ChocoPie
Водитель
- Сообщения
- 328
- Решения
- 3
- Реакции
- 12
- Баллы
- 39
Актуальная модель Haval M6 привлекает наших соотечественников в первую очередь ценой, в рамках которой крайне непросто найти себе компактный и доступный кроссовер с достойным уровнем оснащения. Но какую цену придется заплатить водителю за свое желание сэкономить? С какими сложностями предстоит столкнуться владельцу в процессе эксплуатации? Что можно исправить, а с чем – придется смириться? Об этом будет рассказано далее.
Поведение автомобиля в динамике и связанные с этим недостатки
Начнем с самой главной функции автомобиля – его способности доставлять владельца и пассажиров из точки А в точку Б. С ней Haval M6 худо-бедно справляется, но есть несколько проблем, которые можно прочувствовать уже в первые часы нахождения за рулем. Самое заметное – недостаточно мощный двигатель для авто такой массы, который позволяет комфортно себя чувствовать при езде в городских условиях, но дает явную слабину при обгонах на трассе. Также владельцу придется некоторое время привыкать к неотзывчивой педали газа, реагирующей на действия водителя с небольшой задержкой, и по возможности воздержаться от использования местного круиз-контроля. Он тоже тупит и скидывает скорость, явно полагая, что оборотов гораздо меньше, чем есть на самом деле.
Любителям динамичной езды стоит учитывать, что в поворотах M6 склонен к заметным кренам кузова. Электронные ассистенты вроде ESC помогают, но сами физические ощущения от “неохотных” поворотов кузова никуда не деваются. В городе это почти незаметно, но при быстрой трассовой езде крены могут раздражать водителя, как и жестковатая подвеска. На ровном асфальте она со своими обязанностями справляется, однако, на наших дорогах (с ямами, колеями и прочими неровностями) водителю и пассажирам придется ощущать на себе эффект от вибраций и ударов.
И если особенности подвески и слабый двигатель многие владельцы не замечают, то за повышенную прожорливость Haval M6 не отругал в интернете только ленивый. Отображаемые компьютером цифры не совпадают с реальностью – хоть в городе, хоть на трассе. Средний городской расход в теории (8.5-8.8л на 100 км), на практике же – около 13 литров. Зато когда дело доходит до выезда на трассу, автомобиль даже немного преуменьшает свою экономичность. Заявляет о расходе в 9.5 литров, а на практике тратит около 8-8.5. Хотя тут тоже многое зависит от условий езды, сезона и т.д., опыт владельцев модели заметно отличается.
Другие недоработки, о которых стоит знать заранее
Премиального качества от Haval M6, увы, ждать не приходится. Только садясь за руль, хозяин модели может столкнуться с проблемой тугих и не с первого раза закрывающихся дверей. Сами дверные ручки хрупкие, а стекла, если вы закрываете дверь с приоткрытыми окнами, пугают своей вибрацией – будто бы недостаточно хорошо закреплены. Сам салон выполнен из бюджетных материалов и содержит много элементов из некачественного, дешевого пластика. Сидеть в кресле более-менее комфортно, но отсутствие поясничного упора дает о себе знать – при длительных поездках водитель может чувствовать утомление.
Автомобиль не ощущается продуманным по части эргономики. Неудобное расположение USB-порта, маленькие карманы в дверях и неглубокие подстаканники, которыми из-за этого невозможно полноценно пользоваться. Освещение в салоне нельзя отрегулировать, поэтому в одних ситуациях оно кажется слишком ярким, а в других, напротив, слишком тусклым. Аналогичная ограниченность ощущается и в вопросах регулировки как водительского, так и пассажирских сидений (особенно когда дело касается бюджетных комплектаций, где нет даже памяти положения).
Какие недостатки автомобиля можно устранить самостоятельно или при минимальных вложениях:
Позитивные стороны Haval M6
После перечисления детских болезней и недостатков Haval M6 может сложиться впечатление, что автомобиль никуда не годится. Но это не так! У рассматриваемого нами кроссовера есть немало сильных сторон. Все без исключения хвалят просторный салон автомобиля и его не менее объемный багажник, куда влезает все необходимое для дальней семейной или дружеской поездки. Внутри авто достаточно комфортно, приборная панель легко читается, обзорность отличная, а подогрев сидений и салона отрабатывает на все 100% даже в холодное зимнее время (включается механическими клавишами – а не как у многих китайцев, с помощью сенсорного экрана).
Также Haval M6 может обрадовать водителей-староверов, отдающих предпочтение стрелочным приборам, физическим кнопкам и тканевой обивке. Если не считать распространенных проблем с колодками и тормозными дисками при пробеге в 5000+ км, автомобиль можно назвать надежным. Мало кто из владельцев жалуется на какие-то серьезные поломки, заставляющие обращаться к дилеру или искать помощи профессионалов. Все системы безопасности и помощи в парковке свои функции выполняют, пускай и не на премиальном уровне. Хотя ограничиваться двумя подушками безопасности в семейном автомобиле – это такое себе решение.
Выводы
Большинство описанных ранее недостатков – прямое следствие бюджетности автомобиля, так что критичными они для целевого контингента вряд ли покажутся. В своем ценовом сегменте (около 2 миллионов рублей) Haval M6 занимает достойное место и является одним из наиболее предпочтительных “семейных” вариантов. Он имеет просторный салон, вместительный багажник и хорошо подходит для дальних поездок в большой компании. Ну а что касается недостатков, то большинство из них легко устраняются/компенсируются с помощью приобретаемых аксессуаров или минимальной доработки.
Поведение автомобиля в динамике и связанные с этим недостатки
Начнем с самой главной функции автомобиля – его способности доставлять владельца и пассажиров из точки А в точку Б. С ней Haval M6 худо-бедно справляется, но есть несколько проблем, которые можно прочувствовать уже в первые часы нахождения за рулем. Самое заметное – недостаточно мощный двигатель для авто такой массы, который позволяет комфортно себя чувствовать при езде в городских условиях, но дает явную слабину при обгонах на трассе. Также владельцу придется некоторое время привыкать к неотзывчивой педали газа, реагирующей на действия водителя с небольшой задержкой, и по возможности воздержаться от использования местного круиз-контроля. Он тоже тупит и скидывает скорость, явно полагая, что оборотов гораздо меньше, чем есть на самом деле.
Любителям динамичной езды стоит учитывать, что в поворотах M6 склонен к заметным кренам кузова. Электронные ассистенты вроде ESC помогают, но сами физические ощущения от “неохотных” поворотов кузова никуда не деваются. В городе это почти незаметно, но при быстрой трассовой езде крены могут раздражать водителя, как и жестковатая подвеска. На ровном асфальте она со своими обязанностями справляется, однако, на наших дорогах (с ямами, колеями и прочими неровностями) водителю и пассажирам придется ощущать на себе эффект от вибраций и ударов.
И если особенности подвески и слабый двигатель многие владельцы не замечают, то за повышенную прожорливость Haval M6 не отругал в интернете только ленивый. Отображаемые компьютером цифры не совпадают с реальностью – хоть в городе, хоть на трассе. Средний городской расход в теории (8.5-8.8л на 100 км), на практике же – около 13 литров. Зато когда дело доходит до выезда на трассу, автомобиль даже немного преуменьшает свою экономичность. Заявляет о расходе в 9.5 литров, а на практике тратит около 8-8.5. Хотя тут тоже многое зависит от условий езды, сезона и т.д., опыт владельцев модели заметно отличается.
Другие недоработки, о которых стоит знать заранее
Премиального качества от Haval M6, увы, ждать не приходится. Только садясь за руль, хозяин модели может столкнуться с проблемой тугих и не с первого раза закрывающихся дверей. Сами дверные ручки хрупкие, а стекла, если вы закрываете дверь с приоткрытыми окнами, пугают своей вибрацией – будто бы недостаточно хорошо закреплены. Сам салон выполнен из бюджетных материалов и содержит много элементов из некачественного, дешевого пластика. Сидеть в кресле более-менее комфортно, но отсутствие поясничного упора дает о себе знать – при длительных поездках водитель может чувствовать утомление.
Автомобиль не ощущается продуманным по части эргономики. Неудобное расположение USB-порта, маленькие карманы в дверях и неглубокие подстаканники, которыми из-за этого невозможно полноценно пользоваться. Освещение в салоне нельзя отрегулировать, поэтому в одних ситуациях оно кажется слишком ярким, а в других, напротив, слишком тусклым. Аналогичная ограниченность ощущается и в вопросах регулировки как водительского, так и пассажирских сидений (особенно когда дело касается бюджетных комплектаций, где нет даже памяти положения).
Какие недостатки автомобиля можно устранить самостоятельно или при минимальных вложениях:
- Гул и вибрации в салоне на высокой скорости. Тут стоит задуматься о дополнительной шумоизоляции и виброизоляции дверей, колесных арок и багажника. Также можно наклеить на двери материал-уплотнитель;
- Низкое качество мультимедиа. Отзывчивость работы, звук и поддерживаемый функционал оставляют желать лучшего. Поэтому многие владельцы задумываются о перепрошивке, решающей практически полностью все эти проблемы. Но нужно помнить, что такие манипуляции приведут к потере гарантии;
- Плохого качества колодки. Даже при относительно малом пробеге у хозяев Haval M6 нередко возникают проблемы с колодками (скрип, волны на передних тормозных дисках и пр.). Рекомендуется заменить их на более качественный вариант, например, от Honda CR-V;
- Неприятный запах в салоне. Проблема имеет место в новых авто, особенно если включить климатическую установку во время жары. Решается проветриванием и использованием воздухоочистителя (кто-то из водителей рекомендует использовать “народные средства” вроде кожуры цитрусовых).
Позитивные стороны Haval M6
После перечисления детских болезней и недостатков Haval M6 может сложиться впечатление, что автомобиль никуда не годится. Но это не так! У рассматриваемого нами кроссовера есть немало сильных сторон. Все без исключения хвалят просторный салон автомобиля и его не менее объемный багажник, куда влезает все необходимое для дальней семейной или дружеской поездки. Внутри авто достаточно комфортно, приборная панель легко читается, обзорность отличная, а подогрев сидений и салона отрабатывает на все 100% даже в холодное зимнее время (включается механическими клавишами – а не как у многих китайцев, с помощью сенсорного экрана).
Также Haval M6 может обрадовать водителей-староверов, отдающих предпочтение стрелочным приборам, физическим кнопкам и тканевой обивке. Если не считать распространенных проблем с колодками и тормозными дисками при пробеге в 5000+ км, автомобиль можно назвать надежным. Мало кто из владельцев жалуется на какие-то серьезные поломки, заставляющие обращаться к дилеру или искать помощи профессионалов. Все системы безопасности и помощи в парковке свои функции выполняют, пускай и не на премиальном уровне. Хотя ограничиваться двумя подушками безопасности в семейном автомобиле – это такое себе решение.
Выводы
Большинство описанных ранее недостатков – прямое следствие бюджетности автомобиля, так что критичными они для целевого контингента вряд ли покажутся. В своем ценовом сегменте (около 2 миллионов рублей) Haval M6 занимает достойное место и является одним из наиболее предпочтительных “семейных” вариантов. Он имеет просторный салон, вместительный багажник и хорошо подходит для дальних поездок в большой компании. Ну а что касается недостатков, то большинство из них легко устраняются/компенсируются с помощью приобретаемых аксессуаров или минимальной доработки.
