Я рассчитывал увидеть мост по светлу, но проезжали мы его уже в потемках. Реку немного видно благодаря городскому освещению, но амур был замерзшим и покрыт снегом. Мост довольно длинный наверно километра 4, 5. Дальше трасса пошла по пустынной местности, попадались мелкие поселки, да и трасса шла в основном мимо городов.
Место для ночлега мы начинали искать примерно в час или два ночи. Причем заезжали на многие полустанки или стоянки, осматривали, оценивали, и если не понравилось, ехали искать дальше. Проехали поворот на Биробиджан и через полчаса остановились у дорожной гостиницы «пит стоп» где то рядом с поселком «кирга». Сходили в кафе, попили кофе там и туалет теплый. Жена требовала только теплый туалет, на трассе их не так просто найти, поэтому за весь путь я стал большим специалистом в этом деле.
Решили здесь и заночевать. Я еще покрутился по стоянке как собака в поисках хорошего места, подальше от дымящих фур и света. Все.... ,спать. Я вырубился сразу, дорога утомляет, и со сном проблем не было на всем пути.
Зная проблемы с машиной на морозе, она как в Находке завелась так и работала без перерыва днем и обогревала нас ночью. Проснулись мы рано, окна все позамерзали и через них ничего не видно. Только лобовое почище, благодаря теплому обдуву из торпедной щели.
Кошка всегда спала между нами и ночью иногда мякала если кто-то на нее навалится. Время было часов 7 утра, еще темно. Это была первая ночлежка, с начала пути. За окном было градусов 40 мороза. Термометр на панели показывал -30. Японский термометр ниже показывать не умел и поначалу вводил нас в заблуждение, пока мы не увидели температуру на табло местных азс. Термометр двигателя показывал температуру ниже нормы, что говорило о сильном морозе на улице, и на холостом ходу температура двигателя грела нас, а сам терял тепло для себя. Несмотря на холод, в автобусе было жарко и нам приходилось убавлять регулятор тепла. Если спишь спиной к окну, отдает леденящим холодом по спине, хотя сам не мерзнешь. во избежание проблем мы изолировались от окна чем могли но только это мало помогало.
Первым просыпался я, потом от моей возни и Лена. Ну и как обычно, туалет, кофе, умывание, потом опять кофе, планерка пути, настройка навигатора и вперед. Биробиджан позади, впереди Облучье. Решили дотянуть до города "свободный», а там искать место ночлега. Лена на нетбуке изучала и рассказывала мне дальнейший маршрут и расположение азс, кафе и др. объектов по дороге нашего пути. Под нагрузкой, температурный режим двигателя вошел в норму. В салоне стало жарче, начало светать. Поземка и треск машины напоминал о крепком морозе за окном. Кипятком мы заправлялись в дорожных кафе и закусочных в поллитровый термос, я люблю пить кофе на ходу. Лена наводила на двоих и пили мы довольно часто, поэтому часто останавливались сначала в лесу, а потом в поисках кипятка и мандаринов. Шкорки от мандаринов распространяли запах по салону. Это особенно чувствовалось, когда с улицы садишься в машину.
24 февраля не предвещало никаких проблем, погода ясная. Опять начались перевалы, но не очень крутые как в находке. Вокруг тайга, изредка какие то автобусные остановки. Наверное дачные участки. Утром солнце нам светило в спину, а вечером слепило глаза ну это и понятно, ехали на запад.
На приборной панели что то мелькнуло. Я стал поглядывать что это было и продолжал вести машину. Следующий момент мигание на панели напряг меня, двигатель терял масло. Я остановил машину, заглушил ее и открыл капот проверить уровень масла. Щуп оказался сухой. Я кинулся в салон доставать канистру с маслом. Я планировал это масло на замену где то на Урале, канистру закопал в барахле на самое дно машины. Все наше спальное место пришлось разворотить в поисках канистры.
В двигатель ушло больше двух литров масла. Мне это не понравилось. Машина не могла сожрать столько масла за двое суток. Стало понятно, что с двигателем проблема. Я быстро замерз и питая несбыточные надежды решил ехать дальше наблюдая за датчиком масла. Мое волнение передалось и Лене, она по карте изучала ближайшие населенные пункты.
Проехали 10 км, полет нормальный, но я просто ждал указателя на близлежащие населенные пункты. Через 5 км опять моргнула лампочка масла. Все ........ дальше ехать значит убить двигатель. Я заглушил машину, одел на себя все что можно а главное теплые берцы с войлочными вкладышами. Открыл капот и увидел под машиной на снегу масляную лужицу. Я полез под машину. Это было зрелище....... надо было сфотографировать, но в тот момент было не до этого.
Масло, выливаясь из двигателя на ходу под ветром, распылялась на днище машины, и превращалось в пластилиновую массу от мороза. Все днище все балки тяги бак автомат задний мост, все было покрыто толстым пластилиновым слоем задубевшего масла. Задняя дверь и стекло покрылось тонкой паутиной того же замерзшего масла видимо раздутой ветром на ходу в ниточки и прилипшей к задней двери. Течь масла я определил между двигателем и автоматом.
Я боялся заморозить жену, выход конечно можно было найти, машины хоть и редко, но проскакивали мимо нас. Можно было лену отправить на попутке до ближайшего поселка, а самому решать проблему по ситуации. Я стал звонить своему коллеге Виталику . Он мне перед дорогой обещал поддержку на дальнем востоке если что.
Хорошо хоть связь была, это вселяло некоторую надежду, что хоть кому можно дозвонится и где то рядом цивилизация. Я объяснил ему свое местоположение и проблему. Выслушав меня он сказал что бы я подождал, он перезвонит. Я начал искать решение проблемы. По карте мы находились недалеко от г. Облучье. Он больше походил на поселок. Метров за сто виднелся знак населенного пункта, "ударный" кажется. Позвонил Виталик и говорит что помощь он может прислать либо с Хабаровска либо с Благовещенска а это пятьсот километров и от туда и от туда, поэтому быстрее решить проблему местными силами. Он мне дал телефоны местных компаний, могущих оказать дорожную помощь, если верить информации полученной в интернете. Я сказал что щас порешаем, если что перезвоню.
Залил еще пару литров масла, настроил навигатор, завел машину, и мы тронулись. Мороз выхолодил машину, пока стояли. Кошка зарылась в постельные тряпки, ее не было слышно, видно только выпученые глаза, она просто отогревалась и не могла понять, почему такой дубак в салоне. Я поглядывал на датчик масла, в машине стало теплеть, а я с нетерпением ждал указателя на г. Облучье.
Город оказался в стороне от трассы на пару километров. Машина согрелась. Я увидел начало города, а начало любого города начинается с частного сектора. Начались частные дома, двухэтажные бараки и с левой стороны дороги я увидел автомагазин, они уж точно знают, где автомастерские и к кому податься.
В магазине мне показали что недалеко от них какая то полузаброшеная автобаза и три бокса, может там мне помогут. Во избежание потери масла, машину я заглушил и опять оставил мерзнуть своих пассажиров. Было еще утро, но в одном боксе я нашел парнишку который занимался двигателем снятой с машины, которая стояла в том же боксе. Я ему объяснил ситуацию и он сказал что машину надо загонять на яму, а бокс уже занят машиной с которой снят двигатель и мне придется обратится к кому то другому. Я уже начал канючить его что-нибудь придумать. Он позвонил кому то, и сказал, что сейчас подъедет человек, который тоже автоспециалист, вот с ним и порешаете. Мы стали ждать.......
Где то минут через сорок подъехал легковой дизельный ниссан пульсар кажется, вышел парнишка лет 35. Я ему объяснил, что и как, он нырнул под машину. Я стоял рядом…... он вылез и говорит "пошли сразу в магазин". В магазине мы взяли масляный фильтр галлон синтетического масла, и он сказал ехать за ним. Я спросил, сколько ехать, у меня ведь масло проливается на ходу и далеко не хватит. Он сказал «насколько хватит, выбора все равно нет, надо гнать в гараж через город». Где то километров пять я ехал за ним, поглядывая на лампочку, ехали какими-то кренделями, я и не запомнил. В общем, возле железнодорожной станции на бывшем зернохранилище стоит дом с пристроенным гаражом и с примерзшими воротами, которые с треском толкали, открывая их.
Я рад был что машина дотянула. Загнал в гараж, потом ребята тряпками уплотняли щели ворот по всему периметру. Я спросил, сколько градусов на улице. Парень который за мной приехал ответил, что с утра было -48. В доме с гаражом находился парень лет 45, он был хозяином этой территории и гаража.
Печка которая грела помещение являлась и стенкой между домом и гаражом. только скорее дом являлся пристройкой к гаражу, в виде одной комнаты и чугунной плитой на печке для приготовления еды. В углу стояла двухъярусная кровать, рядом тумбочка с телевизором и огромный ротвелер посреди комнаты. Хозяин представил меня собаке и она просто угрюмо терпела мое присутствие но агрессии не проявляла. Ребята довольно приветливы и хлебосольны, то ли менталитет здешний либо мне просто повезло. Хозяин бокса интересный парень и разговор у нас складывался интересный. Он интересовался, откуда и куда мы едем, и как решились. Рассказывал про местную историю города и их житие. В общем, довольно начитанный парень, а времени для разговоров была масса по ходу и между работами с машиной.
Автомеханик оказался тёзкой. Ремонт мы начали после того как масло по всему днищу оттаяло и стекло в смотровую яму, то есть, где то через полтора часа как въехал бокс. Стали снимать автомат. Так как у него помощника не было, мы все делали вдвоем. Сняли часа за три. Выяснилось, что разорвало коренной сальник. Петр сказал "не стоило заливать в двигатель минеральное масло в такой мороз». Ну…… как знать чего не знаешь. В общем, пришли к выводу, что масло от мороза превратилось в тесто и разорвало коренной сальник коленчатого вала двигателя, а потому лучше залить синтетику, которое не густеет на морозе. Вообще-то у меня была другая версия возникновения этой проблемы, но и его рассказ тоже трудно опровергнуть. Я не стал спорить, цель была вылечить двигатель, и надо ехать дальше. Только жалко то что все это мы уже делали в находке, готовя машину в дорогу. Также снимали автомат меняли сальник старый на новый и вот на тебе, снова снимать. Однако по снятию автомата я теперь имею неоднократный опыт. В следующий раз если придется, сам справлюсь.
Лену через час Петр отвез на своей машине в местную гостиницу. Довольно цивильная гостиница, и недорого. Может это зимние цены, но Петр говорит что эта гостиница сама по себе считается недорогой. Лена там просто дико отсыпалась от этих приключений, и иногда звонила узнать как дела. Кошку оставили в машине. Она опять забилась под мое сиденье и до ночи не казала и носа. Видимо посторонние люди и запах собаки вогнали ее в депрессию. В начале ремонта я пришел в бодрое состояние, разобравшись что проблема решаемая и работа пошла шустро. Мы сняли рваный сальник и поехали по местным автомагазинам искать такой же.
Судя по общению Петра с продавцами он давно уже в этой сфере и его все знают. Сальник к моему удивлению нашли быстро и поехали в гараж по пути заехали в магазин, я набрал гостинцев ребятишкам к чаю ну и самому поесть что нибудь. Установили новый сальник, рваный я сохранил на память, начали ставить автомат. Время было позднее и решили оставить остальное на завтра. тем более что Петру надо было забрать жену с местного рынка, она торговала бытовой химией и всякой мелочью для ванных. Мы остались с кошкой и хозяином гаража. Болтали до полуночи, я подкидывал дрова в печку а хозяин принес на ночь еще дров с улицы. Потом он мне предложил лечь спать на двухярусную кровать но я предпочел спать в машине тем более что там и кошке надо внимание уделить. Она ночью осмелилась выйти из автобуса и сходить по нужде к печке в зольную кучу которую я выгребал иногда в сторону по ходу заполняемости. Воду она пила возле ворот из лужи растаявшего снега, есть не стала, опять в машину под мое сиденье и все мы завалились спать. В боксе было холоднее чем в комнате но машину я оставлять не желал к тому же надо было подкладывать дрова в печку а это уже согревало как то. Туалет на улице, к нему тропинка прокопана углом. Дубабрь на улице гнал меня напрямую по колено в снегу.
В общем ночь была неспокойной и я толком не спал одолеваемый мыслями от произошедшего. Под утро все таки заснул крепко. Меня разбудил шум в мастерской. Ребята уже возились кто чем и я пока не нужен им был. Я еще повалялся и вышел с машины с опухшим лицом. Они сказали что чайник горячий стол накрыт хош кофе хош чай мы уже напились ну и ты приободрись скоро начнем дальнейший ремонт. Это было 25 декабрь.
Смотровая яма была невысокой и все работы мы делали стоя на коленях или на корточках отчего у меня на следующий день все болело а автомат штука тяжелая и хорошо что вчера мы его водрузили на место осталось только прикрутить его и все что к нему крепится и к тому же что бы его снять нам пришлось разобрать передний мост так что возни нам хватило до двух часов дня. По ходу работы мы рассказывали друг другу кто как и чем живет. время прошло незаметно, дополнительно он мне устранил другие мелкие проблемы.
Завели......послушали……. посмотрели все чисто все сухо масло в норме, в запас вчера я еще взял канистру масла. Ну........ кажется все в порядке. Я расплылся в улыбке мы решили это отметить это по кружке кофе. Я пошел наводить порядок в машине, собирать вещи, инструмент. Позвонил лене в гостиницу чтоб собиралась. Опять с треском открыли ворота и я выгнал машину слушая шелест двигателя. Закрывая ворота я заметил на снегу лужицу масла пролившегося вчера при въезде в бокс. Даааа... подумал я, машина испытала кровоизлияние, дай бог теперь добраться до места без приключений. оказалось что Петр с утра пришел пешком и попросил отвезти его к тому магазину откуда он меня провожал до гаража. Видимо машина была там. По дороге он объяснял как выйти из города и попасть на трассу, показал мне гостиницу где устроил мою жену и сказал когда по трассе азс встретим. Возле магазина мы попрощались, он спросил меня как мое отчество, я говорю Александрович, о те на и я Александрович. Так мы тезки вдвойне. Я спросил как зовут его жену он говорит "Елена Алексеевна" у меня глаза округлились и он по моему виду понял что и мою жену зовут так же. "Слушай Петр, я фамилию просто боюсь спросить" мы рассмеялись и на этом разошлись. Это не может быть просто совпадение, подумал я, наши ангелы сработали на славу и во славу……
Я ни разу не был в Облучье, хотя помню эту остановку на поезде и всегда задавался вопросом почему так называется город. Хозяин гаража ответил мне на это вопрос, звали его кажется Олег. Железнодорожный узел на Транссибирской магистрали, которая здесь делает большую петлю между сопок в виде облучка (отчего происходит одна из версий названия ранее — посёлка, теперь — города) «Ямщик сидит на облучке. »
Не думал, что заведу такое полезное знакомство на федеральной трассе. Если надумаю съездить в Находку, уже боятся нечего кругом техподдержка. Петр мне дал номер своего телефона и попросил позвонить, как приеду на Кубань. Я звонил ему по дороге что все в порядке, машина шепчет и поет, но приехав на Кубань по сей день не могу дозвонится. Просто не берет трубку либо не слышит. Может не учитываю расхождение времени.
Расставшись с Петром я развернулся и поехал в город за женой пытаясь не потерять дорогу по памяти. Гостиница похоже была в жилом доме с входом со стороны дороги с соответствующей вывеской и занимала не один этаж.
Я глянул в салон, где наша мохнатая пассажирка, она устроилась посреди постели зарывшись в одеяло. Похоже, она в норме судя по ее прищуренному томному взгляду, я заснял этот момент. Машину замкнул с работающим двигателем и зашел в гостиницу, кастелянша бросила на меня взгляд, я сделал кирпичное лицо и проследовал к лестнице. Лена по телефону вела меня к номеру. Это был второй этаж с видом на дорогу откуда и было видно наш автобус. Парящий дым сзади кузова успокаивал меня. Номер хоть и одноместный но мы с успехом могли бы его использовали на двоих. Пообедали, я помылся в душевой после слесарных работ да и вообще с находки еще ни разу не мылся. Лена паковала вещи, в общем рвались в путь. Душевая оживила меня. Мы еще попили кофе, достали Чокопай, который в машине от мороза рассыпался в крошки и мы черпали его ложкой. Я взял часть вещей и пошел в машину, Лена осталась одеваться и сдавать номер. В машине я сидел минут 20. что она там делала не пойму, я всю дорогу всегда ждал ее где нибудь.
Открылась пассажирская дверь и сразу вопрос "где что искать, все как после взрыва" Услышав голос хозяйки, Касандра выскочила из глубин салона........ радостям не было предела! каждый голосил на своем языке и при чем каждый похоже понимал друг друга. Со стороны диковатое зрелище, но я уже в курсе этих отношений и не отвлекался, настраивал навигатор, осведомился о местной грядущей погоде. Окинув взглядом приборную панель, тронулись в путь. Погода была пасмурной, но воздух чист и прозрачен, на пассажирском сиденье продолжался диалог двух пассажирок, а я включил музыку и вел машину из города к трассе. Пункт назначения остался тот же, добраться до города "свободный" и там устраиваться на ночлег. Через час подъехали к азс, там заправлялись 2 фуры и заняли столько места что перекрыли все колонки. Мне пришлось вклинится бочком к одной колонке и тянуть шланг к машине. Вокруг машин крутились лохматые дворняги, в надежде на подачки водителей. Лена кинула кусок хлеба самой маленькой собачке но тут подбежала собака побольше и ухватила кусок из под носа малышки. Да … закон джуглей. Лена вслух возмутилась такому исходу но..... как говорится в таких условиях не
зевай. Я только подумал, как они терпят такой мороз, ведь видно как они переминаются с лапы на лапу. Я пока заправлялся, околел и вообще каждая заправка это выход из тепла в дубориловку и ветрюган внешней среды. Пистолет в бак и бегом в кассу
Часа через полтора пути вижу знаменитое зрелище бурейского района. Большой карман от трассы и величественная стелла "владивосток - москва" Мимо такого грех проехать, я часто читал про нее в отчетах водителей перегонщиков. Мы оделись и вышли с машины сфотографироваться на ее фоне. Фотка получилась очень смазанной и я попробовал еще раз. Я начал психовать, почему именно в этот момент фотоаппарат сломался. Сделал несколько попыток но все бестолку. Картинка смазана до неузнаваемости.
Я пожалел, что детям отдал фотоаппарат, когда их отправляли на Кубань. Понадеялся на фото телефона. Мы сели в машину я еще пытался заставить телефон снимать фотки нормально. Так и не разобравшись, плюнул. Мой взгляд попал на зеркало заднего вида и меня осенило. На лобовом стекле с самой находки велась видеосъемка авторегистратора. Причем я выбирал модель со съемкой в высоком качестве со всякими наворотами рассчитывая снять весь путь нашего путешествия. Я говорю Лене пошли опять на улицу. Лена не поняла пока не вышла. Мы минут пять позировали перед камерой на фоне стеллы как дети.
Дальше путь лежал на север огибая северную макушку китайской границы через сковородино. Но как ни странно мороз слабел с каждой сотней километров. Проехали пост гаи который стоял на повороте в город Благовещенск. Я думал что увижу столько городов россии, но федералка по большей части проходила мимо, либо по краю городов. Нас это устраивало, потому что толкаться в городах у нас желания не было, да и после такого приключения нам просто хотелось благополучно добраться.
По дороге мы увидели перекрытую экскаватором дорогу. Велись взрывные работы. Мы остановились и ждали минут 20. Уже машин собралось, люди повыходили из любопытства
Однако я заставлял себя фотографировать и обращать внимание на красоты и достопримечательности каждого города, края, области. Иначе потом жалел бы об этом. Я и так о многом жалею что игнорировал моменты, которые просто поленился запечатлеть. Одна радость это терабайт видеоматериала всего пути . Я до сих пор еще не все просмотрел, а если смотрю ну........ просто завораживает и не могу остановиться от просмотра пока дети не выгонят из за компьютера. С фотоапаратом на телефоне я разобрался, когда успокоился. Просто на объектив попал кусочек мандарина, которые мы грызли всю дорогу.
После Облучья я на каждой заправке нырял под машину и убедившись в сухости агрегатов, проверял уровень масла. Эта параноя меня преследовала дня четыре. Потом вроде стал успокаиватся и дорога стала уже интереснее. В Свободный мы не заезжали, нашли место на трассе среди дальнобоев. Там была хорошая кафешка теплый туалет а самое главное баня и парная. Мы поужинали, потом как всегда покрутились по стоянке в поисках удобного места. Шел небольшой снег но мороз был градусов -35. Мы решили попарится и помыться по очереди. Я принципиально не хотел оставлять машину без наблюдения. Во первых в машине много ценных вещей (во всяком случае для меня) а во вторых приборная панель информировала нас о состоянии работающего двигателя. Я взял банные принадлежности, Лена дала комплект белья на смену. Скукужившись от ветра и снега я мелкими шагами прищурившись топал в баню. В час ночи там был только персонал, они дали мне тапки и поддали жару в топке. В парной я никак не мог разогреться и сидел долго. Но перегревшись, я все таки вылез с парной и с удовольствием мылся наверно час. От перегрева поднялось давление но я был счастлив и не одеваясь прямо в трусах и с одежкой в руках поперся в машину по 35 градусному морозу в пургу. С улицы я увидел, как Лена с машины смотрит на меня выпученными, обалдевшими глазами. Я расплылся в улыбке, сев в машину мне показалось, что в машине жарко. Лена вставила мне выговор но похоже мой номер с выходом из бани впечатлил ее и через пять минут она улетела в баню. Сон после бани у обоих был сказкой, поэтому мы проснулись поздно. Было уже светло и в это время обычно мы уже были на трассе.
Как всегда набор процедур подготовка настройка, планерка и вперед. По дороге мы общались на разные темы, в спорных вопросах мы умудрялись и поругаться и подраться и помирится. Это придавало некий колорит нашего путешествия но меня смущало что все происходящее в салоне записывал авторегистратор. Права на вождение были только у меня, поэтому как ни старался, в день мы проходили по 400, 500 км. Ближе к западу дороги становились лучше и прямолинейнее, мы стали проходить по 700 км. Время управления машиной за день где то 16-18 часов.
Меня все не покидала мысль, заехать в какую нибудь автомастерскую, осмотреть машину, особенно ходовую часть и двигатель. Дороги дальнего востока не радовали и такую нагрузку на ходовую часть я бы хотел контролировать хоть раз в 1000 км. Мы были на пути к городу Шимановск. Он, как и многие города был в стороне от федералки но я решил все таки заехать в город. Было еще утро. Жители лениво ползли по городу, каждый по своим делам. начинался рабочий день кажется 26 декабря. Покрутившись по городу, мы нашли автомастерскую. Только у них не яма, а бетонная эстакада, на нее заезжать надо. Эстакада освещена снизу и это меня вполне устраивало. Двое молодых парнишки спросили, что с машиной. Я им сказал что просто хочу осмотреть машину, проверить все уровни и спокойно ехать дальше, а за предоставление условий я им дал на пиво на чем мы и договорились. Пока я осматривал, Лена оставалась в салоне. Она кормила черномордину.
На всякий случай я подлил масла в двигатель, и мы покинули город. Городок маленький как поселок. Чем там люди живут не понятно, но я обратил внимание, что чаще стал видеть русские машины. Первое что я увидел на въезде в город это такси жигули с открытым капотом. В глаза сразу бросилось то, что на жигулях стоит инжектор. Я думал наши еще не дошли до этого но...... я просто не интересуюсь русским автопромом. В этот день мы планировали добраться до Сковородино или до Амазара. Я уже начал привыкать что вокруг глушь и лишь изредка попадались мелкие деревеньки или поселки железнодорожных полустанков. Я уже не понимал, где я нахожусь и полностью доверился навигатору. Этот отрезок от Благовещенска до Читы меня еще беспокоил в находке, когда я планировал маршрут. Для меня этот отрезок был просто полным отсутствием цивилизации, т. е. российская глушь. Это западная часть амурской области и восточная часть забайкальского края. Я много читал про этот участок и поэтому все продумал до мелочей. Сначала я хотел пройти его одним махом, но в реалии я понял, что хоть одна ночевка но неизбежно.
район сковородино 261212 хорошая дорожная кафешка на трассе такие не часто встретишь
Сковородино мы прошли это то место где дорога расходится одна на запад на Читу а вторая на север в Якутию. Дорога шла монотонно и пустынно меня все кренило в сон хотя было еще светло и я не мог понять с чего клонит . Вроде ночь спал хорошо. И так мы доехали до Амазара. Это поселок Могочинского района в общем забайкальский край. Мы обогнули север Китая и вышли на прямую, на Читу но до Читы еще было не близко.
Амазар конечно место для ночлега дальнобоев ну и всякие кафешки, но мне что то не по душе было это место и мы решили ехать дальше. Не помню сколько ехали но, учитывая позднее время мы решили уже чалить что ближе попадется. Свернули с трассы на какой то поселок, там было довольно освещено и мы увидели надпись на знаке "Семиозерный". В освещенном месте мы оказались на площадке для машин и вокруг площадки одноэтажные деревянные дома. По террасе одного из них мы поняли, что это кафе. Потом выяснилось, что вокруг были дома, бани рядом прачка что ли и типа гостиниц на дому. За кафешкой большой деревянный туалет и по колено снега. К туалету прорыт тоннель для посетителей, но туалет это просто ледяная глыба вместо пола и две дырки в полу. Надо быть акробатом, что бы что то там сделать. В этом плане супруге конечно не повезло. Я тоже не испытывал комфорта но времени и выбора уже не было. Я за день уставал и старался сразу уснуть. Мы зашли в кафе. Вот чудо ........... это ведь то знаменитое кафе, о котором пишут все перегоны. Все стены улеплены купюрами и на каждой купюре реквизиты путешествующих.
Мы были не голодны и поэтому взяли только кофе, заправили термос кипятком ну и естественно решили приклеить свою купюру с надписью. Маркер у нас был, а вот скотч искать по всей машине не стали и попросили продавца дать нам скотч. Оказалось, что скотч у них самый ходовой товар и нам пришлось его купить. Кстати кипяток в кафешках в основном платный по причине привозной воды так как местная вода не всегда пригодна к питью. Мы нарисовали на купюре свои имена, маршрут с датой и вот очередная купюра заняла место на стене легендарного кафе.
Потом мы долго фотографировались на фоне улепленных стен и в основном возле своей купюры. На некоторых стенах уже некуда было лепить купюры но зная историю этого кафе мне показалось что все-таки с такой историей купюр маловато о чем я и спросил девушку за прилавком. Она объяснила, что это кафе новое, старое снесли по причине ветхости и там действительно все стены были улеплены купюрами разного достоинства и разных стран. Места уже не было для желающих прилепить свою купюру и люди лепили их уже поверх других купюр, удовлетворяя дикое желание оставить свой след. Я не стал задавать вопрос куда делись купюры со стен старого кафе.
Мы отправились в машину спать, сходив в этот треклятый туалет. Мороз опять кусал лицо. Под выхлопной трубой вырос небольшой айсберг от капающей сконденсированной воды выхлопной трубой. К утру этот айсберг вырос почти до трубы и я с интересом его сфотографировал. В общем завалились спать с Касандрой между нами.
Ночевка на востоке Забайкалья мне показалась самой суровой. Выходить ночью из машины прям подвиг. Ночью дул сильный ветер, но...... деваться некуда. Кафе светилось, хоть и ни кого из посетителей не было, персонал всегда готовы обслужить клиента. На стоянке беспорядочно стояли несколько машин с дымящими выхлопными трубами. Больших фур не было, значит для дальнобоев это место не популярное. Я поставил рекорд ночной прогулки по времени и до утра уже никуда не вылазил.
Проснулись рано, было еще темно. я чувствовал недосып но спать дальше даже не пытался, не получится. Пулей впрыгнули в кафе, Лена пошла умываться а я сразу взял кофе сел за стол и пил с закрытыми глазами без настроения. Кафе довольно скудное, может днем оно интереснее но на прилавке ничто не привлекло нашего внимания поэтому мы очень скоро были уже на трассе. Дорожные знаки информировали нас неутешительными цифрами до Читы. От Сковородино до Читы мы действительно не встретили ни одной заправки. Вторая канистра из запаса топлива была опорожнена. Вокруг холмистая снежная пустыня. Начало обмерзать лобовое стекло, оставался лишь чистый кружок через которое я смотрел на дорогу. Иногда прочищал кружок на стекле для объектива авторегистратора что бы хоть как то велась съемка нашей дорожной истории. К вечеру мы подъезжали к городу Чернышевск но он мне не показался городом. Он виден был слева далеко от трассы как огромная деревня растянувшаяся километров на восемь. Большое количество частных домов все покрытые снегом и из каждой трубы подымался высокий пушистый столб дыма. С далека смотрелось как будто тысячи белых пушистых кошек задрали хвосты к верху. По дороге странно ползла поземка, зрелище завораживающее будто дорога уплывает из под машины. Эта дезориентация вынудила меня сбросить скорость.
Зима каждого края приносила свои сюрпризы и неожиданности. Это избавляло меня от мысли что зимой смотреть не на что. Я удивлялся, когда встречал по дороге туман в трескучий мороз. Я считал что это невозможно. Туман я видел только в теплую сырую погоду и считал это природным паром. Какой же может быть пар в 50 градусный мороз. Но иногда плотность тумана перекрывала видимость трассы через 15 метров. Ехать приходилось 20-30 км. ч. он мог резко прекратится и мы спокойно разгонялись. Но он так же мог и внезапно появится, почему то с далека его не предусмотришь, как призрак.
Навигатор проложил маршрут через город Чита. Я решил проложить путь огибающий город севернее. Навигатор нашел эту возможность и свернул нас с трассы куда то в право. Мы ехали какими то петлями то по частному сектору то какими то промзонами то лесом, дорога становилась все хуже и я начал психовать и жалеть о том что натворил. Псих передался Лене. В итоге мы остановились через два часа тряски по убитым дорогам, я дал команду навигатору проложить путь самостоятельно. Он нашел выход из этих дебрей и снова повел нас на город. Оказалось что мы слишком рано начали объезд города и в итоге дорога пошла ровная и мы проехали город слегка зацепив его северную окраину. В дальнейшем мы старались больше не экспериментировать но иногда мы сверяли путь навигатора с картой дорог которую приобрели еще в находке до отъезда.
В Чите я заправил бак до упора. На душе стало спокойнее. Самый глухой отрезок пути был позади и прошли мы его отлично. С началом Читы начиналась цивилизация россии. Дальше по карте уже известные мегаполисы и города . В Чите меня впервые за весь путь остановил инспектор богатырского телосложения и местной национальной внешности. Это был пост на выезде с города. Он вежливо пообщался со мной, поинтересовался что я везу на крыше машины. По русски говорит чисто. Пожелал счастливого пути и мы двинулись дальше. Лена спросила о нашим диалоге с инспектором. "ды нормально все" ответил я. Лена (подумав с улыбкой)" он тебя за своего принял"....................... возможно. По дороге в каждой закусочной я заказывал первое блюдо именуемое «бухлер».
Рецепт бухлера - интересного, очень простого, но невероятно вкусного бурятского супа из баранины. По сути, это даже не совсем суп, а скорее баранина в бульоне… Для приготовления этого варева нужно сварить крепкий бульон из баранины, заправить мелконарезанным луком и зеленью. Бухлер из баранины подается или в качестве замечательного антипохмельного средства, или просто в качестве вкусной и наваристой похлебки. Он мне сразу пришелся по вкусу и я решил объестся им впрок........ Когда еще придется отведать местные блюда?
Полночь напоминала о поиске ночлега. Свет вдалеке говорил о приближающемся населенном пункте. Небольшой поселок городского типа с трехэтажными домами проезжали выглядывая признаки стоянки или придорожными кафе. Я увидел фуру сруливающую в сторону от трассы и поехал за ним . Дорога заходила за здание которое оказалось гостиницей . За гостиницей было большое огороженное поле, видимо прилегающая территория гостиницы как стоянка. Изгородь была как для коров или лошадей, на стоянке уже находилось три фуры выстроенных по линейке близко друг к другу видимо для удобства общения водителей, и десяток легковых автомобилей вдоль гостиничной стены. посреди стоянки стоял на высоких сваях скворечник для сторожей стоянки. Я пристроился в ряду с легковыми машинами . Лена изъявила желание снять номер и хоть выспаться иногда в пути в нормальных условиях. Нас устроили в двухместный номер на втором этаже. Туалет был прямо в номере как отдельная комната. Душевая кабинка стояла прямо в спальной комнате с подключенными к ней водопроводными и электрическими коммуникациями. Пока Лена осваивала номер я в машине сливал на компьютер с карты памяти съемки авторегистратора, освобождая место на карте для дальнейших съемок в пути. Мне это приходилось делать каждый день и хоть это занимало полчаса, меня это не напрягало. Скорее удовлетворяло о увеличении объема накопленного материала.
В машину кто то постучал. Это был сторож стоянки, он осведомился о моих планах на стоянке и потребовал оплатить его услуги в 50 р. за ночь. Я отдал купюру замкнул машину, послушал шелест двигателя, понюхал у капота зачем то и пошел в номер. Лена уже стелила постель выданым бельем. Она уже приняла душ и поставила эл. чайник кипятится. У окна стоял телевизор. Лена так по нему соскучилась что включила не смотря на то что там кажут. Лишь бы балакал. Я начал изучать душевую кабинку. Ручки кнопки регуляторы, прямо пепелац какой то. Лена объяснила что и как работает глядя на меня взором космонавта. Я вначале минут десять сидел под струей горячего душа получая удовольствие и нагреваясь. Потом мы погоняли кофе. Я сразу отказался от ночлега в номере. Спать в машине одному тоже неплохо. Я включал фильм и под него сразу засыпал. Воздух печка захватывала с улицы и уже теплый поступал в салон. т е постоянный поток свежего воздуха с морозной улицы способствовал отличному высыпанию. В основном я просыпался бодрячком. Погода была тихая но морозная, до утра я ни разу не проснулся. Я наверно один спал в машине среди машин стоявших вокруг меня. Это стало понятно на рассвете. На дворе был декабрь 28 число.
Утром меня разбудила ее величество Касея. Она прошла по моим ногам по спине, похрюкала возле уха щекотя меня своими усами. Это намек на улицу. Она уже научилась оправляться на поводке. Я прищемил конец поводка дверью, под машиной она и управилась а я одевался. Одеваться в машине очень неудобно и лучше это делать лежа. Поэтому я часто одевался возле машины на морозе. Глядя на меня мимопроходящие, выражали ужасающесочувствующий взгляд.
Пошел в гостиницу. Лена уже разлила кофе. Часть вещей она устроила в пакет, готовый отправиться в машину. Мы сдали номер дежурной по этажу. Набрали кипятку из кулера стоящий в конце коридора . В машине каждый по своему готовился к дороге. Женщины держали диалог на своем языке а я прокладывал маршрут и выдул вторую чашку кофе. Солнце вставало с востока и светило нам в глаза. Через несколько минут дорога повернула нас на запад. Мы считали оставшиеся километры до Улан-уде.
Перед отъездом я обзвонил всех кого знал по россии и нас в общем то ждали с неверием что мы поперлись зимой через всю россию своим ходом. Мы часто созванивались по дороге с моим лучшим другом который годом раньше переехал с Находки в Екатеринбург. Ему скорее интересно было сколько мы проходили за день и чем ближе тем чаще.
Улан - уде проехали западным краем уже по темну. Где бы мы не останавливались, азс, магазины, базарчики, общались только с бурятами , русских почти не видели. Видимо это очень национальный бурятский город. На выезде с города увидели скопище фур устраивающихся на ночевку.
Это была большая неогороженная стоянка возле кафе "сэлмег" , она же и гостиница кажется. Мы встали напротив входа. Вдоль стены кафе выложена ледяная стена с узорами на каждом ледяном кирпиче и подсвечена. Украшение к новому году или для привлечения клиента. Мы хорошо поужинали, нас обслуживали две молоденькие и довольно привлекательные бурятки. Обеденный зал цивильный, пожалуй ресторанного класса. Мы как два полярника на этом фоне не очень смотрелись.
Все что мы недоедали, доставалось третьему пассажиру. Это у нее был самый богатый и разнообразный рацион в жизни. Мешок сухого корма для кошки все время рассыпался по ходу движения. Потом я его месяца три выметал с разных углов машины да и не только, кофем тоже всю панель заляпали. Я вначале ругался а потом плюнул решив что это неизбежно.
После ужина в два часа ночи, или это ранний завтрак, я покрутился по стоянке в поисках укромного места. Уткнулся носом машины в густые кусты недалеко от кафе. Кусты нам ночью пригодились. Засыпая я уже предвкушал близость Байкала. Байкальские сувениры и вкусности, копченый омуль, Бурятские позы. До Байкала оставалось километров 300. Утром как всегда есть не хотелось, напились кофе и тронулись. Голова просыпалась не сразу и мы часто выезжали на трассу не в том направлении. Соображать начинали через полчаса поняв что эти места мы уже проезжали. Разворачивались и теряли время и топливо по дурости. По светлу я увидел что мы ночевали недалеко от азс Роснефть, она всегда узнавалась по ярко желтому цвету с подсолнухами. Мы заправились и зная что тут всегда в продаже кофе брали по стакану и вперед. Мы были почти на выезде из города, встретили пост дпс. Нас остановил как ни странно русский инспектор. Проверил документы, как и все спросил что везу на крыше, сделал замечание что третий пассажир под лобовым стеклом не пристегнут и улыбнувшись распрощался. К обеду начиналась извилистая дорога по байкальским перевалам, вокруг заснеженная тайга. Начинался сильный снегопад.
Надо добраться до города. Встречалась дорожная уборочная техника. Не смотря на снегопад они чистили трассу но так как они не успевали, снег укатаный мелкими кочками мандражировал машину. Пришлось сбросить скорость. На одном из перевалов мы увидели лежащую на обочине на боку сорокатонную фуру.
Вокруг фуры суетились люди и я подумал что действительно лучше не спешить. В некоторых местах машина вязла в глубокой снежной каше раскатанной фурами и грузовыми машинами. Пытаясь ехать по колее грузовиков машину кидало то влево то в право так как колея грузовых колес была великовата для нашего автобуса. но машина гребла и продолжала уверенно двигаться.
Лес стал редеть, спуски с перевалов становились дольше что говорило о том что мы спускаемся к берегу Байкала но озера еще не видно. Через час мы ехали вдоль поселка тянувшегося по берегу Байкала. Байкал выглядел снежной равниной с торчащими ледяными глыбами как будто прошел ледокол. В глаза бросилась вывеска на одноэтажном длинном здании кафе "Сибирь". От дороги карман стоянка на которую мы встали напротив кафе.
Снег на крыше на буквах названия кафе выглядело красиво и я сфотографировал на телефон. Машину как обычно оставили работать, сами пошли в кафе.
На входе в кафе на столике девушка продавала сувениры и местные ягоды и варенья. Меня заинтересовала темно-коричневая смола кусочками с какого то дерева. Я спросил" эт чё.............. лодки смолить?". Девушка видимо привыкла к идиотским вопросам, и подняв к небу глаза стала объяснять что это лечебная смола. Местные жители с испокон веков используют ее целительное свойство. Я сразу поинтересовался как принимать, внутривенно , внутримышечно и в какую дырку его пихать для лечения. Девушка взглянула исподлобья сжав губки " в рот........ и жевать" смола лечит желудочно кишечный тракт и полезен для десен. потом она плела что у смолы еще букет целебных направлений но я уже протягивал деньги ухватив лепешку замерзшей плоской смолы.
Зашли в кафе. Раздача блюд как в столовой, берешь поднос и катишь по рельсам до кассира. Зал большой и украшенный по новогоднему. Довольно богатое меню и конечно длинный перечень рыбных блюд. Читая название блюд и из какой рыбы, в голове только запомнился омуль. Рядом с кафе гостиницы магазинчики типа бутиков. Я зашел в соседнюю дверь с вывеской sd dwd. Хотел купить диск с фильмом о Байкале но видимо им выгодней продавать музыку да популярные фильмы. Пока Лена обедала я любовался снежной деревней на трассе у берегов Байкала. Мороз был скорее приятен так как температура на побережье озера была не более -28 градусов. Суровый край был позади, это поднимало настроение. Показания внешней температуры на панели авто уже соответствовали истине.
Снег прекратился и погода стала прояснятся. Я сел в машину планировать маршрут. кошка грелась на панели под лобовым стеклом. Ее тарелка всегда была с сухим кормом но она ждала чего то большего от хозяйки. Ее ожидания обычно оправдывались, Лена принесла рыбу..... ваааааау. Касандра затянула песню мяаааааааааа. Ну а дальше мы слышали только хруст костей. Все были счастливы. Выехали на трассу и начали разгон, дорога покрыта прессованным снегом но ровно.
От кафе мы отъехали метров сто и вдруг................ двигатель заглох................. машина накатом проехала еще метров 20 и встала, Мы с Леной переглянулись. я подумал " ну вот............. опять". Попытался запустить двигатель но он даже не схватывался. Я открыл капот, осмотрел все что можно. На вид все в порядке. Потом неоднократно пытался завести но аккумулятор начал давать признаки издыхания. Я решил его не насиловать. Машину вручную оттолкали на обочину. Я достал книгу на свою машину, потом начал грешить на неполадки в системе сигнализации и попробовал завести машину с брелка. Вариант не сработал, брелок пропиликал о проблеме и отключился. Все....... дальше разбираться не было условий а напрасно терять время нельзя пока светло. В машине стало прохладно, ураган мыслей перебирал варианты, я начал психовать. Лена держалась спокойно и пыталась меня привести в эмоциональный порядок. В такой момент меня поражало ее спокойствие и уверенность, потому что она всегда была уверенна во мне. Это мне придавало силы на протяжении всего пути, а может и жизни. Я молча благодарен ей по жизни.
Я огляделся вокруг. На другой стороне дороги на большом доме висела надпись "авторемонт". Еще одно совпадение. Значит машина знает где ломаться. Пошел к тому дому, возле ворот стоял эвакуатор, это неплохо подумал я и зашел в бокс. Мастерская для этих мест довольно высокая, на две смотровые ямы. На одной стояла машина нашего автопрома и двое ребятишек ходили вокруг. По углам и вдоль стен беспорядочно навален автохлам. Я объяснил проблему. Их обрадовало что машина в 30 метрах от них. Один парень пошел со мной к машине посмотрел двигатель, выдвигая версии неисправности. Мы попробовали завести, безрезультатно. Он полез в коробку предохранителей и обнаружил один сгоревший. Там же в коробке были запасные, он заменил неисправный. Опять попробовали завести но предохранитель тут же сгорел снова. Механик сказал что проблема с электрикой, он ей не занимается. Надо говорит ехать в город Байкальск, там автоэлектрики с которыми он в сотрудничестве. Механик оказался и водителем эвакуатора. Мы сразу договорились, и он пошел за машиной. Через 10 минут он задом подъехал к нашему ковчегу, мы зацепили трос и лебедка потащила автобус на площадку эвакуатора, я подруливал что бы ровно установить, потом закрепить автобус. Так как в машине при эвакуации находится запрещено, мы с Леной сели в кабину водителя. Кошку оставили в машине, для нее закон не писан.
Ехали минут пятнадцать, я поглядывал в заднее стекло на нашу машину. Она покачивалась на спине эвакуатора и надежно стояла на ручном тормозе да и крепеж эвакуатора был страховкой. Я расспрашивал водителя, часто ли приходится ему таскать на себе сломанных. Так как с вами, говорит, везет редко. Чаще приходится ездит в тайгу Байкальских перевалов а то и дальше. Вот и едешь туда полдня, там еще приходится вытаскивать машину с кювета, зарывшуюся в сугробах да еще и обратный ход полдня. А вы, говорит, так...... эпизод.
Мы въехали в город Байкальск. Что то вроде нашей находки, вдоль берега Байкала, до берега метров 200.
Вдоль дороги стояли автомагазины и автосервис к которому мы и подъехали. Нас уже ждали несколько ребятишек из автосервиса. Мы скатили автобус с эвакуатора и ребятишки начали заталкивать машину в бокс, я рулил. На ребятишек покрикивал круглый мужик в возрасте, невысокого роста, видимо их бригадир. В боксе стояли еще три машины и возле них кипела работа. Время было часа три, я питал надежду что причину по скорому устранят и мы продолжим путь. Молодой парнишка цыганской внешности начал поиск проблемы неохотно отвечая на мои вопросы. Потом сказал мне что бы я купил рядом в автомагазине набор предохранителей. Я сходил и взял. Парень долго возился по всей машине в поисках проблемы, часть вещей пришлось выгрузить что бы добраться до проводки по всему кузову. Судя по выражению на его лице я понял что скоро машину не вылечить. Потом он куда то пошел и вернулся с парнем крепкого телосложения со стрижкой готического стиля.
Взгляд и уверенное выражение его лица говорило о продвинутом опыте в этом деле. По разговору с ним я выяснил что он программист, электронщик и фактически возглавляет ремонт автоэлектрики. Мы сразу нашли общий язык и охотно общались. Я смотрел что они делали с машиной и по разговору вникал в происходящее и понятное мне. После нескольких проб и поисков машину завели. Но я и без ребят понял что ехать еще нельзя. Потом они и сами сказали что продолжат завтра с утра так как время было конец смены и все они семейные люди.
Возле моей машины был вход в слесарную комнату, она же была и бытовкой и обедальней, тут же они и перекуривали и обсуждали технические проблемы. В комнате сидел бригадир, частично он был в курсе проблем с моей машиной. Я ему объяснил текущий результат ремонта, он меня уверил что ребята справятся, было и хуже. Требовалось освободить салон от вещей к утру. Бригадир предоставил мне место в мастерской комнате. Вначале он намекал что на ночь машину надо вытолкать на стоянку, т. е. освобождают боксы к закрытию и сторож принимает это все под охрану. Я понял его намек и попросил оставить машину в боксе вместе со мной. Он сказал что в боксе стоянка машины будет дороже и мы ударили по рукам.
По всему было видно что люди были озабочены подготовкой к новому году, спешили пораньше уйти с работы на рынок расположенный в 300 метров от них. Я понимал что никто не хотел тянуть до последнего дня так как последний день декабря они устроят банкет здесь же в мастерской. А потому и мне были не очень рады, не вовремя так сказать. Лена поняв что ремонт надолго спросила у бригадира где можно устроится на ночь, он ее вывел с бокса и через дорогу показал на большую гостиницу, что номера вполне по доступной цене. она взяла с машины тот же набор вещей, мы с ней договорились встретится через час. Я вернулся в бокс, под лобовым стеклом печальный взор Касеи на панели авто. Она опять остается в машине прячась от людской суеты в боксе. Я прицепил на нее поводок и вынес через задний выход на улицу, там была стоянка принадлежащая этому автосервису. Стояло много машин, значит стоянка популярна. Со стороны стоянки был вход к кассиру, которая принимала оплату за все услуги автосервиса и стоянки. В темном закутке под забором к боксу пристроен уличный туалет. Некоторые машины почти не видно из под снега, значит давно стоят. Касея долго вынюхивала оглядывалась и наконец присела. Я отправил ее в машину сам сел в курилку за стол. Рядом сидел как я понял сторож, пришедший недавно на службу. Оставшиеся люди собирались на выход. Становилось тихо, только шум масляной печки которую я долго разглядывал пытаясь понять как она работает. Закрыв машину я сказал что скоро вернусь. Подходя к гостинице я позвонил Лене чтоб провела меня к номеру. Почему то не могу вспомнить подробности внутри гостиницы, голова думала о машине и что то необычного я там не видел. Все типично и культурно. Мы поужинали в номере из того что было и то что Лена взяла в магазине рядом с гостиницей. И все таки я думал о машине, а потому рвался в бокс. У меня было желание самому поискать причину неисправности, пока бокс свободен.
29 декабря, вид из окна приходился на Байкал через прибрежный городской парк. Время было к вечеру, на улице людская суета перед новым годом. Лена предложила сходить на местный рынок. На рынке шла бойкая торговля новогодними товарами. А ведь я планировал купить себе где-нибудь по россии тюбетейку. На территории рынка торговый павильон промтоваров. Мы там прошлись по бутикам, Лена купила отцу кожаные бурятские комнатные тапочки с загнутыми носками к верху. Мне взяли вместо тюбетейки бурятский головной убор.
Мне он в общем тоже понравился. Лена меня сфотографировала но на фото я выгляжу какой то замученный. В павильоне мы зашли в закусочный отдел. Вид советского общепита, облезлые стены, дерьмовая жрачка. Я запихал в себя котлету по киевски которая была как сухарь, Лена взяла позы месячной давности. Она один осилила на том и вышли. Для местных бухариков вполне подходит. Мы еще погуляли по продуктовым рядам, в основном местная рыбная продукция. Рынок уже сворачивался, темнело и поднялся ветер.
В гостинице мы поужинали омулем с картошкой и я пошел в бокс, зная проблемы после рыбы я купил пару бутылок минералки. В боксе уже никого не было только слышно телевизор из курилки. Сторож курил глядя передачу потом кинул взгляд на меня. Я включил чайник или это потер был. Полез в машину за кофем и посудой. Сторож был лет 45, разговор с ним не складывался и мне он показался неинтересным и недалеким. Поэтому разговор был в основном деловым учитывая его обязаности "я щас приду, я в туалет , мне надо выйти ненадолго" он следил за печкой и за дверьми что бы все были закрыты а если я выходил он должен был быть в курсе. Стоянка тоже была его объектом. Я настроил переноску и полез под машину. Пол был мокрым от стаявшего снега и я как не старался, весь вывозился в грязи и мазуте. Явных нарушений в проводке под кузовом не обнаружил а дальнейший поиск требовал смотровую яму. Машина стояла на ровной площадке, яма была нужна другим машинам приезжающим на ремонт, ползать на спине я больше не хотел. Усталость только усугубляло депрессивное настроение.
Ночь была бессонная, я засыпал, потом просыпался от холода. Печка в боксе давала тепла мало и без движения начинаешь быстро мерзнуть, а машину в боксе заводить нельзя, задохнешься. Кошка зарылась в тряпки, видимо меха ей тоже не хватало. Я выходил с машины заваривал чай в курилке и грелся рядом со сторожем возле элетрообогревателя который и его грел всю ночь. Сторож иногда выходил на обход объекта по улице вокруг а я снова пытался заснуть в машине.
Утро я встретил за чашкой кофе со сторожем. Состояние было разбитое, ничего не хотелось делать. Город просыпался, в боксе начиналась возня приходящих работников. В курилке собралась толпа и я ушел в машину что бы не мешаться среди своих. Электрики пришли поздно но сразу полезли в машину снимать компьютер с передней панели. Я впервые увидел мозги своей машины. Результат осмотра утешил меня, с компьютерным блоком все вроде бы в порядке. Поставили на место и полезли под капот. Я начал психовать и вышел на улицу курить. Отсутствие прогресса ремонта меня напрягало.
Я зашел в мастерскую, ребята сидели в курилке и разглядывали схему электропроводки в книге, которую я им дал. Я присел рядом. Дима посмотрел на меня и говорит: "ну жтож........ часа через полтора поедешь дальше, где то у тебя сильное короткое замыкание проводки. Искать ни у нас ни у тебя времени нет а это может занять не один день. Поэтому мы пробросим отдельный провод для питания компьютера и бензонасоса. Питание мы позаимствовали от печки и замка зажигания, до Кубани доберешься. Так как кислородный датчик вышел из строя и менять нечем холостые обороты будут повышенными и потребление топлива увеличится. На панели будет светится лампочка неисправности топливной системы, пусть тебя это не пугает, причину ты знаешь." книга со схемой им хорошо помогла найти обходной путь. Мне пришлось с опаской положится на его решение, выбора то все равно не было. Я так подумал, что кислородный датчик можно было купить и поставить по дороге в Иркутске. Иркутск город большой, фактически мегаполис, там автосервисов наверно как грязи.
Машину несколько раз завели, убедились в стабильной работе двигателя, показания всех датчиков на панели. Дима подключил ноутбук к моей машине и специальная программа прощупала всю электрику моей машины в поисках ошибок. Все было в норме кроме кислородного датчика. Ребята собрали свои инструменты и ушли в курилку. Я еще раз проверил укладку нового провода, подергал его руками не болтается, не трется. Дима показал мне места соединения проводов что бы я не искал когда буду восстанавливать проводку на Кубани, убедился что я понимаю назначение временных проводов. Отдал мне книгу, сказал что она мне еще не раз пригодится и он сам бы хотел иметь такую литературу на многие машины
Я начал грузить в машину свои вещи, по новой укладывать их и думать: сколько раз мне еще придется выгружать это все . Машину вывел из бокса в сопровождении всей бригады вместе с бригадиром. Я вышел с машины, попрощался со всеми за руку, поблагодарил Диму и его помощника. Бригадир сказал мне: "позвони как доедешь...... рисковый ты мужик, нашел время для перегона в такую даль, счастливо добраться". Я всем махнул рукой и понял что все в курсе откуда я ехал и куда.
В машине стало тепло, Касея вылезла на панель, разглядывая уличную обстановку. Я поехал к гостинице.
Ворота были открыты, и дорога вела прямо к крыльцу парадного входа. Лена была уже собрана и ждала с горячим кофеем на столе. Я как и в прошлый раз залез в душевую, распарился до дрема. Меня это освежило да плюс кофе и я расцвел. В машину ушел с вещами, пока Лена сдавала номер. Перед дорогой решили подъехать к берегу Байкала. Машина шелестела, женщины объяснялись в любви, я довольный рулил к берегу, скрип колес по снегу отдавался по всему кузову
На берегу не понять где вода где суша, все покрыто снегом. Машины подъезжали и как мы любовались замерзшим озером. Рядом впадала речка и это место не замерзало. Какая то птичка стояла на краю льда и что то разглядывала в воде, я стал наблюдать. Птичка в мгновение ока нырнула под воду и через 20 секунд выскочила и полетела с каким то креветкообразным существом в клюве. Скоро опять на краю льда сидела птичка, может та же. Я начал снимать на видео, только далековато и на экране плохо видно. Потом я подошел поближе но спугнул ее. Лена набрала бутылки Байкальской водой. Вода чистая и приятно пьется. Живут же люди подумал я вытирая лицо от воды. За несколько километров был виден отвесный противоположный берег обрамленный сопками, что указывало на сужение Байкала к его юго-западному окончанию. Какая то пожилая пара поинтересовалась регионом моих номеров. Утверждали что это хабаровские номера, я сказал что еду с Владивостока, г. находка для них вообще неизвестен. Хоть и жители восточной сибири.
Лена навела порядок в машине как ей удобно и мы начали подыматься к трассе. У прибрежного парка стояла машина с фруктами. Мы с Леной втарились мандаринами и стали выезжать из города на федералку, как мне объяснил бригадир. Я думал об Иркутске. Дорога пошла по склонам вверх, вниз, вдоль берега. Сверху было видно железную транссибирскую магистраль и я вспоминал как на поезде проезжал эти места. Проехали известную станцию "Слюдянка". Байкал заканчивался, было видно изгиб берега и дорога начала змейкой подыматься в сопки. Это место называют серпантином, что то вроде американского перевала. На каждом изгибе дороги небольшой базарчик. Все прилавки увешаны рыбой, за прилавками стояли круглые красноносые бабушки.
Сверху я увидел Байкал широко и сделал открытие что вода то по большей части плещется незамерзшей в декабре. Я не удержался и сделал несколько снимков на ходу. А зря..... надо было остановится и снять профессионально и качественно. Но в тот момент я восторгался видом из окна и движение исправной машины. Когда перевалы закрыли все виды и горизонт, мы начали грызть мандарины, обсуждая проведенное время в Байкальске и дальнейшего пути.
Иркутск проходили по темну. Машина шла хорошо, я расслабился. и подумал- какой к черту автосервис в такой поздний час, да еще на кануне нового года. Трасса проходила по левому краю города. Я уже грезил Красноярском, типа там и порешаю все проблемы. Как обычно в час ночи начали искать привал. Интересные названия поселков надо записывать, не запомнишь. Проехали Ухтуй, потом Мордино. Заночевали у деревни
— село в
Иркутской области.
Утром выехали опять не в ту сторону. Навигатор заматерился и мы исправились. На улице был мороз -22, 31 декабря. Предновогодняя суета узнавалась и на трассе. Украшения кабины дальнобоев, нарядные кафешки у трассы, елки возле магазинов и заправок. День прошел быстро и интересно. Мы с Леной обсуждали как встретим новый год, по моим расчетам я понял что новый год наступит для нас в Красноярске. Мы наблюдали за знаками населенных пунктов. Стемнело задолго до города.
Иркутская область тянулась долго и Красноярский край начался уже недалеко от самого города. Навигатор проложил дорогу прямо по городу. Я не стал экспериментировать с маршрутом вспоминая горький опыт в Чите. Мы просто ехали, как вел навигатор. Знак Красноярск мы увидели уже после 22.00. Я остановился все таки проконтролировать маршрут на стоянке с кафешкой и туалетом. Лена вышла с кошкой на улицу. Ехать через центр такого города да еще в пик нового года наверно плохая идея и я чуточку исправил маршрут по северной части города. Все..... решено... едем.
Кафе, гостиничный комплекс «у Петра»
Город Красноярск величественный, меня он впечатлил. Все залито красочным освещением, рекламы, гирлянды, наряженные большие городские елки. Магазин на магазине. Сложные мостовые развязки. Когда переезжали через Енисей, сверху видно как реки светящих машин едут во все стороны. Ночью конечно всего города взглядом не охватишь. Я заметил что как закон подлости все крупные зрелищные города проходим по темну. Надо было зайти в магазин прикупить на ночь поесть что нибудь но видя какая суета у входа в магазины мы решили отовариться где нибудь на окраине. Салюты наблюдали по сторонам и до наступления, вся эта обстановка поднимала праздничное настроение и гордость что так новый год мы еще не встречали. За рулем во время переезда за тридевять земель от родных и друзей, название машины как у ноева библейского ковчега.
Судя по архитектуре мы были уже на окраине города. Город вспыхнул салютами и грохотом, я даже на часы не смотрел, и так ясно. Мы выезжали из города, начинался лес, заводы, фабрики. В зеркала я наблюдал непрекращающиеся фейерверки. Мы удалялись от освещенного города, углубляясь в темноту лесного массива по сторонам дороги. По трассе встречались и грузовой и мелкий транспорт. Кому то тоже приходится рулить в такой час. Время перевалило за час ночи, пора ужинать и искать стоянку. Увидели знак примыкающей дороги, это был т образный перекресток с торговыми постройками на обочине и что то вроде длинного шатра. Стояла одинокая фура и пара легковых авто. Мы зашли в шатер. Внутри это длинный проход. По правую сторону идет торговый ряд холодильных прилавков, стилажей. Некое разделение отделов. По левую сторону почти на всю длину столы и стулья как в армейской столовой. Судя по бардаку на полу и столах, здесь шумно встречали новый год а потом разлетелись по домам догуливать. Я прошелся вдоль прилавков, довольно широкий ассортимент продуктов. Три отдела готовили шашлыки и разные блюда. На одном из прилавков сидя, закрыв голову руками спала девица, закутанная в тулуп и шапку ушанку. Работал только кухонный отдел, двое молодых ребят. Водитель фуры заканчивал трапезу за одним из столов. Мы с Леной осведомились о оставшемся меню, заказали шашлык и мясную похлебку. Лена взяла бутылочку слабоалкогольного напитка. Пока ждали заказ, нам ребятишки рассказали как люди здесь встретили новый год и разъехались. Продавцы которые здесь остались, только для присмотра за товаром. Утром опять будет шумная торговля и кормление проезжающих.
Мы с Леной подзамерзли, из отопления в шатре я видел только мангал и лампочки освещения. шашлык шикарный, куски мяса с кулак, может местный стиль приготовления? Похлебку лена недоела, он просто быстро остыл, пока смаковала. Быстро она есть не может. Я уплетал куски мяса, вроде вкусно, только внутри кусок больше похож на вареное мясо. Я вообще то предпочитаю прожаренный шашлык. Жилистые куски оставил для третьего пассажира. Все.... надо искать ночлег.
По быстрому мы не нашли солидной стоянки и остановились на широкой обочине. Через дорогу стоял придорожный киоск. Я набрал кипятку, выпили по стакану кофе. Пока пили, на ту же обочину встали две фуры. Судя по тому как близко они встали кабинами друг к другу я понял что они устраиваются на ночь. Так же бегали к киоску с термосом. Лена вышла из машины и пошла вглубь обочины к сваленным кем то, куче веток. Вернувшись она оценила кучу веток и мы завалились спать.
Утром возле нас стояла одна фура и не та что ночью. Мы набрали в киоске кипятка и тронулись дальше. Мороз ночью крепчал за тридцать и утром вылазить неохота. Маршрут я проложил до Новосибирска и вообще после Забайкалья дороги стали намного лучше и нам иногда удавалось пройти за день более 700 км. Я начал строить оптимистические прогнозы. Дорога на Новосибирск лежала через Кемеровскую область. Я знал что Новосибирск стороной не проехать. Мост через реку Обь, находится в центре города. К тому же на южной окраине города живут наши знакомые, с кем я работал в рыбном порту и которые покинули Находку 15 лет назад.
Посмотреть вложение 16209
