Воздух из трубки расширительного бачка

[Саня77 0]

Здравствуйте !Сегодня снял трубку (красной стрелочкой помечена),прогрел двигатель и опустил ее в бутылку с водой .Прибавив оборотов из трубки пошли пузырьки воздуха.Что это?Пробой прокладки ГБЦ или завоздушена система охлаждения? (@[USERGROUP=12]help[/USERGROUP])

 

[MotoGon 0]

Может быть и третий вариант- трещина в головке...

 

[Саня77 0]

Может быть и третий вариант- трещена в головке...

Самое интересное что антифриз не уходит.

 

[vitalliy 0]

Все правильно. Сняв трубку циркуляции расш. бачка и пихнув ее в бутылку обрывается цепь циркуляции. Следовательно уровень упал и пошёл воздух. На ФФ-2 такой способ не очень подходит.

 

[Messir 2]

Саня77, а на предмет чего Вы такие эксперименты проводили?

 

[Саня77 0]

Саня77, а на предмет чего Вы такие эксперименты проводили?

Парит двигатель.И тяга ухудшилась.

 

[Саня77 0]

Все правильно. Сняв трубку циркуляции расш. бачка и пихнув ее в бутылку обрывается цепь циркуляции. Следовательно уровень упал и пошёл воздух. На ФФ-2 такой способ не очень подходит.

Но откуда тогда берется воздух?Цепь по идее замкнутая.На фф-1 система охлаждения такая же .Какой способ проверки посоветуете.

 

[Messir 2]

Саня77, парить он может и из-за низкой температуры. Вы проверьте свечи, чтобы не были "мытые" и масло в двигателе - чтобы не было эмульсии. Обычно, при попадании антифриза в цилиндры тяга даже улучшается.

А вот появление пузырей может быть обусловлено прорывом газов. Обратите внимание, воздух ли это, пар ли это, либо это картерные или выхлопные газы.

 

[Саня77 0]

Саня77, парить он может и из-за низкой температуры. Вы проверьте свечи, чтобы не были "мытые" и масло в двигателе - чтобы не было эмульсии. Обычно, при попадании антифриза в цилиндры тяга даже улучшается.

А вот появление пузырей может быть обусловлено прорывом газов. Обратите внимание, воздух ли это, пар ли это, либо это картерные или выхлопные газы.

Скажите,а пузырей из пароотводной трубки быть не должно ни при каких обстоятельствах?Свечи выкручивал -неотмытые-обычные.Только заметил что три поршня в нагаре,а один сухой и свечи на трех цилиндрах с полосочками продольными ,а четвертая как новая.Полоски вот такие :

 

[Messir 2]

Саня77, Воздушные пузыри идти не должны. А вот пар - может. И, при опускании шланга в бутылку, пар тоже даст эти пузыри. Поэтому, это не рассматривается как дефект.
Другое дело - чистый поршень! Вот этого не должно быть. Обратите внимание на этот момент.

А черные полоски на свече - это просто царапины от наконечника.

 

[Саня77 0]

Саня77, Воздушные пузыри идти не должны. А вот пар - может. И, при опускании шланга в бутылку, пар тоже даст эти пузыри. Поэтому, это не рассматривается как дефект.
Другое дело - чистый поршень! Вот этого не должно быть. Обратите внимание на этот момент.

А черные полоски на свече - это просто царапины от наконечника.

Он не чистый,т.е не отмытый,а сухой .Я подумал, что если бы цилиндр не работал,то и поршень и свечу заливало бы.А там наоборот сухо.Из за чего такое может быть?

 

[Messir 2]

Только заметил что три поршня в нагаре,а один сухой

А три поршня мокрые?

 

[Messir 2]

А там наоборот сухо.Из за чего такое может быть?

Из-за неработающей форсунки.

 

[Саня77 0]

А три поршня мокрые?

Свечи сухие,а на поршнях нагар влажный.А как можно проверить работу форсунки?

 

[I_UA_I 0]

Это, вообще-то, и есть пароотводящий шланг радиатора. С него должны пузыри идти. Он нужен, чтобы сбрасывать лишнее давление в радиаторе. Это, как-бы защитная система. Пар идет в бачек, а через крышку лишнее давление уходит из системы в атмосферу.

 

[Messir 2]

А как можно проверить работу форсунки?

это только на специальном стенде.

Самостоятельно Вы можете проверить подачу питания на открытие форсунки, подключив к её разъему светодиод или маленькую 12В лампочку. При повороте двигателя стартером, равно как и при работе двигателя, лампочка должна моргать. На работающем двигателе, это мигание может быть настолько частым, что сольется в постоянное горение.

 

[Shipa034 0]

Это, вообще-то, и есть пароотводящий шланг радиатора. С него должны пузыри идти. Он нужен, чтобы сбрасывать лишнее давление в радиаторе. Это, как-бы защитная система. Пар идет в бачек, а через крышку лишнее давление уходит из системы в атмосферу.

Этот шланг обратка,он отходит вверх от термостата

 

[Shipa034 0]

Как раз по этой теме хотел задать вопрос но уже решил проблему, у меня тоже самое по словам и как на картинке давит воздух с этого шланга,после чего на холостых выдавливает антифриз при рабочей температуре,а если доводишь 2500-3000 тыщи оборотов то ож выдавливается из бачка. В итоге слил жидкость,снял термостат,резиновое кольцо было порыпано,герметик там не используется(вот откуда взялся воздух,тут сосет а в бачек давит) заменил термостат(Оригинал),резиновый уплотнитель и залил ож.....проблема решена. Ford focus1 2.0
Так что не делайте поспешных выводов по поводу головки и микротрещин начинайте с термостата.(можно забить в FAQ)

А вот ОЖ в свечных колодцах никак не может быть. что это такая за легенда родилась????