Недостатки Lada Iskra: рейтинг проблем и частых неисправностей автомобиля

[Leviafan]

Lada Iskra стала первым технологически независимым автомобилем от «ВАЗ» в XXI веке. Платформа от CMF-B LS от Renault была полностью переосмыслена и подвержена реинжинерингу. В частности, при работе с электроникой было изменено/добавлено 400 деталей. С одной стороны – это, несомненно, повод для гордости относительно отечественного автопрома. Но с другой стороны – в предсерийной версии авто было обнаружено 100 дефектов, часть из которых была напрямую связана с безопасностью водителя и пассажиров. Производитель несколько раз переносил сроки поставок Lada Iskra в продажу, вероятно, в связи с необходимостью устранения неисправностей. В итоге продаже начались в августе 2025 года, вместо планируемого мая 2025 года. Ниже посмотрим, что из всего этого получилось.

Отличительные особенности эксплуатации Lada Iskra​

Lada Iskra относится к категории автомобилей B-класса, то есть габариты его немного больше, чем у стандартного городского автомобиля. Его размеры: 4333x1777x1517. В первую очередь, по данному критерию авто предназначен, в первую очередь, для поездок по трассе. Однако размеры некритичные и жалоб на сложности с парковкой или при езде в пробках не поступало. Шумоизоляция также радует – она значительно уступает по характеристикам европейским автомобилям, но превосходит предыдущие детища «АвтоВаза». В частности, не требуется повышать голос при разговоре во время поездки, если не превышать скорость в 100 км/ч. Небольшой недостаток – становится сильно слышен звук мотора при разгонах.

Расход топлива достаточно экономичный – примерно 8 литров на 100 км при езде по трассе. При городском перемещении расход повышается примерно до 10 литров, что также некритично. С разгоном до 100 км/ч со старта заявлено производителем, как 13 секунд, что достаточно много и вряд ли подойдет для любителей скорости и динамичной езды. На практике показатель может достигать и 15 секунд.

При подъеме в гору и обгонах на модификации с мотором в 90 л.с. не хватает мощности, что было отмечено большинством водителей. В комплектации с мотором в 106 л.с. такую проблему отмечают только 10% автовладельцев.

Также минусом является достаточно маленький обзор при движении автомобиля, в том числе по сравнению с «Грантой» и «Вестой».

Характеристики подвески и влияние на комфорт водителя и пассажиров​

Здесь мнения неоднозначные и разделились примерно поровну. Одни утверждают, что подвеска стала лучше и ямы и выбоины меньше ощущаются. Другие водители говорят, что подвеска, хуже, чем в «Гранте». Истина, скорее всего в том, что характеристики подвески примерно идентичные в последних моделях «ВАЗа», но на комфорт негативно влияют более жесткие пассажирские и водительское сидение. Поэтому прохождение неровностей ощущается значительно. В наибольше степени дискомфорт отмечается на заднем диванчике. Многими владельцами был отмечен стук в задней подвеске при прохождении препятствий – в частности, «лежачего полицейского».

Эргономика и удобство салона​

Здесь все еще хуже, чем с подвеской. Салон не продуман с точки зрения удобства и эргономики. И меньше всего позаботились о пассажирах на заднем ряду. Помимо упомянутого выше жесткого диванчика, задний ряд значительно приподнят вверх, что при посадке создает риск удара головой об крышу. Также будет неудобно на заднем диване, как людям небольшого роста (ноги просто с трудом достают до пола), так и высоким (колени просто упрутся в спинку переднего сидения.

В дополнение в салоне использован низкокачественный пластик, который не только легко повредить, но и источает неприятный фенольный запах. Автовладельцы отмечают, что запах исчезает только через 2 – 3 недели эксплуатации.

Рейтинг проблем и неисправностей Lada Iskra​

· Коллапс с электроникой. После начала продаж начались массовые жалобы владельцев на неисправность электроники. Оказалось, что было перепутано местами два предохранителя на стадии сборки. После этого производитель выпустил инструкцию по изменению положения предохранителей.
· Жесткие сидения. Проблема отмечена большинством владельцев. Наиболее выражен дискомфорт при длительных поездках.
· Низкое качество обивки и облицовки в салоне. Отмечается дешевый пластик и наличие зазоров на стыках. Хотя прорехи не такие критичные, как у предыдущих моделей «АвтоВАЗа». Обивка трескается и быстро возникают потертости.
· Недостаточная мощность мотора. Наиболее ярко выражена проблема на модификациях с двигателем в 90 лошадиных сил. Сложности возникают при полной загрузке автомобиля, подъеме на возвышенности и обгоне на трассе.
· Медленная работа сервисов. Система самостоятельно загружает обновление, но загрузка идет медленно, занимая время до 30 минут. В это время невозможно пользоваться интерактивными сервисами, в том числе встроенным навигатором и управлением функция для повышения комфорта.

Способы устранения недостатков и неисправностей автомобиля​

Решение проблем с электроникой​

Необходимо скачать инструкцию по смене мест предохранителей или запросить информацию у производителя через официальный сайт или мессенджеры. Если есть сомнения в собственных силах на стезе автомеханика, то целесообразнее обратиться в специализированный сервисный Центр.

Повышение удобства для водителя и пассажиров​

Можно использовать сидушки/накидки для сидений, которые в широком ассортименте представлены на маркетплейсе. Надежно крепятся аналогично детскому бустеру и внутри имеют поролон или иной мягкий материал. Это позволяет сделать поездку более комфортной. Также можно самостоятельно нарезать поролон и разместить под чехлами.

Повышение уровня комфорта, стиля и качества обивки и облицовки в салоне​

Для облицовки чаще всего применяют обклейку защитной пленкой, предварительно закрыв зазоры с помощью герметика. Наиболее простой и бюджетный вариант для сидений – использование чехлов.

Усиление мотора или подстройки под возможности авто​

Как и для любой другой машины, для Lada Iskra доступен чип-тюнинг. Однако, даже без него, на высокой скорости отмечается достаточно сильный износ комплектующих. Чип-тюнинг усугубит проблему. Поэтому процедура не рекомендуется, если авто приобретается в долгосрочное использование.

Решение проблем с обновлением программного обеспечения​

Рекомендуется самостоятельно или с привлечением специалиста отключить автоматическое обновление. Запускать процесс по мере необходимости в период, когда авто не эксплуатируется активно.

Основные преимущества и недостатки, как итог обзора​

Плюсы​

· Доступная цена. Базовая модель стоит всего 1,25 млн. рублей, что не имеет аналогов среди субкомпактных автомобилей на российском рынке.
· Собственная технологическая база, делающая авто инженерно-независимым и аутентичным.
· Улучшение шумоизоляции по сравнению с предыдущими моделями «АвтоВАЗа».

​

Минусы​

· Проблема с электроникой на старте продаж.
· Слабый мотор.
· Медленный разгон до 100 км/ч.

Итоги​

В целом, в бюджетном сегменте Lada Iskra достаточно достойный автомобиль, если вы неприхотливы к вопросу комфорта. Подходит для города и длительных поездок с небольшими доработками относительно уровня комфорта. Однако, авто недавно на рынке и судить о нем в долгосрочной перспективе пока сложно.

 

[aydar]

Отвечу как владелец Lada Iskra. В целом машина оставляет смешанные впечатления, но для своей цены — нормальный вариант. Начнем с того, что Iskra реально удобна для города и трассы, места внутри достаточно, багажник большой, шум от дороги и ветра не напрягает до 100 км/ч, а шумоизоляция в сравнении с предыдущими «Ладами» заметно улучшилась. С моторами тоже всё понятно: 90 сил для полной загрузки и обгонов — это почти шутка, ехать тяжеловато, особенно в горку, 106 сил уже более-менее комфортно. Разгон до сотни медленный, 13–15 секунд, так что если любите динамику, лучше даже не смотреть на эту версию.

Теперь минусы, которые ощущаю каждый день. Подвеска и сидения: спереди терпимо, а сзади реально жестко, особенно на волнах и «лежачих полицейских», стук в задней подвеске иногда раздражает. Салон сделан из дешевого пластика, который трещит и источает неприятный запах первые пару недель. Эргономика заднего ряда тоже страдает: высоко приподнятое сиденье, мало места для ног, голова упирается в крышу.

Электроника — отдельная песня. На старте продаж было достаточно косяков с предохранителями, после обновлений часть проблем ушла, но система навигации и мультимедиа иногда думает по 20–30 минут, пока обновляется, в это время пользоваться автоинфо невозможно. Вариатор не впечатлил — первая передача иногда «в стену», а ручка механики в целом удобнее.

Что я делал сам, чтобы добавить комфорта: накидки и поролон на сиденья, пленка на пластик и герметизация зазоров, отключение автоматического обновления, чтобы не зависать в пути. Чип-тюнинг рассматривал, но понял, что мотор слабый и это только ускорит износ, не стоит.
Iskra — адекватный бюджетный автомобиль, для своей цены справляется с городом и трассой, есть плюсы в виде цены, технологической независимости и улучшенной шумоизоляции, но надо быть готовым к компромиссам: жесткие сиденья, слабый мотор, косяки электроники, простая эргономика. Если относиться к машине спокойно и немного «доработать» под себя, ездить можно без проблем, но ждать премиум-уровня комфорта не стоит.

 

[Доминик]

aydar, отлично описали философию Лады – это выбор в пользу функциональности и цены, а не удовольствия от вождения. Вопрос к вам, как к владельцу. Зная теперь все плюсы и минусы модели, если бы вам сегодня снова пришлось выбирать автомобиль в том же сегменте (новый или с небольшим пробегом), вы бы снова взяли Iskra или рассмотрели бы альтернативы?