Вопросы Euro NCAP против ARCAP: чьим тестам можно доверять больше и почему?

[Доминик 35]

Когда мы смотрим на звезды безопасности, мы чаще всего видим результаты Euro NCAP (европейский стандарт) или ARCAP (российский). Но методики у них разные, и результаты могут отличаться. Euro NCAP тестирует машины на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%, а также проводит боковые удары и тесты с пешеходами. Звезды ставятся за весь комплекс. В это же время ARCAP более жесткий, он проводит удар о серьезное препятствие (не деформируемое) на скорости 64 км/ч. Это имитирует столкновение со стеной или грузовиком. Если Euro NCAP условно мягкий тест для реальных дорог, то ARCAP более жесткий тест получается для критических ситуаций.

Интересно, что некоторые модели, имеющие 5 звезд Euro NCAP, в ARCAP получают только 3-4. Потому что Euro NCAP учитывает системы активной безопасности, а ARCAP только пассивную защиту кузова. А вы смотрите на рейтинги безопасности при выборе авто? Какому тесту доверяете больше?

 

[Технарь 6]

ARCAP - это вообще не стандарт, а добровольная инициатива одного издания на базе методики Euro NCAP, которая устарела лет десять назад. Они берут старый, отмененный протокол: фронтальный удар о жесткий бетонный блок с 40-процентным перекрытием на 64 км/ч. Да, энергия удара вся идет в деформацию кузова, что создает пиковые перегрузки выше. Но в реальном ДТП ты крайне редко встретишь несминаемый барьер в виде идеальной стены.

Чаще это другой автомобиль, который тоже сминается и гасит энергию. Euro NCAP с 2020 года использует подвижный деформируемый барьер с 50-процентным перекрытием, что куда ближе к лобовому столкновению двух машин сопоставимой массы. Добавь сюда боковой удар о столб, хлыстовую защиту шеи, оценку работы претензионеров ремней и главное - тесты активных ассистентов.

Вот тебе пример: Lada Vesta в ARCAP получила высокий балл за прочность клетки салона при ударе о куб, потому что инженеры ВАЗа умеют варить прочную коробку. Но Euro NCAP разбил бы ее в пух и прах за отсутствие нормальной работы систем удержания и полное игнорирование активной безопасности. Так что смотреть на звезды ARCAP без контекста - это все равно что выбирать шлем для мотоцикла по весу, а не по сертификации.

Лично я доверяю Euro NCAP как комплексной оценке, которая заставляет производителя вкладываться в электронику и датчики, а не только варить пороги потолще. ARCAP хорош лишь для понимания прочности самой силовой клетки в жестком сценарии типа "прилетел в стоящий грузовик", но он не имеет веса официального краш-теста.

 

[ChocoPie 3]

Euro NCAP онозначно лучше. Он оценивает не только защиту взрослых и детей при столкновениях, но и безопасность пешеходов, а также эффективность современных электронных систем помощи водителю. Плюс это все проводится в строгом соответствии с международными стандартами.