Станислав1987
0
Новичок
- Сообщения
- 5
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
- Я езжу на
- skoda rapid
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
19 апреля 2009 г. в Шанхае немцы представили свою новую модель Porsche Panamera. Собственно говоря, это нечто большее, чем просто новая модель.
Panamera – это совершенно новый автомобиль, созданный инженерами Porsche. Презентовался он исключительно как 4-местный автомобиль. На протяжении всей пресс-конференции руководством компании избегались слова "хэтчбек", "купе" или "седан". А президентом по продажам и маркетингу компании Porsche было сделано громкое заявление, что новую модель невозможно отнести ни к одному из принятых классов машин. По его словам, Panamera открыла новый сегмент рынка. Чем же подкреплено его громкое заявление?
С одной стороны, это не простые слова, ведь автомобилей такого класса еще не было, с другой – это все же классика 5-дверного хэтчбека. Но очень длинного. Судите сами – длина Panamera – 4970 мм.
На пресс-конференции руководители компании не зря всячески подчеркивали, что это – 4-местный автомобиль. Даже при большом желании, при очень-очень большом желании, пятый человек в салоне Panamera попросту не вместится! Задний диван инженеры разделили огромным тоннелем. И в салоне действительно только 4 посадочных места! Но зато каких! Для каждого из 4 пассажиров инженеры предусмотрели не только возможность изменения угла спинок кресел, но и возможность регулировки температуры воздуха – Panamera оснащена 4-зонным климат-контролем.
Инженеры Porsche в своем стремлении к инновациям не обошли вниманием и багажный отсек новой модели. До 2009 г. ни один из легковых автомобилей компании не имел удобного и большого отделения для всякой "мелочевки". Panamera может похвастаться багажником в целых 445 л, а если к ним прибавить и добавочный объем после того, как будут сложены задние кресла, то он и вовсе потрясающ – 1250 л!
Конечно же, инженеры Porsche не остановились на достигнутом, "навороты" коснулись и техники. Подвеска у Panamera не простая, а золотая… шутка, мехатронная – этакий симбиоз механики и электроники! А за счет того, что она пневматическая, можно регулировать как жесткость, так и величину дорожного просвета (для этого предусмотрены три режима).
Для любителей езды, захватывающей дух, создатели новой модели приготовили приятнейший сюрприз – спойлер, появляющийся как джинн из бутылки, неожиданно. Для этого, конечно, не нужно тереть кузов авто, добиться этого фокуса можно всего лишь набрав скорость, превышающую 90 км/ч. И никакой магии, простая ловкость рук и ног!
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Кстати, оснастив Panamera системой "стоп-старт", инженеры Porsche сумели сделать невозможное! Они сократили расход топлива на целых 3,2 л – автомобиль с 400 "лошадками" под капотом тратит всего-навсего 10,8 л! Кстати, двигатели мощнейшие – 4,8-литровые V8, выдающие в атмосферном варианте 400 л с., а с двойным турбонаддувом – все 500 л с. Привод у 400-сильной версии может быть и задним, и полным, тогда как турбированные автомобили обладают только полным.
Спустя 4 года
Такова была Panamera S в 2009 г. Сейчас же модель подверглась рестайлингу – появились гибридная и удлиненная версии, – но изменения, например, в дизайне практически минимальны, если не сказать – незаметны. Так, видоизменился контур передней и задней оптики, фар (теперь с LED технологией), новые воздухозаборники, канты на порогах и боковых зеркалах теперь более острые, а заднее стекло еще более пологое. Все эти новшества не очень-то ощутимы на первый взгляд.
Исключение составляет лишь "переезд" заднего номерного знака на бампер. Конечно, для мужчин отличить рестайлинговую версию модели будет довольно просто, а вот девушки смогут понять какая модель перед ними, наверное, только по месту расположения заднего номера. Хотя и среди них бывают исключения… Интерьер салона, кстати, совершенно не изменился, он столь же эргономичен, впечатляющ и удобен.
Изменения, не заметить которые невозможно
Новая Panamera S получила адаптивные амортизаторы. Можно выбрать как комфортную, так и спортивную езду. В базовой комплектации автомобиль оснащен 18-дюймовыми колесами, которые при желании и лишних деньгах можно заменить на 20-дюймовые. Коробка для рестайлинговой версии будет только 7-ступенчатой автоматической с двойным сцеплением.
В удлиненной версии колесная база увеличена на 150 мм, причем предназначается эта модель, во-первых, для азиатского рынка (любят там длинные авто), во-вторых, – для американского. Расширению подвергся проем задней двери – 3 см отвели для облегчения посадки и, соответственно, высадки пассажиров, а оставшиеся 12 см – для ног. Также появился складной столик и 230-вольтовая розетка для зарядки телефона или подключения ноутбука.
Больше – не значит лучше
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Panamera S после рестайлинга потеряла свой 4,8-литровый V8, теперь у нее 3-литровый V6 двигатель с двойным турбонаддувом, более экономичный и мощный, как ни странно. Он сильнее своего предшественника на 20 "лошадей". К тому же расход топлива значительно сократился – вместо прежних 10,5 л теперь всего лишь 8,7 л, а у полноприводных немного больше – 8,9 л.
Между реакцией нового двигателя и педалью акселератора прямая связь – реакция 7-ступенчатой коробки передач и турбонагнетателя после нажатия молниеносна. А вот для любителей рыка спортивных моторов, звук выхлопных газов не достаточно "сочен", но все преодолимо – за определенную доплату можно установить и генератор шума.
Немного о гибриде
В качестве альтернативы удлиненной версии Panamera S может похвастаться гибридной силовой установкой – E-Hybrid. Под капотом у рестайлинговой модели бензиновый 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л, электромотор и литий-ионные аккумуляторы, а их совместная отдача 415 л с. Эта инновация сделала Panamera S E-Hybrid на 56% экономичнее предыдущей модели, расходуя на 100 км примерно 3,1 л бензина, хотя это только теоретическое значение. Его можно достигнуть только при полностью заряженных батареях. А на практике расход составит примерно 7 л.
К слову, разогнаться до ста километров гибрид сможет за 5,5 секунд, а максимальный порог скорости сравнится со 269 км/ч. На электротяге со скоростью 135 км/ч (максимальная) можно будет проехать около 35 км, бензиновый двигатель включится в работу лишь на высоких скоростях. К слову, эта функция – стандартная. Но при желании водитель сможет предоставить координацию работы обоих моторов электронике, отключив Е-режим. Скорость зарядки батарей, конечно, различна – 4 часа от бытовой розетки и 2,5 часа от промышленной.
Управляемость
Panamera S 3.0 – это хорошее сцепление с дорогой и отличная динамика, быстрый разгон. Во время поездки не возникает никаких посторонних шумов или вибраций.
Достоинства
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
1. Красивый внешний вид и интерьер салона.
2. Удобство и надежность в управлении.
3. Спорткупе рассчитано на 4х человек.
4. Экономия топлива.
Недостатки
Panamera S 3.0 – немецкая машина. А немцы на весь мир прославились своей педантичностью. Вот и здесь очень трудно найти хоть один недостаток, проще говоря, машина высокого класса. Единственно, эта модель может быть не совсем удобна для семей с несколькими детьми. Двоих в нее еще усадить можно, но вот третьего ребенка уже поместить некуда, ведь задний диван разделен на два места.
Во сколько обойдется удовольствие от обладания новой Panamera?
В нашей стране уже можно заказать и стать полноправным владельцем уникальной Porsche Panamera. В зависимости от модификации автомобиля придется выложить от 4 297 000 до 9 623 000 рублей.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
