Ваз 2114 плохо заводится на холодную

[Елизавета]

Доброго времени суток, ваз 2114 последние месяцы плохо заводится на холодную. Заводится с 3 раза и то, если педаль газа нажимаешь. Секунд 10 держит обороты до 2. Потом обороты падают и машина начинает глохнуть, постепенно. Начинаю нажимать газ, только так не глохнет. Когда прогреется все нормально. На горячую все идеально. В трех автосервиса не могли найти причину. Только догадки. В первом, мне поменяли бензонасос, регулировали клапана, заваривали выпускной коллектор и последняя их версия головки блока цилиндра, от последнего отказалась. Во втором думали на датчик холостого хода, его и поменяли. В третьем поменяли регулятор холостого хода и регулятор топлива. Сказали давление топлива не держит, быстро падает, скорее всего снова бензонасос менять. Но он новый. А так же, машина греется может до 130 подняться, боюсь перегреть движок, антифриз новый

 

[Ya]

@Елизавета, проверяли датчик температуры двигателя?

 

[Елизавета]

@Елизавета, проверяли датчик температуры двигателя?

Нет, но заеду скажу, чтобы проверили. Ко всему у меня новый аккумулятор сел. На зарядке щас

 

[Messir]

@Елизавета, здравствуйте. Учитывая перегрев, есть вероятность проблемы с головкой блока. Герметичность клапанов проверяли?

 

[Елизавета]

@Елизавета, здравствуйте. Учитывая перегрев, есть вероятность проблемы с головкой блока. Герметичность клапанов проверяли?

Нет, герметичность не проверяли. Но могу сказать, что мне поменяли катушку зажигания и впускной коллектор. Сейчас проблема с запуском со 3 раза решилась. Заводится идеально. Но проблема с высокой температурой не изменилась, просто денег нет, куда то её загонять. Ну и когда стоит на холостых не ровно работает.

 

[diykis]

осенью, когда сырость, подобные признаки (плохо заводится на холодную, а когда прогреется - все нормально) указывают на то, что либо катушка, либо бронепровода имеют повреждения изоляции. идут микрозамыкания, теряется сила искры, от этого нет нормальной мощности мотора и он на малых оборотах глохнет. после прогрева влага в трещинах подсыхает, искра становится относительно нормальная. машина постояла, остыла, отсырела - снова эти же проблемы. проверяется в темном месте - подняв капот на заведенном моторе, можно увидеть новогоднюю елку. лечится заменой пробитых деталей - катушки или проводов.
думаю, остальные манипуляции были произведены ради "поднять бабла". При чем тут впускной коллектор? делали бы хотя бы что-то, что хоть как-то на уши натянуть можно...