В начале 2024 года российский авторынок взбудоражила новость: в продажи поступает новый автомобиль российской сборки Solaris HS. Знаменитая марка Hyundai Solaris полюбились уже не одному поколению россиян надежностью двигателя, трансмиссии и ходовой. Неудивительно, что новичок Solaris HS вызвал интерес и нетерпеливо приплясывающие очереди у дилерских центров.
Но кроме восторженных поклонников есть еще и неисправимые скептики. Они больше интересуются вопросом, какие детские болезни есть у этой новой модели и можно ли с ними бороться. Этот обзор будет им полезен и немного умерит критический пыл.
Сразу конкретика — детских болезней у Solaris HS нет!
Громкое заявление не ошибочно. В автомире детскими болезнями называют неисправности новой модели, выявленные в первый год эксплуатации, которые завод постепенно устраняет. Рукастые автолюбители лечат железных коней сами, остальные смиренно ждут обновленную и вылеченную версию. Только вот Solaris HS — модель не новая. Строго говоря, это все тот же Hyundai Solaris второго поколения, бегающий по российским трассам и улицам аж с 2017 года. Как же так получилось?
После начала СВО и последовавших экономических санкций компания Hyundai Motor ушла с российского рынка. Ее завод вместе с неиспользованным машинокомплектом, достался отечественному холдингу AGR Automotive Group. Именно с оставшихся комплектов и собирают теперь тот же Hyundai Solaris, только под новым брендом. Изменился только шильдик на кузове и это не преувеличение.
Ну а Hyundai Solaris II поколения это старая модель и детских болезней у нее не осталось — оперативно искоренены производителем. Есть лишь некоторые конструктивные особенности, о которых нужно знать потенциальным владельцам.
Сомнительная по комфортности подвеска
Первые «истинные солярисы» имели несовершенную подвеску — вне зависимости от скорости, даже на небольших неровностях, зад машины начинало кидать и удержать авто на желаемой траектории было крайне трудно. В дальнейшем завод проблему устранил изменением конструкции задней балки и переработанными амортизаторами. Но в результате подвеска стала заметно жестче.
Это же качество досталось Solaris HS. Еще весной авторы обзоров отмечали, что на тест-драйвах любая колдобина с эффектом перфоратора отдает в позвоночный столб. А по одному отзыву на крупные кочки подвеска реагировала вплоть до пробоя в стойку. Устранить этот недостаток можно только заменой других амортизаторов или терпением — некоторые автовладельцы отмечают, что со временем автомобиль становится заметно мягче, не теряя при этом устойчивости на трассе.
Комфорт в салоне на уровне бюджетной LADA
Первое, что замечают журналисты и автовладельцы — пластик в салоне Solaris HS значительно хуже, чем был в ее родителе. Виной тому смена поставщика элементов салона: теперь их поставляют китайские производители и экономят они как раз на качестве пластика. Впрочем, привыкнуть к этому недостатку можно.
Куда сложнее смириться с тесным пространством на заднем ряду. Высоким людям тут вольготно не разместиться: вне зависимости от положения тела колени будут крепко упираться в спинки переднего кресла, а голова на кочках биться об обивку потолка. Эксперты давно говорят, что эта модель не для любителей покатушек веселой рослой компанией.
Совсем невозможно смириться с шумоизоляцией — ее тут словно совсем нет. При установке акустики автовладельцы отмечают, что несколько миллиметров какого-то непонятного покрытия в дверях присутствует, но эффект от него нулевой. Очевидно, что такая же ситуация и с остальными деталями авто. Двигатель не слышен только на низких оборотах, но стоит разогнаться, как уши закладывает от надсадного воя мотора и шелеста шин по асфальту.
Впрочем, Solaris HS считается автомобилем бюджетного сегмента. Такие мелочи, как повышенный шум, тряска и теснота на заднем ряду, по замыслу производителя, видимо не должны напрягать стесненных в средствах автовладельцев.
Весомая ложка дегтя — непривычная динамика
Даже истинный Hyundai Solaris арабским скакуном назвать было нельзя. Но вот смена названия и шильдика на Solaris HS подействовало на авто вообще угнетающе. В сети встречаются разочарованные отзывы о динамике, которая почему-то стала значительно хуже. Настолько, что обгонять зерновоз на двухполосной дороге крайне проблематично.
Детская болезнь это или запланированная особенность модели, будет видно в будущем. Сейчас срок эксплуатации Solaris HS не превышает года, а производитель упорно не хочет комментировать такое мнение о динамике.
Новые и унаследованные недостатки Solaris HS
Чуть более полугода прошло с момента начала серийного производства новых Solaris HS, а в продажу они поступили вообще относительно недавно. Поэтому и информации о недостатках не так много.
Вот, с какими проблемами точно придется столкнуться:
Его болезни известны:
Проблем с двигателем можно избежать своевременным обслуживанием, заливом только качественного моторного масла, заменой либо удалением катализатора. Последнее могут сделать на большинстве СТО.
Туда же придется обращаться за помощью в борьбе с шумом. Самостоятельно сделать это можно, но только при наличии должного опыта ремонта — автомобиль хоть и бюджетный, но электроникой напичкан как бабушкин пирожок начинкой.
Можно ожидать, что Hyundai HS ждет такая же народная любовь, как и его предшественника. Большинство автолюбителей тепло отзываются о надежности, простоте обслуживания (справится любой автомеханик), надежной КПП и ходовой части. Есть ли у модели серьезные недостатки — покажет время.
Но кроме восторженных поклонников есть еще и неисправимые скептики. Они больше интересуются вопросом, какие детские болезни есть у этой новой модели и можно ли с ними бороться. Этот обзор будет им полезен и немного умерит критический пыл.
Сразу конкретика — детских болезней у Solaris HS нет!
Громкое заявление не ошибочно. В автомире детскими болезнями называют неисправности новой модели, выявленные в первый год эксплуатации, которые завод постепенно устраняет. Рукастые автолюбители лечат железных коней сами, остальные смиренно ждут обновленную и вылеченную версию. Только вот Solaris HS — модель не новая. Строго говоря, это все тот же Hyundai Solaris второго поколения, бегающий по российским трассам и улицам аж с 2017 года. Как же так получилось?
После начала СВО и последовавших экономических санкций компания Hyundai Motor ушла с российского рынка. Ее завод вместе с неиспользованным машинокомплектом, достался отечественному холдингу AGR Automotive Group. Именно с оставшихся комплектов и собирают теперь тот же Hyundai Solaris, только под новым брендом. Изменился только шильдик на кузове и это не преувеличение.
Ну а Hyundai Solaris II поколения это старая модель и детских болезней у нее не осталось — оперативно искоренены производителем. Есть лишь некоторые конструктивные особенности, о которых нужно знать потенциальным владельцам.
Сомнительная по комфортности подвеска
Первые «истинные солярисы» имели несовершенную подвеску — вне зависимости от скорости, даже на небольших неровностях, зад машины начинало кидать и удержать авто на желаемой траектории было крайне трудно. В дальнейшем завод проблему устранил изменением конструкции задней балки и переработанными амортизаторами. Но в результате подвеска стала заметно жестче.
Это же качество досталось Solaris HS. Еще весной авторы обзоров отмечали, что на тест-драйвах любая колдобина с эффектом перфоратора отдает в позвоночный столб. А по одному отзыву на крупные кочки подвеска реагировала вплоть до пробоя в стойку. Устранить этот недостаток можно только заменой других амортизаторов или терпением — некоторые автовладельцы отмечают, что со временем автомобиль становится заметно мягче, не теряя при этом устойчивости на трассе.
Комфорт в салоне на уровне бюджетной LADA
Первое, что замечают журналисты и автовладельцы — пластик в салоне Solaris HS значительно хуже, чем был в ее родителе. Виной тому смена поставщика элементов салона: теперь их поставляют китайские производители и экономят они как раз на качестве пластика. Впрочем, привыкнуть к этому недостатку можно.
Куда сложнее смириться с тесным пространством на заднем ряду. Высоким людям тут вольготно не разместиться: вне зависимости от положения тела колени будут крепко упираться в спинки переднего кресла, а голова на кочках биться об обивку потолка. Эксперты давно говорят, что эта модель не для любителей покатушек веселой рослой компанией.
Совсем невозможно смириться с шумоизоляцией — ее тут словно совсем нет. При установке акустики автовладельцы отмечают, что несколько миллиметров какого-то непонятного покрытия в дверях присутствует, но эффект от него нулевой. Очевидно, что такая же ситуация и с остальными деталями авто. Двигатель не слышен только на низких оборотах, но стоит разогнаться, как уши закладывает от надсадного воя мотора и шелеста шин по асфальту.
Впрочем, Solaris HS считается автомобилем бюджетного сегмента. Такие мелочи, как повышенный шум, тряска и теснота на заднем ряду, по замыслу производителя, видимо не должны напрягать стесненных в средствах автовладельцев.
Весомая ложка дегтя — непривычная динамика
Даже истинный Hyundai Solaris арабским скакуном назвать было нельзя. Но вот смена названия и шильдика на Solaris HS подействовало на авто вообще угнетающе. В сети встречаются разочарованные отзывы о динамике, которая почему-то стала значительно хуже. Настолько, что обгонять зерновоз на двухполосной дороге крайне проблематично.
Детская болезнь это или запланированная особенность модели, будет видно в будущем. Сейчас срок эксплуатации Solaris HS не превышает года, а производитель упорно не хочет комментировать такое мнение о динамике.
Новые и унаследованные недостатки Solaris HS
Чуть более полугода прошло с момента начала серийного производства новых Solaris HS, а в продажу они поступили вообще относительно недавно. Поэтому и информации о недостатках не так много.
Вот, с какими проблемами точно придется столкнуться:
- посредственная динамика разгона и набора скорости;
- шум в салоне, особенно при работе двигателя на высоких оборотах;
- тряска, которую отчетливее заметят пассажиры заднего ряда;
- слабая антикоррозийная защита, особенно порогов;
- плохая доступность масляного фильтра — сверху к нему не подобраться, нужен подъемник или яма (эстакада);
- сложность самостоятельной замены габаритной лавочки левой фары (мешает блок предохранителя).
Его болезни известны:
- на 100 тыс. км могут нарушиться зазоры клапанов и износиться цепь ГРМ;
- поршневая боится перегрева;
- посредственный катализатор.
Проблем с двигателем можно избежать своевременным обслуживанием, заливом только качественного моторного масла, заменой либо удалением катализатора. Последнее могут сделать на большинстве СТО.
Туда же придется обращаться за помощью в борьбе с шумом. Самостоятельно сделать это можно, но только при наличии должного опыта ремонта — автомобиль хоть и бюджетный, но электроникой напичкан как бабушкин пирожок начинкой.
Можно ожидать, что Hyundai HS ждет такая же народная любовь, как и его предшественника. Большинство автолюбителей тепло отзываются о надежности, простоте обслуживания (справится любой автомеханик), надежной КПП и ходовой части. Есть ли у модели серьезные недостатки — покажет время.
