Сильные пинки при переключении R и D Форд фокус 2 рестайлинг 2л автомат 2008

[Смайл]

Всем день добрый, подскажите пожалуйста, на бортовой компьютере выскачили ошибки как неисправность коробки, двигателя,усилителя руля, ограничения скорости,ошибка есп, чек, сперва не заводилась...кое как завёл, при переключении ручки кп, в положение R и D сильные пинки, что делать....????

 

[Messir]

@Смайл, как минимум, надо ехать на диагностику и считывать ошибки сервисным сканером. Множественные ошибки могут указывать даже на необходимость пропайки панели приборов. Ford - это всегда загадка

 

[Смайл]

Я на завтра записался на пропайку панели, если она и все поможет, сообщу в сообществе, спасибо.

 

[Messir]

@Смайл, проблема разрешилась?

 

[Chaser0001]

«Коробка» на этом поколении авто имеет интересную конструкцию. Для перехода с одной передачи на другую агрегат блокирует тормозной барабан. В этом процессе ключевую роль играют упорный болт (он стоит аккурат под «воздушком») и тормозная лента. В норме после поступления команды от штатного «мозга» происходит сжатие ленты, фиксация барабана и переключение передачи. Когда лента изношена, остановка барабана происходит чуть поздней. Этот рассинхрон проявляется в виде «пинка».

Иногда проблема решается заменой болта на более длинный, способный компенсировать износ ленты (в табличке приведены размеры болтов). Огромный плюс метода в том, что замета элемента возможна даже без слива смазывающей жидкости КПП. Но практика показывает, что это временное решение. Хотя можно затем поставить болт еще больше, но все же. Если произвести эту процедуру вместе с заменой самой ленты, то пинки уходят надолго. Известны случаи, когда «коробка» после такого ремонта идеально ходила 150+ тысяч.