях датчика о температуре жидкости для охлаждения.


Плохие контакты в электрической системе управления двигателем.


Неисправность в работе клапана холостого хода.


Потеря герметичности вакуумного усилителя тормозов, что могло привести к подсосу воздуха во впускной коллектор. Это проявляется тогда, при работе усилителя, и нажатии на тормоз.


Поломка электрического коммутатора зажигания. Либо выработанный ресурс свечей зажигания.



Механические поломки. К примеру, заусеница на дроссельной заслонке, наличие «приливов», или как их еще называют заусенцев с внутренней поверхности дросселя, что может привести к заклиниванию шкива привода заслонки, или самой заслонки.



Неправильные показания в датчике разрежения во впускном коллекторе. Это может начаться из за загрязнения его вакуумного шланга.

В случае повторения проблема, несмотря на все эти действия, то здесь наверно потребуется провести диагностику автомобиля во время езды, для чего необходим специальный сканер.



Еще необходимого помнить, что причиной этого может быть не только какая-то отдельная из вышеперечисленных причин, а комплексный набор поломок.

~

у меня тоже эта проблема, думаю здесь все дело в проводке ЭБУ под капотом, украинцы провода тупо скручивают и покрывают термоусадкой, не пропаивая их, я сам таких нашел больше десятка, но думаю их еще больше.

~

Спасибо за информацию думаю, что пригодится.

~

У меня несколько дней назад, появилась такая же проблема.



Поменял и датчик РХХ тоже, взял абсолютно новый, дроссель чистил целых два раза и его гофру . Также потом поменял воздушный топливный и маслянный фильтры, а заодно и масло. Датчик ДПДЗ поменял на безконтактный, тоже новый, но к сожалению ничего не поменялось. Тоже самое, чувствуется набор оборотов двигателя, а когда останавливаюсь или перевожу на нейтралку, обороты поднимаются аж до 3000 и так больше минуты.



Температурный датчик немного барахлил, но то ничего. А датчик ДАД я не стал менять, так как у друга точно такая же проблема и ему замена датчика не помогла.



Думаю, что основная причина – это жара.


Утром, перед выездом снял разъем от датчика ЕГР и это наконец то решило проблему!!!


И проблема в этой баклашке? вернул разъем и проблема вернулась.


Но даже со снятым разьемом вы можете не почувствовать проблему…



мммда вот такая проблемка…



Два года все в норме, а тут ни с того ни с сего появилась.

~

Благодарю, наверно проверю проводку и датчик ЕГР. Думаю жара все таки на него повлияла

~

Не парьтесь, вся проблема в "прошивке". Ну например у меня поменяли прошивку и проблема решилась .

~

всем обший здрасте, я всегда получаю сообщения на адрес чтоб быть в курсе всех проблем на LANOS. Что есть ЕГП и где если будет проблема произвести эту прошивку?

~



~~~~

тема2

Nissan Almera. Масло для двигателя Nissan Almera N16

https://autoguruclub.ru/threads/nissan-almera-maslo-dlja-dvigatelja-nissan-almera-n16.9191/
~

Всем привет! Подскажите пожалуйста какое масло лучше использовать для Nissana.



Долго не могу определиться с выбором масла. Заливал XADO 5w40 п/с со свойствами синтетики,его заливал на предыдущую машину Nexia. Ну в принципе XADO хорошое масло , но мне кажется для Ниссана не пойдет. Сейчас думаю на Motul 10w40 перейти!?



Заранее спасибо!

~

Я использую Ликви Мойли 5W40

~

Честное слово, даже и не слыхал о таком.

~

Лично я использую Кастрол Магнатек 5w40 и очень им доволен.

~

Старый владелец, одну синтетику использовал. Я же думаю перейти на кастрольчик, знакомые хвалят.

~

Мне тоже многие катсрол советовали , наверно тоже попробую.

~

На мазде использовал кастрол, так гидрокмопенсаторы, сразу начали подавать голос, и я его не стал использовать позже.

~

Помоему Mobil 5w-50 очень хорошое масло.


~

Я тоже согласен с вами, Мобил одно из лучших масел. Но очень много сейчас подделок. Мне друг, работающий механиком, много чего понарассказывал, надо покупать в провернных местах.

~

Я думаю, что любое масло 5W40 можно использовать. Но если вы на халяву достали какое то другое, то попробуйте и его. Лучше всего использовать то масло, которое вам рекомендует производитель.

~

Я читал много статей, но лучшее , так и не определил…в30 или в40



На мой взгляд, у второго типа, лучше вязкость, зимой оно лучше будет

~



~~~~

тема3

Chevrolet Lanos. Слишком большой расход топлива

https://autoguruclub.ru/threads/chevrolet-lanos-slishkom-bolshoj-rasxod-topliva.9192/
~

У меня на Ланосе 13-14 литров по городу, а на трассе меньше, 8-9, в чем может быть такая разница. Проходил диагностику, мне сказали что все в норме, авто три года всего.

В чем проблема???

~

Свечи проверяли?

~

да, про всякий случай заменил уже как несколько месяцев

~

В случае если надо катализатор менять , лучше всего брать подешевле, можно и чипануть, а после самой прошивки и уменьшится расход.

~

Может проблема в каком то датчике и он подает не правильную концентрацию?

~

Доброго времени суток всем.



Может стоило все таки поменять свечи.



А что с работой двигателя, нормально работает?



Выкручивай свечи и проверяй их состояние.

~

Я свечи уже менял, движок в норме, но что то трудновато обороты набирает.

~

Я все же думаю, что у вас неполадки с метками ГРМ.



В случае подачи неправильной смеси, компьютерная диагностика показала бы эту проблему.

~

Проверил, мне сказали что метки поставлены правильно, также сказали, что либо в распредвале неправильно стоят или надо менять катализатор, про зажигание фиг его знает.

~

Всем привет, у меня 18 литров на сотку уходит, менял свечи и фильтры, но ничего, в чем проблема может быть?

~

Ребят какие еще могут быть варики, у меня тоже много жрет. Движок немного барахлит и неравномерно работает. Много всего менять не хочу, хотелось бы сразу проблему найти.