Серафима
Водитель
- Сообщения
- 141
- Реакции
- 1
- Баллы
- 34
- Я езжу на
- BMW X5 и Toyota Land Cruiser
Exeed Exlantix ES — это прорыв в мир электрической роскоши, который обещает соединить спортивность купе, простор седана и безмятежность электромобиля. Но за эффектной внешностью и богатым оснащением скрываются особенности эксплуатации. Опираясь на опыт первых владельцев, мы собрали не только восторги, но и те самые детские болезни, с которыми можно столкнуться после выезда из дилерского центра.
Особенности эксплуатации: что нужно знать до покупки
Управление Exlantix ES — это погружение в мир высоких технологий. Адаптивная пневмоподвеска, доводчики всех четырех дверей, ISD-экраны в бампере — все это требует нового подхода. Например, доводчики дверей зимой могут стать предметом отдельного знакомства: при сильном морозе или обледенении они иногда «задумываются» или работают медленнее.
Многие отмечают, что реальный запас хода зимой заметно скромнее заявленных 1231 км (по WLTP). На морозе в режиме активного подогрева салона, сидений, стекол и зеркал цифра может сократиться на 25-35%. Это не критично для города, но заставляет тщательнее планировать длительные зимние поездки.
Подвеска: между комфортом и спортом
Интеллектуальная пневмоподвеска с амортизаторами CDC — главный козырь модели. В теории она творит чудеса: в «Комфорте» она проглатывает неровности, а
в «Спорте» делает купе собранным и цепким.
Однако есть нюанс: на специфическом покрытии (частый гребенчатый асфальт, мелкая глубокая колея) некоторые владельцы отмечают неожиданную раскачку или излишнюю жесткость. Создается впечатление, что алгоритмы управления подвеской еще не до конца адаптированы под все разнообразие российских дорог. Также в очень холодную погоду (-25°C и ниже) пневмосистема может инициализироваться чуть дольше обычного.
Салон и эргономика
Салон — это место, где сильные стороны ES сталкиваются с его слабостями.
К безусловным плюсам относится простор, особенно для задних пассажиров благодаря колесной базе в 3 метра. Кожа Nappa, система массажа и вентиляции сидений — на высоте. Атмосферная подсветка и 23-динамиковая аудиосистема создают потрясающую атмосферу.
К спорным моментам можно отнести управление климатом и частью функций через центральный сенсорный экран. Чтобы отрегулировать температуру или поток воздуха, часто требуется несколько касаний, что отвлекает от дороги.
Салон просторный,посадка удобная, но багажник оказалсяузким и не слишком вместительным
Меню бортового компьютера не всегда интуитивно понятно, а навигация часто ошибается в определении местоположения. Многие владельцы предпочитают использовать смартфон с Яндекс Навигатором.
Из заметных минусов — бардачок с PIN-кодом. Идея хороша, но реализация подвела: известны случаи, когда электронный замок бардачка отказывался срабатывать по пин-коду или сенсору, временно блокируя доступ к содержимому. Еще один момент — панорамная крыша, которая летом в жару пропускает много тепла, несмотря на тонировку.
Основные недостатки и «детские болезни»
Вот ключевые проблемы, о которых сообщают первые владельцы:
1. Зимняя стеснительность доводчиков дверей: В сильный мороз механизм может работать медленно или с ошибкой.
2. Капризный медиацентр: Периодические самопроизвольные перезагрузки основного экрана (раз в 1-2 недели по опыту форумов).
3. Бардачок-сейф, который любит закрыться навсегда: Проблемы с электронным замком бардачка.
4. Поиск идеального режима подвески: Подвеска не всегда идеально настроена под российское разнообразие дорожного полотна.
5. Зимний аппетит батареи: Существенное снижение реального запаса хода в холодное время года при активном использовании систем комфорта.
6. Шум на высокой скорости: Несмотря на общую тишину, на скоростях выше 110 км/ч в салоне может проявляться свист от боковых зеркал или шум от шин на определенном покрытии.
7.Сбои в электронике. Нередко отмечаются некорректные срабатывания ассистентов водителя,самопроизвольная активация сигнализации, а также появление невсегда понятных ошибок на дисплее.Иногда система «зависает», требуя перезагрузки.
8.Проблемы с зарядкой и индикацией заряда. Владельцы жалуются на относительно медленную скорость зарядки (до 1 часа для восполнения 55% батареи). Кроме того, бывает, что приборная панель показывает уровеньзаряда неточно — расхождения среальными данными достигают 5−10%.
9.Работа климатической системы.Отмечаются неудобства из‑заограниченной регулировки обдува — нельзя точно направить потоки воздухавверх или вниз, что снижает комфорт вжаркую погоду.
Устранимы ли недостатки?
Хорошая новость: большинство проблем — программные, а не конструктивные.
· Программные глюки (медиацентр, доводчики, замок бардачка): Устраняются обновлением прошивки в официальном сервисе. Уже выходят критические обновления, которые устанавливают дилеры. Многие владельцы решают вопрос одним визитом.
· Нюансы подвески: Требуют более тонкой, индивидуальной настройки со стороны инженеров производителя. Пока что владельцы подбирают оптимальный для себя режим вручную.
· Зимний запас хода: Это не дефект, а особенность всех электромобилей. Решение — планирование поездок с поправкой на погоду, предварительный прогрев салона от сети и использование штатного зарядного устройства.
· Шум на скорости: Проблема может решаться регулировкой зеркал, заменой уплотнителей или подбором других шин. По этим вопросам имеет смысл открывать обращение в сервис.
Плюсы, ради которых все терпят
Несмотря на мелкие недочеты, владельцы единодушно называют Exlantix ES автомобилем, который цепляет. Его главные достоинства:
· Фантастическая динамика и тишина: 888 л.с. и моментальный отклик электромоторов.
· Исключительный комфорт в салоне: Простор, качество материалов, система массажа и аудиосистема.
· Уверенный запас хода в теплый сезон и уникальный для своего класса рекорд дальности на гибридной тяге.
· Эффектный, ни на что не похожий дизайн, привлекающий внимание.
· Высокий уровень базовой комплектации за свои деньги.
Итог
Exeed Exlantix ES — не идеальный, но невероятно харизматичный автомобиль. Он предлагает уникальный для своего сегмента набор технологий и эмоций. Его «детские болезни» — в основном цифровые, а значит, большинство из них со временем будут «вылечены» обновлениями. Если вы готовы с пониманием относиться к периодическим программным капризам первого года выпуска в обмен на дизайн, просторный салон и драйв, то Exlantix ES может стать вашим лучшим выбором. Это автомобиль не для скептиков, а для тех, кто готов идти на разумный компромисс с технологиями будущего, которое уже наступило.
Особенности эксплуатации: что нужно знать до покупки
Управление Exlantix ES — это погружение в мир высоких технологий. Адаптивная пневмоподвеска, доводчики всех четырех дверей, ISD-экраны в бампере — все это требует нового подхода. Например, доводчики дверей зимой могут стать предметом отдельного знакомства: при сильном морозе или обледенении они иногда «задумываются» или работают медленнее.
Многие отмечают, что реальный запас хода зимой заметно скромнее заявленных 1231 км (по WLTP). На морозе в режиме активного подогрева салона, сидений, стекол и зеркал цифра может сократиться на 25-35%. Это не критично для города, но заставляет тщательнее планировать длительные зимние поездки.
Подвеска: между комфортом и спортом
Интеллектуальная пневмоподвеска с амортизаторами CDC — главный козырь модели. В теории она творит чудеса: в «Комфорте» она проглатывает неровности, а
в «Спорте» делает купе собранным и цепким.
Однако есть нюанс: на специфическом покрытии (частый гребенчатый асфальт, мелкая глубокая колея) некоторые владельцы отмечают неожиданную раскачку или излишнюю жесткость. Создается впечатление, что алгоритмы управления подвеской еще не до конца адаптированы под все разнообразие российских дорог. Также в очень холодную погоду (-25°C и ниже) пневмосистема может инициализироваться чуть дольше обычного.
Салон и эргономика
Салон — это место, где сильные стороны ES сталкиваются с его слабостями.
К безусловным плюсам относится простор, особенно для задних пассажиров благодаря колесной базе в 3 метра. Кожа Nappa, система массажа и вентиляции сидений — на высоте. Атмосферная подсветка и 23-динамиковая аудиосистема создают потрясающую атмосферу.
К спорным моментам можно отнести управление климатом и частью функций через центральный сенсорный экран. Чтобы отрегулировать температуру или поток воздуха, часто требуется несколько касаний, что отвлекает от дороги.
Салон просторный,посадка удобная, но багажник оказалсяузким и не слишком вместительным
Меню бортового компьютера не всегда интуитивно понятно, а навигация часто ошибается в определении местоположения. Многие владельцы предпочитают использовать смартфон с Яндекс Навигатором.
Из заметных минусов — бардачок с PIN-кодом. Идея хороша, но реализация подвела: известны случаи, когда электронный замок бардачка отказывался срабатывать по пин-коду или сенсору, временно блокируя доступ к содержимому. Еще один момент — панорамная крыша, которая летом в жару пропускает много тепла, несмотря на тонировку.
Основные недостатки и «детские болезни»
Вот ключевые проблемы, о которых сообщают первые владельцы:
1. Зимняя стеснительность доводчиков дверей: В сильный мороз механизм может работать медленно или с ошибкой.
2. Капризный медиацентр: Периодические самопроизвольные перезагрузки основного экрана (раз в 1-2 недели по опыту форумов).
3. Бардачок-сейф, который любит закрыться навсегда: Проблемы с электронным замком бардачка.
4. Поиск идеального режима подвески: Подвеска не всегда идеально настроена под российское разнообразие дорожного полотна.
5. Зимний аппетит батареи: Существенное снижение реального запаса хода в холодное время года при активном использовании систем комфорта.
6. Шум на высокой скорости: Несмотря на общую тишину, на скоростях выше 110 км/ч в салоне может проявляться свист от боковых зеркал или шум от шин на определенном покрытии.
7.Сбои в электронике. Нередко отмечаются некорректные срабатывания ассистентов водителя,самопроизвольная активация сигнализации, а также появление невсегда понятных ошибок на дисплее.Иногда система «зависает», требуя перезагрузки.
8.Проблемы с зарядкой и индикацией заряда. Владельцы жалуются на относительно медленную скорость зарядки (до 1 часа для восполнения 55% батареи). Кроме того, бывает, что приборная панель показывает уровеньзаряда неточно — расхождения среальными данными достигают 5−10%.
9.Работа климатической системы.Отмечаются неудобства из‑заограниченной регулировки обдува — нельзя точно направить потоки воздухавверх или вниз, что снижает комфорт вжаркую погоду.
Устранимы ли недостатки?
Хорошая новость: большинство проблем — программные, а не конструктивные.
· Программные глюки (медиацентр, доводчики, замок бардачка): Устраняются обновлением прошивки в официальном сервисе. Уже выходят критические обновления, которые устанавливают дилеры. Многие владельцы решают вопрос одним визитом.
· Нюансы подвески: Требуют более тонкой, индивидуальной настройки со стороны инженеров производителя. Пока что владельцы подбирают оптимальный для себя режим вручную.
· Зимний запас хода: Это не дефект, а особенность всех электромобилей. Решение — планирование поездок с поправкой на погоду, предварительный прогрев салона от сети и использование штатного зарядного устройства.
· Шум на скорости: Проблема может решаться регулировкой зеркал, заменой уплотнителей или подбором других шин. По этим вопросам имеет смысл открывать обращение в сервис.
Плюсы, ради которых все терпят
Несмотря на мелкие недочеты, владельцы единодушно называют Exlantix ES автомобилем, который цепляет. Его главные достоинства:
· Фантастическая динамика и тишина: 888 л.с. и моментальный отклик электромоторов.
· Исключительный комфорт в салоне: Простор, качество материалов, система массажа и аудиосистема.
· Уверенный запас хода в теплый сезон и уникальный для своего класса рекорд дальности на гибридной тяге.
· Эффектный, ни на что не похожий дизайн, привлекающий внимание.
· Высокий уровень базовой комплектации за свои деньги.
Итог
Exeed Exlantix ES — не идеальный, но невероятно харизматичный автомобиль. Он предлагает уникальный для своего сегмента набор технологий и эмоций. Его «детские болезни» — в основном цифровые, а значит, большинство из них со временем будут «вылечены» обновлениями. Если вы готовы с пониманием относиться к периодическим программным капризам первого года выпуска в обмен на дизайн, просторный салон и драйв, то Exlantix ES может стать вашим лучшим выбором. Это автомобиль не для скептиков, а для тех, кто готов идти на разумный компромисс с технологиями будущего, которое уже наступило.
