Отзывы DFSK ix5: какие есть сюрпризы под капотом и "детские болезни" автомобиля

[Луна 2]

Когда DFSK ix5 появился на российском рынке, многим он показался глотком свежего воздуха. Кроссовер с дерзким оформлением и крутым оснащением в сочетании с приятной ценой выглядели как идеальный баланс. Но вскоре стало ясно, что автомобиль далеко не так идеален, как кажется. Рассмотрим, каких сюрпризов стоит ожидать от DFSK ix5.

Особенности эксплуатации​

Управлять DFSK ix5 действительно приятно. Во всяком случае, первое время. Если с двигателем и мощностью всё неплохо, то с трансмиссией ситуация сложнее. Штатно у автомобиля бесступенчатый вариатор, который производитель называл умным и отзывчивым. Но по факту владельцы отмечают, что при нажатии на педаль газа вариатор задумывается, а потом переключает передачу. А иногда он вообще зависает.

Несколько режимов работы трансмиссии бесполезны. Обычно владельцы выбирают Normal и забывают про остальное. Eco делает машину слишком вялой, Sport увеличивает поглощение топлива.

В обслуживании тоже есть подвох. Производитель обещает 7 лет или 150 000 км гарантии, однако распространяется гарантия далеко не на всё. Дилеры часто ищут мельчайшие нюансы, чтобы отказать в ремонте.

Расход топлива обещаниям тоже не соответствует. Производитель заявляет 7,5 литров на 100 км в смешанном цикле, но в реальности уходит 9-10 литров, и то - если езда не слишком активная.

О подвеске​

Тут у DFSK ix5 явно двойственная натура. Производитель действительно постарался над подвеской с заявкой на комфорт. На ровном асфальте машина действительно хорошо держит дорогу и очень управляемая.

Однако есть и жёсткость. Инженеры зажали подвеску так, что каждый стык на дороге превращается в настоящую боль для позвоночника. Широкие колёса с низкопрофильной резиной способствуют передаче всех неровностей, даже минимальных.

Задние пассажиры страдают больше всего. Если ехать по плохой дороге, это станет ужасным испытанием. Люди часто жалуются на дискомфорт в таких условиях.

Салон и эргономика​

Салон выглядит прилично. Видно, что производитель старался. Передние сиденья очень удобные, имеют хорошую боковую поддержку, плотные. Долгие поездки переносятся спокойно. Эргономика тоже на достойном уровне, цифровая приборная панель смотрится современно. Что же здесь не так?

Основная проблема в заднем ряду. Купеобразный силуэт забирает всё пространство над головой. Человек с ростом выше среднего будет постоянно утыкаться в потолок. Задние сиденья жёсткие, угол наклона спинки контролировать нельзя.

Багажник кажется вместительным, но из-за крыши и высокой погрузочной линии что-то крупное туда класть сложно. Что касается мультимедиа, софт не самый быстрый. Подключить Bluetooth иногда сложно. А ещё экран собирает пыль и отпечатки пальцев.

У некоторых владельцев были проблемы с управлением климат-контролем через сенсорную панель. По их словам, нажимать на экран во время движения менее удобно, чем на физические кнопки.

О чем молчат в рекламных буклетах​

Теперь рассмотрим так называемые «детские болезни» DFSK ix5. Изучив отзывы, можно выделить следующие проблемы:

• Трансмиссия - основная головная боль. При движении с места отмечаются рывки и толчки, есть вибрации и подёргивания при разгоне более 2000 оборотов. Иногда проблемы остаются даже после замены по гарантии.
• Двигатель. Двигатель запускается с задержкой в несколько секунд, особенно в холода. При наборе оборотов он сильно шумит. Иногда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры.
• Заклинивание или рывки руля при движении по прямой. Особенно часто проблема проявляется при езде в морозную погоду.
• Капризная электрика. Аккумулятор часто садится быстрее, чем должен, мультимедиа иногда не получается подключить к смартфону. Бывают сложности к привязке машины к мобильному приложению или удалённым сервисам.
• Салон и кузов. Пластик в салоне со временем начинает издавать звуки. Звукоизоляция не лучшая. А ещё есть жалобы на ржавчину на выхлопной системе или топливном баке.

Именно поэтому стоит тщательно обдумать покупку данного автомобиля.

Устранимы ли недостатки?​

Если говорить о трансмиссии, то тут сложно что-то исправить. Но владельцы всё же нашли способы, облегчающие жизнь:

• Менять масло каждые 30 тысяч километров.
• Избегать резких стартов и агрессивной езды.
• Прогревать коробку перед стартом движения, особенно в зимний период.
• При первых признаках проблем обращаться в ремонт.

Теперь про заклинивание руля. Решить эту проблему можно, обратившись за перепрошивкой электроусилителя. Разобраться с мультимедиа можно благодаря перезагрузке системы. Также полезно обновить прошивку. А чтобы решить сложности с аккумулятором, рекомендуется поменять его на более ёмкий.

Шумоизоляцию придётся дорабатывать. Скрипы в салонах устраняются проклейкой ставкой пластика специальной лентой или смазкой уплотнителей дверей специальным составом.

За что же любят DFSK ix5​

Недостатки - это только одна сторона медали. У DFSK ix5 есть много преимуществ, за которые его и любят:

• Приятная внешность. Машина действительно притягивает взгляды.
• Стоимость. Автомобиль оправдывает свою цену.
• Отличное оснащение. DFSK ix5 имеет те опции, за которые другие производители просыт доплату. Например, панорамную крышу и цифровую приборную панель.
• Вместительный салон. Не придётся страдать от боли в ногах даже после долгой дороги.
• Хорошая управляемость.
• Динамика. 180 лошадей позволяют передвигаться как в городе, так и на трассе.
• Высокий клиренс. Для российских реалий это идеально.
• Долгая гарантия. Даже с оговорками она лучше, чем у многих конкурентов.

Можно сказать, что DFSK ix5 - компромиссный автомобиль. Если вы ищете стильный, недорогой и хорошо оснащённый кроссовер - это вариант для вас. Только учитывайте, что придётся принять жёсткую подвеску и капризы электроники.

Но если вы предпочитаете избегать серьёзных рисков, и вам важна предсказуемость и спокойствие, лучше присмотреть для себя что-то другое. Главный совет: покупать DFSK ix5 в новом состоянии и у официального дилера. Желательно оформить расширенную гарантию, так как первые годы владения могут быть насыщенными.

 

[vingle 6]

7 лет или 150 тысяч - это красивый маркетинг, но на деле там столько оговорок, что реально по гарантии меняют только то, что совсем развалилось. Расширенную гарантию брать нужно обязательно, если уж берёшь этот аппарат, и лучше сразу закреплять в договоре, что вариатор входит в список покрываемых узлов.

В целом машина за свои деньги неплохая, если человек готов ездить спокойно и не лезть в глубокую грязь. Основной массе народа нужно просто добраться из точки А в точку Б и не чувствовать себя обделённым по опциям - ix5 для этого подходит. Только вот если кто-то рассчитывает на "немецкое" поведение на трассе - разочаруется.

 

[Doctor 8]

Подвеска действительно зажата под европейский стиль, но наши дороги с ямами и стыками эту управляемость превращают в пытку. Особенно задним пассажирам, ты верно подметила. Купеобразная крыша съедает место над головой, сам бы я туда не сел, хоть и не баскетболист.

Что касается плюсов, то да, цена и оснащение заманчивые. Панорама, цифровая приборка, кожаный салон, за эти деньги у европейцев такого не будет. Но если уж брать китайца, я бы смотрел на модели с нормальным автоматом, а не с этим вариатором, который "задумывается" при каждом обгоне. Для города может и сойдёт, но для трассы это уже нервотрёпка.