Привет! У меня проблема с Приорой 2007 года, 16-клапанным двигателем. Когда пытаюсь завести машину, она сильно трясётся. В этот момент из выхлопной трубы идёт чёрный дым, и двигатель издаёт пугающие звуки.
Вот ссылка на Rutube, чтобы было понятно, в чём проблема.
Это классические признаки троения, когда один из цилиндров работает неправильно или не работает вовсе. Черный дым указывает на переобогащенную топливную смесь, которая не сгорает полностью.
Первым делом обязательно сделайте компьютерную диагностику. Она быстро покажет, в каком именно цилиндре пропуски воспламенения и в каком направлении двигаться. Без диагностики придется перебирать все по очереди.
Самая частая причина на 16-клапанных моторах Приоры – неисправная форсунка или катушка зажигания. Если форсунка теряет герметичность, она заливает свечу топливом. Искра пропадает, топливо выбрасывается в выхлопную систему, отсюда черный дым и громкие хлопки. Индивидуальные катушки зажигания на этих двигателях тоже часто выходят из строя – тогда искры нет вообще, но топливо продолжает подаваться, что дает те же симптомы.
Менее частые, но возможные причины: залитые или покрытые нагаром свечи, неправильные сигналы от датчика массового расхода воздуха или лямбда-зонда, а также низкая компрессия из-за износа колец или прогара клапана. Однако начинать лучше с самого вероятного.
Что сделать прямо сейчас. Выкрутите свечи из всех цилиндров. Если какая-то свеча мокрая и сильно пахнет бензином – это почти верный признак, что в этом цилиндре либо льет форсунка, либо нет искры от катушки. Если свеча сухая, но черная как сажа – смесь слишком богата, возможно, проблема в датчиках или блоке управления. Для проверки катушек поменяйте их местами с соседнего цилиндра. Если тряска и черный дым переместятся на другой цилиндр, значит, проблема в катушке – её нужно заменить. Если при замене катушек ничего не меняется, а свеча в одном цилиндре постоянно мокрая, то с высокой вероятностью неисправна форсунка.
С форсунками сложнее: чтобы их снять, нужно демонтировать впускной коллектор. Самостоятельно проверить герметичность и производительность форсунок без специального стенда почти невозможно. Поэтому, если замена свечей и катушек не помогла, лучше сразу обратиться в сервис, где форсунки проверят на стенде. Также стоит проверить компрессию в цилиндрах – если она упала, проблема может быть механической.
Начните с компьютерной диагностики и визуального осмотра свечей. Затем проверьте катушки перестановкой. Если не помогло – езжайте к электрику-диагносту или на стенд форсунок. Игнорировать такую работу двигателя нельзя, иначе можно убить катализатор или залить свечи окончательно.
