- Сообщения
- 4.978
- Реакции
- 1.129
- Баллы
- 338
Господа, эксперты! Может быть кто сталкивался...
Столкнулся с заменой электробензонасоса на автомобиле Chevrolet Cobalt 2014 года выпуска, made in Uzbekistan. Снял бак, вынул топливный модуль и хотел снять сам моторчик бензонасоса, а у него оказывается 2 выхода! Один, большего диаметра входит непосредственно в фильтр тонкой очистки (не меняется), а второй с латунным выходом гофрированным шлангом соединен с дном колбы топливного модуля. Полагаю, что этот второй выход на дне колбы имеет некий клапан, который должен сработать при отказе регулятора давления на основной магистрали. Иначе, не вижу смысла во втором выходе с насоса.
В запчасти моторчик поставляется с пластиковой заглушкой на втором выводе. Снять гофрированный пластиковый шланг со старого насоса не удалось. Пришлось его отрезать. А вот надедь этот шланг на новый насос оказалось проблемой. Грели даже зажигалкой - не идет!
Кто-нибудь сталкивался с подобной заменой? Как решили?
[USERGROUP=12]@help[/USERGROUP]
Столкнулся с заменой электробензонасоса на автомобиле Chevrolet Cobalt 2014 года выпуска, made in Uzbekistan. Снял бак, вынул топливный модуль и хотел снять сам моторчик бензонасоса, а у него оказывается 2 выхода! Один, большего диаметра входит непосредственно в фильтр тонкой очистки (не меняется), а второй с латунным выходом гофрированным шлангом соединен с дном колбы топливного модуля. Полагаю, что этот второй выход на дне колбы имеет некий клапан, который должен сработать при отказе регулятора давления на основной магистрали. Иначе, не вижу смысла во втором выходе с насоса.
В запчасти моторчик поставляется с пластиковой заглушкой на втором выводе. Снять гофрированный пластиковый шланг со старого насоса не удалось. Пришлось его отрезать. А вот надедь этот шланг на новый насос оказалось проблемой. Грели даже зажигалкой - не идет!
Кто-нибудь сталкивался с подобной заменой? Как решили?
[USERGROUP=12]@help[/USERGROUP]
Последнее редактирование:
