Система охлаждения

[Kostya2312 0]

Всем привет. Ребят выручайте, уже просто голова болит. Машина Фольксваген Бора 2001 г.1.6. Менял термостат в связи с постоянной работой вентилятора. Поменял завел все ок. Вентилятор сразу не включается машина греется. Поставил на ночь, и лег довольный спать. На следующий день завелась с полтыка., проехал метров 500 и машина начала дёргаться плюс ещё стук не понятный под капотом .А сегодня проехав 4км. открыл капот и вижу что ож закипела. В итоге открыл крышку расширительного бачка - весь антифриз выбурлил наружу. Долил, завел, температура около 100., а вентилятор и не думает включаться .Хотя когда включаешь климат он крутит. Помогите может кто знает в чем проблема. Может ли из за системы охлаждения дёргаться машина и как будто детонация с под капота., и почему не включается вентилятор и кипит.

 

[ёжиков 0]

Вам повезло, что не выжгли глаза. Не открывайте крышку пока двигатель не остынет! Хотя признаюсь, сам по молодости тоже так попался.
Вентилятор не включается по простой причине - на него не подаётся 12 вольт. Берите схему и ищите место обрыва, где его быть не должно или отсутствие контакта, где он должен быть.
Из-за перегрева возможно дёргание. Выясните, что за стук.

 

[Kostya2312 0]

Пока езжу.Стук пропал из под капота.Но теперь когда едешь постоянно дребезжание при разгоне.Как будто на тракторе едешь.Ездил к мастеру знакомому,сказал что вентилятор не крутит из за того что я загнал воздушную пробку в радиатор при смене термостата.Патрубки все гарячие а нижний еле нагревается.Радиатор вообще холодный.Еще сказал что подозрение на прорыв прокладки ГБЦ.,так как немного дымит.,немного емульсии на крышке маслогорловине(но я читал что емульсия может быть в холодную пору из за конденсата)Когда проедеш км 50 ее нет.Сказал что может термостат не рабочий купил.,хотя брал у хорошего продавца,немецкий.Посоветовал проверить его и почистить радиатор.

 

[Kostya2312 0]

Кажется что не обрыв,потому что при старом термостате крутил всегда,а теперь только когда климат включаешь

 

[alibaba 21]

Здравствуйте. Если вентилятор крутит постоянно - у вас вышел из строя датчик температуры, который отключает/включает вентилятор.

Проверить его можно омметром.
Выкрутите датчик, и нагрейте его, следя за сопротивлением. Если сопротивление меняется - датчик рабочий.

А может греться авто из за воздушной пробки в системе.
Нужно найти самую верхнюю точку контура охлаждения, ( обычно это дроссельная заслонка ), отсоединить трубку, и дуть в расширитель, пока из обоих краев не потечет тосол.
Закрутить быстро, и заводить.

 

[Kostya2312 0]

Датчик новый поставил.На диагностике сказали что крутит постоянно вентилятор из за термостата.Вот поэтому и поставил новый.По поводу пробки попробую!

 

[alibaba 21]

Из за термостата вряд ли. Обычно на двигателе 2 датчика температуры ОЖ, один на указатель температуры, другой на включение вентилятора. Вы какой поменяли?

 

[Kostya2312 0]

Поменял на температуру ож

 

[alibaba 21]

Поменял на температуру ож

Попробуйте с него фишку снять. Вентилятор сразу должен запуститься .

 

[Kostya2312 0]

Ок.попробую.А если заработает после снятия то тогда что?

 

[alibaba 21]

Ок.попробую.А если заработает после снятия то тогда что?

Он должен заработать. Это как защита от того если датчик поломается, что бы не перегреть двигатель. Вы так проверите работоспособность вентилятора.

 

[Kostya2312 0]

Ок Спасибо.Попробую отпишусь

 

[Тройник 0]

Проблема - слабый поток воздуха и дует тёплым, а не горячий, авто тойота корона премио. Помогите, что сделать.

 

[alibaba 21]

[QUOTE="Тройник, post: 60913, member: 13441"Проблема - слабый поток воздуха и дует тёплым, а не горячий, авто тойота корона премио. Помогите, что сделать.[/QUOTE]
Из печки?

 

[Kostya2312 0]

Он должен заработать. Это как защита от того если датчик поломается, что бы не перегреть двигатель. Вы так проверите работоспособность вентилятора.

Датчик снимал, вентилятор заработал.Смотрели, снимали термостат,после установки обратно вентилятор включается сам.,на холодную.Когда разбирали термостат там какие то два провода на датчик как будто отрезанные,это так и должно быть?Ещё сегодня заметил, когда едешь при нагрузке на двигатель температура ож растет до 110.,но не закипает и вентилятор работает постоянно.Печка дует кипятком

 

[Тройник 0]

Из печки?

Из печки?

Да, поменял радиатор печки, моторчик, термостат и все без полезно

 

[scamander 0]

Всем привет. Ребят выручайте, уже просто голова болит. Машина Фольксваген Бора 2001 г.1.6. Менял термостат в связи с постоянной работой вентилятора. Поменял завел все ок. Вентилятор сразу не включается машина греется. Поставил на ночь, и лег довольный спать. На следующий день завелась с полтыка., проехал метров 500 и машина начала дёргаться плюс ещё стук не понятный под капотом .А сегодня проехав 4км. открыл капот и вижу что ож закипела. В итоге открыл крышку расширительного бачка - весь антифриз выбурлил наружу. Долил, завел, температура около 100., а вентилятор и не думает включаться .Хотя когда включаешь климат он крутит. Помогите может кто знает в чем проблема. Может ли из за системы охлаждения дёргаться машина и как будто детонация с под капота., и почему не включается вентилятор и кипит.

я думаю у тебя датчик ОЖ тупит

 

[Kostya2312 0]

Датчик ож новый ставил.

 

[scamander 0]

я думаю у тебя датчик ОЖ тупит

и ещё у тебя воздушная пробка 200 %,заедь на какой нибудь склон,морда тачки чтобы смотрела вверх,поставь на ручник,если не работает ручник,левой ногой на тормозе держи,и другой ногой на газ,дай 2500-3000оборотов,пробка на раз выйдет,проверено

 

[Kostya2312 0]

и ещё у тебя воздушнаям пробка 200 %,заедь на какой нибудь склон,морда тачки чтобы смотрела вверх,поставь на ручник,если не работает ручник,левой ногой на тормозе держи,и другой ногой на газ,дай 2500-3000оборотов,пробка на раз выйдет,проверено

А может из за пробки машина так дёргаться,при разгоне как вибратор)И температура растет очень быстро.Расход так же увеличился.Просто грешу на прокладку ГБЦ.,но очень бы не хотелось

 

[scamander 0]

то что температура быстро растёт-это пробка.дёргаться из за пробки не может,это что то другое,вибрация из за шрусов бывает,а по поводу прокладки ГБЦ,есть дедовский метод проверить,на расширительный бачок надеваешь презерватив и пусть тачка работает,если надуется как шарик значит прокладка пробита,если немного то нормально или вообще не вздуется

 

[Kostya2312 0]

Проверял,перчатку надевал реакции ноль.

 

[scamander 0]

значит всё хорошо с ГБЦ,ну а по поводу дёрганья это может быть дпдз,рхх даже дк может быть

 

[Kostya2312 0]

На холостом двигатель не дёргатся,только выхлоп как будто душится

 

[Kostya2312 0]

Ещё когда открываешь крышку масло горловины на ней немного эмульсии,и на стенках капельки как будто воды.На щупе ничего.

 

[Kostya2312 0]

Дергание начилось после замены термостата.Сначала был под капотом как будто хруст пластика,а потом началось дергание.

 

[scamander 0]

эмульсия ничего страшного,если немного,сейчас холодно,это нормально,проедишь км 50 и ничего не будет,а расход на холостых не увеличился?

 

[Kostya2312 0]

Да когда приезжаешь больше обычного ее на крышке нет.На холостых вроде бы нет,не замечал.

 

[scamander 0]

а у тебя адсорбер не стоит?дёрганье из за него тоже может быть

 

[Kostya2312 0]

а у тебя адсорбер не стоит?дёрганье из за него тоже может быть

Да вроде стоит,иногда начинает щёлкать.

 

[scamander 0]

попробуй заглуши трубку которая идёт на дроссель и попробуй проехать

 

[Kostya2312 0]

Ок попробую а что должно произойти?

 

[scamander 0]

если дёргаться перестанет,то клапан адсорбера под замену,или убрать его

 

[Kostya2312 0]

Ок спасибо попробую, отпишусь.

 

[alibaba 21]

Заглушить машину, что бы не была нагрета. Снимите патрубок ОЖ с дроссельной заслонки.
Положите тряпочку и дуйте в расширитель. С одного отсоединеного края потечет ОЖ, его нужно заткнуть пальцем и дуть.
Пока с другого края не потечет.
Быстренько закручиваем на место .

Это эффективный способ прогнать воздушную пробку. Печка должна задуть горячим по мере прогрева.