Ю
юрий568
Почетный гость
Проездом
- Регистрация
- Недавно
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 1
- Баллы
- 1
- Местоположение
- Местный
Езжу на этом минивэне 2 года, «пробежал» за это время 90000 км. За это время пришлось менять у официалов маховик (1500 баксов с работой) и тормозные колодки (150 баксов).
Мотор дизельный неплох, для такой машинки его хватает «впритык», хотя ожидалась большая резвость. Настоящее спасение - автомат DSG, который в паре с этим мотором способен на чудеса.
У меня комплектация Trendline, которой мне вполне хватает, недостает разве что, полезных датчиков дождя и света. В управлении Туран почти идеален. Очень хорошая курсовая устойчивость дает возможность двигаться быстрее на участках, где другие «прыгают». Как мне показалось, настройки подвески «заточены» под трассу, а это, как ни удивительно, является наибольшим минусом автомобиля.
При продолжительных поездках пассажиры на задних сиденьях принимаются ныть. Спинки сидений располагаются почти горизонтально, а для их регулировки приходится двигать задние сиденья вперед, но тогда исчезает место для ног. Да еще и сзади подвеска как трамвайная.
Не шучу, подвеска крайне жесткая. В больших городах еще можно ездить, но как только выезжаешь за город, к примеру, на дорогах Витебской области - через 2 часа езды хочется рыдать.
Вызывает некоторое недовольство шумоизоляция, а вернее сказать, ее отсутствие. На скорости выше 130 км/ч очень заметен шум двигателя, шин и ветра. Решить проблему можно, но мне это обошлось в 700 баксов, именно столько стоит дополнительная шумоизоляция. Стало гораздо тише, но теперь внимание сосредоточилось на «салонных» помехах (дребезжание мелочевки в бардачке и т.д.).
Юрий
Мотор дизельный неплох, для такой машинки его хватает «впритык», хотя ожидалась большая резвость. Настоящее спасение - автомат DSG, который в паре с этим мотором способен на чудеса.
У меня комплектация Trendline, которой мне вполне хватает, недостает разве что, полезных датчиков дождя и света. В управлении Туран почти идеален. Очень хорошая курсовая устойчивость дает возможность двигаться быстрее на участках, где другие «прыгают». Как мне показалось, настройки подвески «заточены» под трассу, а это, как ни удивительно, является наибольшим минусом автомобиля.
При продолжительных поездках пассажиры на задних сиденьях принимаются ныть. Спинки сидений располагаются почти горизонтально, а для их регулировки приходится двигать задние сиденья вперед, но тогда исчезает место для ног. Да еще и сзади подвеска как трамвайная.
Не шучу, подвеска крайне жесткая. В больших городах еще можно ездить, но как только выезжаешь за город, к примеру, на дорогах Витебской области - через 2 часа езды хочется рыдать.
Вызывает некоторое недовольство шумоизоляция, а вернее сказать, ее отсутствие. На скорости выше 130 км/ч очень заметен шум двигателя, шин и ветра. Решить проблему можно, но мне это обошлось в 700 баксов, именно столько стоит дополнительная шумоизоляция. Стало гораздо тише, но теперь внимание сосредоточилось на «салонных» помехах (дребезжание мелочевки в бардачке и т.д.).
Юрий
