- Сообщения
- 2.161
- Реакции
- 0
- Баллы
- 122
Многие в обзорах Great Wall Cowry описывают его прекрасную функциональность, отличный внешний и внутренний дизайн. Говорят о достоинствах и недостатках силового агрегата, но мне хотелось бы рассказать о подвеске и ходовой части автомобиля.
После некоторого периода эксплуатации казалось с подвеской все нормально и работает она намного лучше чем на отечественных авто. Однако уже через короткий промежуток времени стал подмечать, что настройки подвески особенно при загруженном автомобиле не очень. Во-первых даже с первых дней радости не добавляет рулевое управление. Все дело в долгом отклике авто на поворот рулевого колеса. Кроме этого точность управления сильно хромает. Естественно, что на высокой скорости приходится постоянно подруливать, что бы автомобиль двигался по заданной полосе движения, что очень напоминает отечественные Москвичи и Жигули. Хотя многие эксперты считают такое управление вполне приемлемым для автомобилей такого класса как Great Wall Cowry. Но лично мне пришлось долго привыкать к нему.
А вот с подвеской не повезло полностью. Дело в том, что на машине установлена короткоходная подвеска, которая легко пробивается даже на небольших выбоинах и ямках. А при езде по бетонному покрытию и вовсе чувствуешь себя пассажиром товарного вагона. Хотя с другой стороны такая жесткость подвески позволяет проходить повороты практически без кренов. Хотя честно признаться, лучше бы авто кланялось каждому повороту но приобрело бы хоть малейшее подобие плавности хода.
Роман
После некоторого периода эксплуатации казалось с подвеской все нормально и работает она намного лучше чем на отечественных авто. Однако уже через короткий промежуток времени стал подмечать, что настройки подвески особенно при загруженном автомобиле не очень. Во-первых даже с первых дней радости не добавляет рулевое управление. Все дело в долгом отклике авто на поворот рулевого колеса. Кроме этого точность управления сильно хромает. Естественно, что на высокой скорости приходится постоянно подруливать, что бы автомобиль двигался по заданной полосе движения, что очень напоминает отечественные Москвичи и Жигули. Хотя многие эксперты считают такое управление вполне приемлемым для автомобилей такого класса как Great Wall Cowry. Но лично мне пришлось долго привыкать к нему.
А вот с подвеской не повезло полностью. Дело в том, что на машине установлена короткоходная подвеска, которая легко пробивается даже на небольших выбоинах и ямках. А при езде по бетонному покрытию и вовсе чувствуешь себя пассажиром товарного вагона. Хотя с другой стороны такая жесткость подвески позволяет проходить повороты практически без кренов. Хотя честно признаться, лучше бы авто кланялось каждому повороту но приобрело бы хоть малейшее подобие плавности хода.
Роман
