А выпускают ли японцы свои знаменитые "Миллионники"?

[LADA VFTS]

Японцы всегда славились чрезвычайно живучими двигателями. Многие из автомобилей 80 - 90 годов бегают по сей день. А какой пробег до капремонта у японских авто сегодня?

 

[vitalliy]

Многие из автомобилей 80 - 90 годов бегают по сей день

Так ведь и немцы и даже Жигули копейки еще кое где бегают. Сейчас мировая экономика настроена на потребление без остановки, т.е. таких авто не делают практически все производители.

 

[avtoman56]

Японцы всегда славились чрезвычайно живучими двигателями. Многие из автомобилей 80 - 90 годов бегают по сей день. А какой пробег до капремонта у японских авто сегодня?

Японцы такие моторы уже не делают. Могут, но не делают - ибо не выгодно. Маркетологи главенствуют над инженерами. А бегать 10-20-30 лет при грамотном уходе может и Жигули, как отмечено выше.
Сейчас пробег сильно зависит от самого двигателя, причем чем он старше - тем зачастую его ресурс больше. Думаю не ошибусь, если скажу что при адекватном водителе 700 000 пробега не предел для большинства моторов.
Кстати не все моторы поддаются ремонту, 1.8 литра от авенсиса и короллы говорят почти не ремонтопригодны. Так что картина неоднозначна.

 

[Ya]

Кроме того современные автомобили искусственно усложняются. Слишком сложная конструкция быстрее выходит из строя со всеми вытекающими.

Как пример - электроника там, где она не нужна: электронные педали газа, электронные тормоза, электронные стояночные тормоза, электронное автоматическое управление светом и т.д.

Излишнее усложнение механики: без спец инструмента и спец знаний уже не обойтись и т.д....

 

[vitalliy]

И примеров всему перечисленному масса: отказы основных систем управления, электроусилитилей руля, самоускорение при электронных педалях газа, отказы электронных тормозов при ударах и т.д. А это уже удар по безопасности, хоть и не к двигателям относится.

 

[vsvikt]

К сожалению, такие моторы уже никто не делает, просто экономически невыгодно. Но срок службы мотора существенно можно повысить, используя качественное масло, проводя своевременно диагностику и обслуживание и не насилуя мотор двигаясь на повышенных скоростях. В современной машине пробег в 300 тыс. считается уже хорошим.

 

[Иван]

В соседней теме уже писал про Crown. Так вот, уверен, что даже новый 2013-14 годов выпуска сможет пройти миллион. НЕ сам кузов, т.к. он просто умрет в авариях, а мотор. И даже с нашим отвратительным топливом! Это единичный случай, большинство моторов сейчас имеют очень скромный ресурс или вообще не ремонтируются.

 

[Nothing]

Вопрос не в элементах управления был, товарищи, а в двигателе. Сейчас стараются использовать материалы для двигателей, которые меньше весят, которые лучше сочетаются с работой при высоких температурах. Но при этом срок годности таких агрегатов снижается. Да и потребление диктует необходимость выпускать не 1 автомобиль на 20 лет, а 1 автомобиль на 3-5 лет. Это же выгоднее производителю. продать 4-5 машины, нежели 1.

 

[SerMic]

Вопрос не в элементах управления был, товарищи, а в двигателе. Сейчас стараются использовать материалы для двигателей, которые меньше весят, которые лучше сочетаются с работой при высоких температурах. Но при этом срок годности таких агрегатов снижается. Да и потребление диктует необходимость выпускать не 1 автомобиль на 20 лет, а 1 автомобиль на 3-5 лет. Это же выгоднее производителю. продать 4-5 машины, нежели 1.

На самом деле нет никакого злого умысла маркетологов и жадности производителей. Вы посчитайте сколько экономии в деньгах приносит владельцу снижение расхода топлива в сравнении со старыми движками на 2-3 литра. 30 литров на 1000 километров по 45 рублей - это 1350 рублей. За свой ресурс в 350 тысяч км. мотор сэкономит владельцу 472 тысячи рублей. А теперь вспомните, что в Европе, где всё это разрабатывается, бензин в 2,5 раза дороже, чем у нас. То есть речь идёт про экономию в 1,2 миллиона рублей. Тут не то что мотор новый поставить можно, но еще и на вторую машину в семью и отпуск останется. При этом все это время в атмосферу выбрасывается меньше вредных веществ. А если машина коммерческая, эти 1,2 млн экономии вообще набегают за год-два.

 

[diykis]

На самом деле нет никакого злого умысла маркетологов и жадности производителей.

Да конечно, кто ж вам поверит! Не смешите тапочки специалистов по мировым заговорам!
Вы еще усомнитесь в существовании масонов, сионистского заговора и теории "золотого миллиарда"
А, если серьезно, то маркетологи не скрывают, что цель автопроизводителей - чтобы каждый владелец менял свое авто через каждые 3-5 лет, независимо от того, относится он к категории покупателей, берущих машину с салона, или после первого владельца, или после второго, и т.д.

 

[SerMic]

Да конечно, кто ж вам поверит! Не смешите тапочки специалистов по мировым заговорам!
Вы еще усомнитесь в существовании масонов, сионистского заговора и теории "золотого миллиарда"
А, если серьезно, то маркетологи не скрывают, что цель автопроизводителей - чтобы каждый владелец менял свое авто через каждые 3-5 лет, независимо от того, относится он к категории покупателей, берущих машину с салона, или после первого владельца, или после второго, и т.д.

Если бы перед ними стояла такая цель, она бы давно была реализована. Но что-то до сих пор выпускаются автомобили, которые при нормальном обслуживании ходят по 300-400 тысяч км. Если я, например, проезжаю за год 30 тысяч, это 10-13 лет без серьезных ремонтов. То есть только подвеска, масло, тормоза и пара поломок какой-нибудь мелочевки вроде топливного насоса и генератора. Кажется, они не справляются со своей целью По сути, исключение - только "заряженные" авто для богатых, где избыточная мощность, пробуксовки, дикие температуры и т.д. Но там люди обычно понимают, зачем они берут такую технику и сколько стоит владение.

 

[vitalliy]

Но что-то до сих пор выпускаются автомобили, которые при нормальном обслуживании ходят по 300-400 тысяч км.

Можно парочку примеров?

 

[ёжиков]

Если я, например, проезжаю за год 30 тысяч, это 10-13 лет без серьезных ремонтов.

diykis, больше ничего не требуется. Если учитывать, что срок жизни для автомобиля производитель установил в 7 лет, ресурса производимых японскими концернами двигателей хватает даже с лихвой. Сейчас эра денежного рационализма, ни одна компания не будет делать лишние расходы, увеличивающие себестоимость автомобиля.

 

[Евгений92]

Щас это не выгодно)) Всем нужно, чтобы что-то со временем ломалось, покупалось, продавалось. Экономика одним словом ...

 

[BAOYIWiper003]

Спекулянты больше не в состоянии производить этот двигатель.

 

[Leviafan]

Раньше практически все страны были нацелены на производство долговечных или простых в ремонте изделий. Сегодня все направлено на быструю замену, так что долговечных двигателей практически не выпускают, а ремонт порой обходится дороже покупки нового. Так что, время "вечных" двигателей ушло в прошлое - это экономически невыгодно для производителей.

 

[Str99]

Раньше авто далеко не всем по карману был. А сейчас даже небогатая семья может машину новую в кредит взять. С массовым потреблением производители увидели возможность посадить владельцев на иглу в виде сервиса.
Японцы в этом плане не исключение. Возьмем легендарный Крузак 70-й. В 90е годы ставился бензин 22R на 2,4 литра. живет до 800 тыс. км и расход в городе не превышает 15л. В прошлом году выпустили второй рестайлинг. Бензин только 4-литровки. И куча электроники, которая убивает всю хваленую надежность.