Недостатки и главные неисправности SOLARIS KRS

[Leviafan 2]

SOLARIS KRS - локальный автомобиль, который производится на территории России и предназначен, в первую очередь, для внутренних продаж. Выпускается компанией AGR Automotive Group (Автомобильный завод «АГР»), расположенной в Санкт-Петербурге. KRS – второе авто, выпущенное под брендом Solaris.

Модель была анонсирована в 2024 году (февраль), и стала доступна в автосалонах уже через два месяца. SOLARIS KRS – это классический четырехдверный седан, выпускаемый в трех комплектациях: Classic, Comfort, Prestige. Не является самостоятельной разработкой завода-производителя, а представляет собой полный аналог Kia Rio Sedan для российского рынка от южнокорейской компании KIA Motors.

Автомобиль собран из остатков комплектов на заводе в Санкт-Петербурге и, соответственно, собрал все недостатки своего прототипа. Ниже рассмотрим проблемы автомобиля подробнее и оценим возможность их устранения.

Ключевые особенности эксплуатации автомобиля​

SOLARIS KRS неплохо показал себя в городской среде, предлагая достаточный уровень комфорта и умеренный расход топлива – от 7 до 9 литров на 100 км по разным оценкам и при различном стиле езды. Несколько хуже авто чувствует себя на высоких скоростях на трассе и при езде по неровной дороге. Отмечается достаточно слабая шумоизоляция, выбоины и кочки достаточно сильно ощущаются, что наиболее часто отмечается при нахождении на заднем сидении. Средний расход топлива на трассе – 6 литров на 100 км. Также наблюдается недостаточная мощность при подъеме в гору и при обгонах.

Основные характеристики подвески SOLARIS KRS в контексте комфорта для водителя и пассажиров​

Четвертое поколение Kia Rio Sedan для российского авторынка было адаптировано для эксплуатации в РФ. В частности, использовалась более широкая колесная база по сравнению с модификацией для корейского и европейского рынка. Solaris KRS унаследовал эту особенность, что в целом положительно сказалось на комфорте при использовании заводской подвески средней жесткости. На трассе авто едет достаточно плавно, проходя небольшие выемки на дороге без существенного дискомфорта. Дело обстоит хуже на неровных дорогах. Отмечается существенный дискомфорт, особенно, на заднем ряду. Также было отмечено, что при периодическом использовании авто на недостаточно ровных поверхностях быстро появляется скрип в подвеске и усиливается отдача в салоне при прохождении неровностей.

Дизайн и эргономика салона автомобиля​

Рейтинг недостатков SOLARIS KRS на основе отзывов из открытых источников​

Дискомфорт при прохождении неровных участков дороги​

подвеска может заметно вибрировать на выбоинах и неровностях. Проблема усиливается при установке колес большего радиуса и низкопрофильных шин. Проблему отметило свыше 80% водителей. Порядка трети от этого числа столкнулись с ремонтом подвески через полгода эксплуатации.

Слабая шумоизоляция салона автомобиля​

В салоне может быть шумно на высоких скоростях, что характерно для автомобилей бюджетного уровня. Жалобы поступили примерно от 50% автовладельцев

Недостаточная мощность двигателя​

Недостаточная мощность для скоростного движения по трассе, при подъеме в гору в случае обгонов. Данная проблема свойственна большинству автомобилей данного ценового сегмента.

Умеренные проблемы с тормозной системой Solaris KRS​

Были отмечены проблемы с главным тормозным цилиндром, что приводило к снижению эффективности торможения. Случаев с отказом тормозов не зарегистрировано.

Сбои в работе электроники​

Некоторые водители сообщали о проблемах с подсветкой приборной панели, электрическими стеклоподъемниками и информационно-развлекательными системами (например, зависание экрана или сбои Bluetooth). Проблема относятся к разряду единичных.

Способы устранения неисправностей самостоятельно и в автосервисе​

Тюнинг и замена подвески​

Наиболее часто рекомендуется два варианта: бюджетный – замена пружин на менее твердые, капитальный – замена на пневмоподвеску. Нужно учитывать, что пневмоподвеска требует более частого обслуживания.

Усиление звукоизоляции​

В зависимости от бюджета и требований к конечному результату можно провести частичную и полную шумоизоляцию. Последний вариант обойдется примерно в 60 тысяч рублей при заказе услуги в автосервисе. Если проводить процедуру самостоятельно, то можно уложиться в 15 – 20 тысяч рублей. Однако важно понимать основные принципу звукоизоляции и сделать акцент на герметизации.

Чип-тюнинг для разгона двигателя​

Средняя стоимость снятия ограничений с мощности двигателя Solaris KRS – 25000 рублей (может разниться от сервиса к сервису). Примерно увеличение эффективности – 10 – 15%. Важно учитывать, что чип-тюнинг ведет к более быстрому износу комплектующих автомобиля.

Апгрейд тормозной системы​

Доступно заменить главный тормозной цилиндр или провести полную замену тормозной системы. Полный апгрейд потребует примерно 30000 рублей.

Устранение проблем с электроникой​

Своевременная установка обновлений может решить проблему. При повторяющихся сбоях рекомендуется провести перепрошивку. При аппаратных неисправностях часто причину целесообразно искать в недостаточной герметизации электронных компонентов.

Главные преимущества и недостатки автомобиля​

Плюсы​

• Доступная цена в базовой комплектации Classic.
• Достаточно надежный двигатель.
• Привлекательный дизайн.

Минусы​

• Недостаточный уровень комфорта при поездках на дальние расстояния и по неровной дороге.
• Недостаточная шумоизоляция.
• Достаточно дорогой в обслуживании.

Вердикт​

Solaris KRS хорошо подходит для использования в городе и при езде на небольшие расстояния. Трудно найти на рынке аналоги по такой цене при соответствующих характеристиках. При необходимости совершения длительных поездок и для частой эксплуатации на недостаточно ровных дорогах рекомендуется присмотреться к другим вариантам для покупки.

 

[Ya 4]

Нда, что то не очень хорошо отформатирована статья.

 

[Михаил36 0]

Точно. Как полуфабрикат. Как заготовка.

 

[vingle 6]

Leviafan, спасибо за такой подробный разбор. Я как раз присматривался к Solaris KRS в салоне, но после твоего текста задумался ещё больше.

Меня смущает слабая шумоизоляция. Это реально настолько плохо, что слышно каждый камешек на трассе, или просто на фоне конкурентов шумновато? Можно ли это исправить обычной проклейкой дверей и арок, и сколько это примерно стоит в нормальном сервисе?

Ещё момент. Ты говоришь, что это полный аналог Kia Rio Sedan для нашего рынка. Значит, запчасти и расходники взаимозаменяемы с Рио или AGR что-то поменял в конструкции? А то слышал, что на заводе в Питере остались машинокомплекты, но вдруг там какие-то отличия по электрике или подвеске.

И последнее. С учётом всех этих недостатков, ты бы рекомендовал эту машину как первую иномарку после жигулей, или лучше доплатить и взять что-то другое? Цена сейчас не маленькая, а хочется не прогадать.

 

[Professor 2]

Признаться, читал твой разбор и немного подвис на том, что сборка шла из остатков комплектов. Меня всегда напрягает, когда заводская логистика решает, какие именно детали пойдут на конвейер, а не технический регламент. Ты не в курсе, есть ли хоть какая то статистика по гарантийным случаям именно у KRS, чтобы понять, насколько сильно отличаются проблемные узлы от того же Rio до остановки производства?

По подвеске вопрос такой. Если говорить про типичные стуки в передних стойках на мелких неровностях, это все та же болезнь опорных подшипников, которая была у Kia Rio четвертого поколения, или у Solaris KRS уже поменяли поставщика и характер износа другой? Просто у знакомого на Rio после 30 тысяч дважды меняли опорники по гарантии, и я теперь не понимаю, как часто туда надо заглядывать с динамометрическим ключом. Момент затяжки верхних гаек стоек кто нибудь проверял после первых 10 тысяч?

И еще по шумоизоляции. Ты написал, что на заднем сидении выбоины ощущаются сильнее всего. Это ведь не только шумки касается, но и настройки задних амортизаторов и сайлентблоков балки. Если ставить проверенные аналоги по каталогу от Kia, подвеска станет тише, или тут уже только полная переборка с заменой всех резинок на полиуретан поможет? Я просто сам присматриваюсь к KRS как к машине выходного дня, чтобы не брать кредит на новый китайский седан, но мне критично, чтобы она не начинала жить своей жизнью после первой же зимы.

Смущает, что официалы вроде бы дают гарантию, но при этом сам завод в Петербурге уже был в подвешенном состоянии. Если что то откажет по электрике или по блоку управления, ждать запчасть по три недели? Или все таки каталог полностью совпадает с Rio и можно заказать у любого разборщика, не теряя в качестве? Мне бы не хотелось покупать машину, у которой диагностика показывает одну ошибку, а проводка по факту сделана из обрезков старого жгута. Такое вообще проверяли на официальном сервисе при предпродажной подготовке?

И последний момент по моторам. Если это те же 1.6 MPI, которые ставили на Rio, то ресурс у них неплохой, но задиры в цилиндрах на пробеге после 150 тысяч все равно вылезают при плохом масле. Какой допуск сейчас рекомендует завод для KRS, 5W30? Не кажется ли тебе, что для города с постоянными прогревами лучше брать 5W40, чтобы не ловить масложор на холодную, или это уже лишняя самодеятельность и надо строго по мануалу? Я просто зануда и не хочу первый же межсервисный интервал заканчивать с доливкой.