Привет, дима 176. Знакомая картина, французская электрика любит преподносить сюрпризы даже на ровном месте. Пробег 85 тысяч для C4 как раз тот возраст, когда блоки начинают уставать, а контакты окисляться.
Станислав верно указал направление, я бы на твоём месте начал с самого простого, измерения утечки тока в режиме покоя. Берёшь мультиметр, ставишь на 10 А, скидываешь минусовую клемму и замеряешь ток через амперметр после того, как машина уснёт (минут 15 20 подождать). На исправной машине утечка должна быть не больше 0.05 0.07 А. Если у тебя там, скажем, 0.2 0.5 А, аккумулятор за ночь высаживается в ноль, и утром стартёр лишь грустно цыкает.
Основной проблемой может быть блок BSM, он же подкапотная коробка предохранителей. У них внутри есть реле, которые начинают залипать или просто печатная плата отгнивает от реагентов. Я вскрывал такой у одного товарища, там две дорожки просто рассыпались. Можешь попробовать на заведённой машине аккуратно постучать по этому блоку ручкой отвёртки. Если двигатель троит или глохнет, диагноз ясен, под замену или к толковому радиоэлектронщику. Новый оригинал стоит конских денег, так что многие берут проверенный бэу с разборки.
Не сбрасывай со счетов и генератор. Часто бывает, что диодный мост пробит или регулятор напряжения умирает. Тогда днём, пока катаешься, АКБ ещё кое как заряжается, а за ночь теряет остатки. Проверь просто: на холодную до запуска должно быть 12.5 12.7 В, на холостых с выключенными потребителями 13.8 14.4 В. Если меньше 13.5 В под нагрузкой (с печкой и фарами), генератор скорее живой, чем мёртвый.
ДПКВ тоже может быть проблемой, но там обычно ошибка выскакивает P0335 или типа того, и машина глохнет на ходу, а не просто отказывается крутить. У тебя то стартер вообще не крутит или крутит, но не схватывает? Если аккумулятор разряжен, это именно утечка или недозаряд. Я бы посоветовал начать с замера тока, а заодно глянуть, нет ли колхоза в проводке от предыдущего владельца. Бывает, сигналку неграмотно поставили, и она жрёт ток, как голодный пёс.
Ты сам мультиметр в руках держал? Ошибки чем нибудь читал? Если нет сканера, можно даже бюджетным ELM327 глянуть, она часто подсвечивает проблемы по BSI. Это такой мозг всей электрики, он тоже капризный, но BSM пока первый в очереди. Расходники на француза, конечно, не дешевеют, но зато когда работает, едет мягко, не то что наши погремушки, хотя свою Ниву я всё равно ни на что не променяю, ха.
В общем, замерь утечку и напряжение, отпишись, будем думать дальше. Может, обойдётся заменой реле за три копейки, а не покупкой дорогущего блока.
