Олег
Автолюбитель
- Сообщения
- 55
- Реакции
- 0
- Баллы
- 22
Наступила прекрасная дачная пора, когда многие люди, любящие проводить своё выходное время на свежем воздухе, потянулись вереницами на загородные участки и в деревни. Моя семья решила поддержать всеобщий порыв, так как нас смело можно отнести к сторонникам дачного отдыха и поездок в деревню к бабушкам.
Нашей целью в этой поездке стало село Ославское, находящееся в 12 километрах за городом Владимир. Расстояние от Москвы до города Владимир примерно 170 километров, которые нам предстояло преодолеть на сильно подержанном автомобилем Опель Омега 1988 года выпуска с двигателем три литра. Мотор обладает приличной мощностью в 177 лошадей и имеет шесть цилиндров, расположенных в рядном порядке. Машина большая и мы прекрасно в ней помещаемся всей семьей.
Подготовив нужные продукты мы заправили автомобиль на заправке, которая находится на Горьковском шоссе сразу после торговых комплексов на Владимирском тракте, и плавно стали следовать через Балашиху в нужном направлении.
Выехали мы в таком составе: я в качестве водителя, жена, теща и сын. Всё было прекрасно и мы, миновав балашихинскую пробку, проезжали населённые пункты один за одним: Старая Купавна, Ногинск, Кузнецы, Малая Дубна, Киржач, Покров, Петушки, Лакинск…
Стояла прекрасная солнечная погода и мы уже въехали на окружную дорогу, идущую вокруг города Владимир. В это время тещу немного утомила дальняя дорога, ибо мы уже в пути были больше двух часов, и она решила рассказать про большой рынок справа, который мы проезжали. Это был рынок автозапчастей и она с радостью сообщила, что с запчастями у меня проблем не будет! На тот момент мне запчасти были не нужны…
Мы съехали с окружной дороги и попали в пробку в Боголюбово, где располагается известный монастырь. Следует сказать, что у этой модели Опеля щиток приборов жидкокристаллический и при ярком солнце плохо виден. Контролируя визуально температуру двигателя на щитке приборов, я немного отвлекся от дорожной ситуации, ибо скорость была маленькой.
И вот тут произошло страшное событие, я, подняв глаза, увидел перед своим бампером заднюю часть четвёртой модели АвтоВАЗа. Далее последовал удар, разбитые фары, помятый капот и самое плохое - это разбитый радиатор. Антифриз вытек на дорогу, образовав зеленую лужу. Решив вопрос с водителем четвёрки, встала проблема движения до пункта назначения и самое проблемное: как ехать обратно?
Доехать до села помогли родственники, взяв на буксир, а дальше пришлось основательно подумать. Сначала был вскрыт капот и извлечён радиатор для осмотра на предмет ремонта. Но оказалось, что радиатор необходимо менять… Тут вспомнились пророческие слова тещи про отсутствие проблем с запчастями, дай ей бог здоровья, и мы поехали на авторынок.
Авторынок был небогат запчастями для Опелей и становилось всё грустнее, видя бесперспективность ремонта. И вот тут мелькнула мысль о временном варианте радиатора от другой машины, чтобы доехать до Москвы.
Взяв разбитый радиатор, я стал сравнить с теми радиаторами, что имелись в продаже. Тут счастье улыбнулось мне, я подобрал его от шестой модели «жигулей» подходящий по штуцерам. Жигулёвский радиатор был плотно закреплён проволокой и залит антифризом.
Пробная поездка показала работоспособность конструкции и после отдыха мы смогли вернуться в Москву своим ходом!
Нашей целью в этой поездке стало село Ославское, находящееся в 12 километрах за городом Владимир. Расстояние от Москвы до города Владимир примерно 170 километров, которые нам предстояло преодолеть на сильно подержанном автомобилем Опель Омега 1988 года выпуска с двигателем три литра. Мотор обладает приличной мощностью в 177 лошадей и имеет шесть цилиндров, расположенных в рядном порядке. Машина большая и мы прекрасно в ней помещаемся всей семьей.
Подготовив нужные продукты мы заправили автомобиль на заправке, которая находится на Горьковском шоссе сразу после торговых комплексов на Владимирском тракте, и плавно стали следовать через Балашиху в нужном направлении.
Выехали мы в таком составе: я в качестве водителя, жена, теща и сын. Всё было прекрасно и мы, миновав балашихинскую пробку, проезжали населённые пункты один за одним: Старая Купавна, Ногинск, Кузнецы, Малая Дубна, Киржач, Покров, Петушки, Лакинск…
Стояла прекрасная солнечная погода и мы уже въехали на окружную дорогу, идущую вокруг города Владимир. В это время тещу немного утомила дальняя дорога, ибо мы уже в пути были больше двух часов, и она решила рассказать про большой рынок справа, который мы проезжали. Это был рынок автозапчастей и она с радостью сообщила, что с запчастями у меня проблем не будет! На тот момент мне запчасти были не нужны…
Мы съехали с окружной дороги и попали в пробку в Боголюбово, где располагается известный монастырь. Следует сказать, что у этой модели Опеля щиток приборов жидкокристаллический и при ярком солнце плохо виден. Контролируя визуально температуру двигателя на щитке приборов, я немного отвлекся от дорожной ситуации, ибо скорость была маленькой.
И вот тут произошло страшное событие, я, подняв глаза, увидел перед своим бампером заднюю часть четвёртой модели АвтоВАЗа. Далее последовал удар, разбитые фары, помятый капот и самое плохое - это разбитый радиатор. Антифриз вытек на дорогу, образовав зеленую лужу. Решив вопрос с водителем четвёрки, встала проблема движения до пункта назначения и самое проблемное: как ехать обратно?
Доехать до села помогли родственники, взяв на буксир, а дальше пришлось основательно подумать. Сначала был вскрыт капот и извлечён радиатор для осмотра на предмет ремонта. Но оказалось, что радиатор необходимо менять… Тут вспомнились пророческие слова тещи про отсутствие проблем с запчастями, дай ей бог здоровья, и мы поехали на авторынок.
Авторынок был небогат запчастями для Опелей и становилось всё грустнее, видя бесперспективность ремонта. И вот тут мелькнула мысль о временном варианте радиатора от другой машины, чтобы доехать до Москвы.
Взяв разбитый радиатор, я стал сравнить с теми радиаторами, что имелись в продаже. Тут счастье улыбнулось мне, я подобрал его от шестой модели «жигулей» подходящий по штуцерам. Жигулёвский радиатор был плотно закреплён проволокой и залит антифризом.
Пробная поездка показала работоспособность конструкции и после отдыха мы смогли вернуться в Москву своим ходом!
