Недостатки и отзывы владельцев Jetour X50

[Натан 777 1]

Еще один недорогой компактный кроссовер – Jetour X50, конкурирующий c Chery Tiggo 4. Своим происхождением этот автомобиль обязан Soueast DX5 2019 года. Осталась только базовая платформа и кузов. Изменилась внешность, внутренняя отделка и оснастка салона, двигатель. На стареньком кузове поменяли радиаторную решетку и бамперы, а двери, капот, оптика остались прежними. Кузов автомобиля на 78% изготовлен из высокопрочных сталей.

Особенности эксплуатации этой модели
Одна из основных особенностей этих автомобилей – слишком высокая чувствительность педали газа с резкой реакцией. Ничего не меняется в любом режиме. Хотя более гладкий отклик в режиме «Эко». У машины нет особой динамики независимо от версии.

Автомобиль Jetour X50 выпускают в следующих комплектациях:

1. Comfort – бензиновый двигатель на 1,5 л – 113 л. с. и 5-ступенчатая МКПП. Положение водительского кресла регулируется механически. Подогрев только передних сидений.

2. Elite – турбодвигатель на 1,5 л – 147 л. с. и 6-ступенчатая АКПП (робот). Водительское сидение регулируется электрически. Зимний пакет с подогревом всех сидений, руля, стекол, зеркал, форсунок стеклоомывателя.

3. Luxury - двигатель, трансмиссия, основные характеристики аналогичны Elite. Дополнительные опции – люк на крыше. Для улучшения вождения и парковки встроены разные электронные ассистенты. Также присутствуют камеры кругового обзора.

Все модели выпускают с передним приводом.

Характеристики подвески Jetour X50
Каждая версия Jetour X50 оснащена передней подвеской MacPherson, на которой установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Такой же стабилизатор стоит на задней подвеске, выполненной в виде многорычажной балки. Такая оснастка необходима, чтобы контролировать крен кузова.

Громкая работа подвески вкупе с тем, что автомобиль реагирует на любой мелкий дефект полотна, создает впечатление разболтанности. На водительское сидение передаются все выступы, волны дороги. Задняя ось жестко принимает стыки. Наиболее сносная обработка подвеской только небольших ямок и заплаток.

Характеристик комфорта салона и эргономики
Отделку салона можно выбрать из двух вариантов – двуцветная (белый с голубым) или черная, выполнена из эко-кожи. На центральной консоли есть беспроводная зарядка и три USB-порта. Передняя панель немного жестка, кожаная обшивка только на части дверей и центральной линии.

Кресло спортивного типа с не очень удобной посадкой. Сиденье жесткое, плотное с плоским профилем. Невозможно регулировать подпор поясницы. Причем кресло установлено довольно высоко, поэтому водителю чуть выше среднего роста будет не очень комфортно. При посадке кажется, что передняя подушка имеет наклон вниз, причем ее невозможно отрегулировать. Более или менее удобную позу можно принять, если настроить руль. Однако это все равно не принесет желаемого результата.

Основные выявленные недостатки и значимые проблемы. Возможность устранения самостоятельно и в автосервисе
Несмотря на то, что это новая модель автомобиля, автовладельцы замечают довольно много неисправностей:

1. Три дня владелец ездил на новом авто и словил кочку, после чего приборная панель выдала несколько ошибок. Причем машина не остановилась. По сигналам отказал АБС, ЕСП, еще несколько систем. Правда, руль стал туго поворачиваться. После звонка дилеры предложили подъехать. Программы на эту модель у них отсутствуют. Сказали оставить машину и приехать позже. Прошло 2 часа, позвонили и сказали, что все исправили. Причина – не затянута масса кузова.

2. У автомобиля постоянно появляются мелкие неисправности: двигатель подергивает, несвоевременно переключаются передачи. Мультимедийная система оставляет желать лучшего: некорректная навигация, информация с флешки не считывается. Во время движения появляется посторонний шум, в салоне появился скрип от внутренней отделки.

3. На новой машине не работала беспроводная зарядка и USB. После обращения в сервис мастер сказал, что не были подключены разъемы. Отсутствует функция контроля слепых зон, хотя она заявлена в комплектации. Кондиционер не включался, в результате пришлось делать прошивку. После пробега 4000 км периодически перестали включаться передачи, причем сервер не выявляет ошибку.

4. Неожиданно появилось сообщение: проверьте подушку безопасности. Машину никто не ударял, возможно, крышка багажника была захлопнута чуть сильнее. Некоторые владельцы предложили проверить код ошибки, так как иногда при попадании влаги на разъемы датчиков удара происходит окисление, в результате выдается ошибка. Один из дилеров помог с решением этого вопроса. Для сброса ошибки нужно включить зажигание, не запуская двигатель. После того как сигнал на панели исчезнет – отключить зажигание. Эти действия нужно повторить три раза с интервалом 3–5 секунд. При четвертом включении сигнал будет мигать с паузами, значит, можно завести мотор и и произойдет сброс ошибки.

Кстати, по последней неисправности очень много нареканий автовладельцев.

Плюсы и достоинства Jetour X50
У мультимедийной системы есть несомненное преимущество – беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto. Такую оснастку можно увидеть не во всех даже более дорогих автомобилях.

Jetour X50 в базовой комплектации имеет полный зимний пакет. Слева от руля есть кнопка, включающая обогрев форсунок стеклоомывателя и лобового стекла. Кресла подогревают через меню в мультимедиа. Для обогрева руля есть специальная кнопка в меню на главном экране. В версиях, где есть подогрев задних сидений, достаточно использовать обычные механические клавиши, расположенные на одной панели с двумя USB-разъемами.

Очень удобно установлен диван, рассчитанный для комфортного размещения двух пассажиров. Однако сюда может поместиться третий человек, если убрать подлокотник. Сидения расположены очень удобно с довольно большим запасом свободного пространства. Ноги также можно разместить под передним сиденьем. Высота вполне подойдет даже для высокого человека. Однако отсутствует регулировка угла наклона сидений, хотя недолгая поездка не принесет дискомфорт. Также задний ряд оснащен подлокотником с подстаканниками. Поднимать и опускать стекла можно автоматически. Единственное упущение – отсутствуют лампочки подсветки и одежные крючки.

Крышка небольшого багажника (398 л) открывается без электропривода. Есть возможность установить полку в двух положениях или вообще снять ее. Также в багажнике есть боковые ниши. При необходимости можно сложить задние сидения, чтобы получить почти ровную поверхность с небольшой ступенькой. В этом случае можно установить в багажник габаритную вещь типа небольшого холодильника или стиральной машины.

Автомобиль Jetour X50 стоит недорого, но не отличается блестящими ездовыми характеристиками. Однако на машину установлен знаменитый турбомотор Chery, есть полный зимний пакет. В общем – это компромиссная модель, имеющая непритязательную внешность, невысокие показатели эргономики и много недоработок.

 

[Chaser0001 1]

Первая из озвученных проблем имеет место быть. У знакомого такое же авто и то, что производитель зашивает все функции в мультимедиа систему, порой заставляет отказываться от их выбора. Любой дефект может вывести из строя авто локально или глобально. Вот как здесь, например. У нас в городе местный дилер пытался починить Лисян Л 7, в итоге превратил его в «кирпич». В наши дни недостаточно своевременно менять масла и фильтры, нужно еще разбираться в нюансах техники.

 

[ChocoPie 3]

Учитывая цену, X50 предлагает много - норм мультимедиа, камера заднего вида, кондиционер, а в топовые комплектации даже LED-оптику подвезли. Еще он вполне экономичный (8-9 литров в смешанном цикле). Знакомым все нравится (ну или просто не признаются, что чем-то не довольны)

 

[Луна 2]

Довольно надёжная машина, я бы может даже себе такую взяла. Даже в базовой комплектации у неё прям достойное оснащение. А ещё мне нравится, что крыша оцинкованная. В России это прям важный момент. Из минусов только передний привод, ну и шумоизоляции почти нет

 

[vingle 6]

Привет! Интересный обзор, спасибо. Я как раз присматриваюсь к X50 как к бюджетному варианту для города - смущает, что платформа аж 2019 года, а ценник уже почти как у "свежих" конкурентов. Подскажи, у тебя есть опыт реальной эксплуатации или собрал отзывы? Меня больше всего пугает роботизированная коробка на турбоверсии - на форумах пишут, что в пробках дергается и быстро перегревается. Кто-нибудь сталкивался? И по подвеске: громкая работа на каждом стыке - это прям как "табуретка" или мириться можно? Если зимой на колдобинах всё это дело начинает тарахтеть ещё сильнее, то кажется, не очень радостное вложение. А что думаешь про версию с механикой и атмосферником - 113 лошадей для компакта реально хватает при полной загрузке или только "ехать без обгонов"? И ещё момент с чувствительной педалью газа - это чисто настройка ЭБУ или характер двигателя такой? Может, прошивкой лечится?

 

[Сергей177 0]

Отличный авто на механике!

 

[dotter 6]

Натан 777, ну что, очередная китайская погремушка, хотя уже не самая страшная. Я эти X50 пару раз видел в сервисе, в основном по электрике и по подвеске.

Насчёт высокой чувствительности педали газа, это чистая правда. На версии с турбо и роботом в пробке машина дёргается так, будто сцепление уже подводит. Режим Эко слегка сглаживает, но полностью проблему не убирает. Подвеска реально шумная, на наших ямах и стыках такое ощущение, что стойки уже устали, хотя пробег может быть всего 10 или 15 тысяч. Стабилизаторы там стоят, но они не спасают от этого гула и тряски.

Про кузов из высокопрочных сталей красиво звучит, но по факту ЛКП тонкое, сколы на арках и капоте появляются быстро. Робот 6DCT это отдельный подарочек, при пробуксовках и затяжных подъёмах он любит перегреваться. Если не менять масло в коробке каждые 40 или 50 тысяч, пинки при переключении обеспечены. Двигатель 1,5 турбо сам по себе живой, но его душит настройка коробки и электронный ошейник.

За те деньги, что просят за комплектацию Luxury, можно посмотреть в сторону более ликвидных вариантов с нормальной подвеской. Но если нужен именно компактный кроссовер для города и есть гарантия, то как второй автомобиль на пару лет сойдёт. Только не ждите от него повадок Chery Tiggo 4, это всё же перелицованный Soueast. У одного клиента после первой зимы подогрев форсунок омывателя работал через раз, а дилер сказал, что это "особенность".