Вопросы Будут ли автомобили когда-нибудь на 100% безопасными?

  • Автор темы Автор темы ChocoPie
  • Дата начала Дата начала

ChocoPie
3

Водитель
Сообщения
419
Решения
3
Реакции
15
Баллы
39
Прогресс не стоит на месте, технологии развиваются. Поэтому хочется спросить у местных экспертов и инженеров – есть ли вообще вероятность, что будет изобретен автомобиль со 100%-ной или близкой к 100% защитой при аварии. Хотя бы на скорости до 120 км/ч. Или это физически невозможно?
 
Физика - дама суровая. На скорости 120 км/ч энергия удара колоссальна, и никакой каркас с подушками ее не поглотит полностью. Можно создать капсулу, непробиваемую, как танк, но водитель внутри все равно превратится в желе от перегрузок. Так что 100% безопасность - миф. Задача инженеров - максимально снизить риски, но отменить законы природы пока не получается. Я так считаю.
 
Создать автомобиль, на 100% безопасный даже на скорости 120 км/ч, физически невозможно из-за законов сохранения энергии и неопределенности реальных аварийных ситуаций. Тут и разные углы удары влияют, и состояние дороги, и поведение других участников движения… Максимум, я считаю, будет развитие в том же духе. Просто благодаря работе инженеров в сумме можно свести риск получения тяжелых увечий при аварии к минимуму, но не к абсолютному нулю.
 
Еще мой отец, руководитель автотранспортного предприятия с огромным стажем работы сказал, что 98% аварий на дорогах происходят по вине водителей. Неисправность техники приводит к авариям всего в 1% случаев. Что касается вреда здоровью водителей и пассажиров, то здесь вообще техника виновата в предельно малом проценте случаев.

Поэтому полностью безопасным авто сделать невозможно – человек всегда найдет как себе навредить. Один ремень безопасности что стоит: его создали, чтобы обезопасить людей в салоне, но эти люди принципиально его не застегивают и разлетаются по трассе при столкновениях.
 
Сомневаюсь, что когда-то будут действительно безопасные машины. Даже если создать идеальную систему безопасности, она всё равно может дать сбой. Конечно, может быть, в будущем степень безопасности поднимется. Но вряд ли настолько, что мы совсем сможем избежать смертей водителей и пассажиров 🙁
 
Я тоже считаю, что 100% безопасности не достичь, даже если машина станет идеальной. Сколько ни придумывай подушек и систем, главный фактор риска - это сам человек и другие участники движения. Можно сделать машину крепче, умнее, но полностью исключить человеческую ошибку или внезапную поломку на дороге невозможно. К тому же, если водитель не застёгивается или лихачит, никакой автопилот не спасёт. Так что, думаю, мы всегда будем искать баланс между безопасностью и ценой, но абсолютной защиты не будет никогда.
 

Похожие темы:

Кто читает эту тему (всего читателей: 0)
Нет зарегистрированных пользователей, просматривающих эту тему.
Чат
  1. @ Маэстро:
    Ребята выручайте, не работает сдвижная дверь на Хонда Фрид 2009 года, пропало питание на предохранитель двери, но доводчик работает,может кто сталкивался с такой проблемой.
  2. @ Ya:
    Маэстро, Скорее всего, проблема не в самом доводчике, а в цепи питания электропривода двери. На Freed доводчик и электропривод могут питаться через разные цепи: среди основных проверяемых элементов указаны предохранитель RR DOOR, реле питания, реле управления, замок с электроприводом и жгут проводов. Я бы проверял по порядку: Предохранитель RR DOOR - не только визуально, а контролькой или мультиметром с включённым зажиганием. Важно проверить наличие напряжения на обоих выводах предохранителя. Контакты и посадочное место предохранителя. Бывает окисление или плохой контакт в блоке: после извлечения и установки предохранителя дверь у некоторых владельцев временно начинала работать. Реле электродвери и реле управления. Если на предохранителе нет питания, нужно идти назад по цепи - к реле и его управляющему сигналу. Жгут проводов в районе сдвижной двери и кузовной стойки. Перелом жилы или окисление фишки может отключить привод, при этом доводчик останется рабочим. Концевики, замок и защита от защемления. Если блок видит неправильное положение двери, сопротивление движению или неисправный датчик, он может запретить работу электропривода. Выключатель электропривода на панели и закрытие лючка бензобака. При открытом лючке система может блокировать или ограничивать работу двери. Если доводчик срабатывает, замок защёлкивается, но дверь не едет ни с кнопки, ни с ручки, стоит считать ошибки диагностикой. На похожем случае у Freed появлялась ошибка B2042 - потеря связи с дверью или её блоком управления; после сброса ошибка временно исчезала, но затем возвращалась. Можно попробовать простой сброс: снять минусовую клемму аккумулятора на несколько минут, затем подключить обратно. Иногда после срабатывания защиты или сбоя блока дверь оживает, но если неисправность физическая, это будет только временная мера. Проверять мотор, замок или привод напрямую от аккумулятора без понимания распиновки не советую - можно получить не диагностику, а дополнительный ремонт. Начните с измерения: есть ли питание на предохранителе, приходит ли оно на разъём привода и меняется ли состояние управляющих проводов при нажатии кнопки. Если на предохранителе питания нет, сразу ищите реле, блок управления и обрыв до него, а не меняйте доводчик наугад.

Активные темы

Назад
Верх