Здравствуйте подскажите Nissan Datsun

[карго212]

Как регулировать клапаны на двигателе NA16 и проверять зазоры.

 

[Станислав 5]

Для двигателя NA16, который ставили на Nissan Datsun (например, на модели Cherry, Sunny, а также на некоторые грузовички), регулировка клапанов выполняется методом подбора регулировочных шайб. Гидрокомпенсаторов на этом моторе нет, поэтому зазоры нужно проверять и при необходимости корректировать каждые 40–50 тысяч км.

Зазоры (холодный двигатель, +20°C):
Выпускные клапаны - 0.35–0.40 мм
Впускные клапаны - 0.25–0.30 мм

Если зазоры отличаются, подбирают новые шайбы. Толщина шайбы наносится на её поверхность (цифры от 2.00 до 3.50 мм с шагом 0.05 мм).

Порядок регулировки (быстрый способ):

Снимите клапанную крышку, воздушный фильтр и впускной коллектор (если мешает). Выкрутите свечи, чтобы легче вращать коленвал. Поверните коленвал по часовой стрелке за болт шкива так, чтобы метка на шкиве совпала с «0» на крышке ГРМ, а кулачки первого цилиндра смотрели вверх (оба клапана закрыты). Это ВМТ такта сжатия 1-го цилиндра.

В этом положении проверьте зазоры на 1-м цилиндре (оба клапана) и на 2-м (впуск), 3-м (выпуск). Запишите. Затем поверните коленвал на 360° (один полный оборот), установите ВМТ 4-го цилиндра и проверьте оставшиеся клапаны (2-й выпуск, 3-й впуск, 4-й оба, а также 1-й выпуск и впуск? Нет, схема регулировки для 4-цилиндрового двигателя: порядок работы 1-3-4-2. Распространённая методика: при ВМТ 1-го цилиндра регулируют клапаны: впуск 1, выпуск 1, впуск 2, выпуск 3. При ВМТ 4-го цилиндра: выпуск 2, впуск 3, выпуск 4, впуск 4. Лучше уточнить по мануалу. Но для пользователя важно: последовательность не критична, главное - по отдельности проверять каждый клапан при закрытых кулачках.

Для замены шайбы нужен специальный прижим (рычаг) для утапливания толкателя, а также пинцет и магнит. Вычисление новой шайбы: текущий зазор минус нужный зазор плюс старая шайба. Например, зазор 0.45 мм при норме 0.35, шайба 2.50 мм. Новая = 2.50 + (0.45-0.35) = 2.60 мм. Шайбы продаются ремкомплектами.

После замены соберите всё, прогрейте двигатель и проверьте отсутствие стука клапанов. Важно: регулировка на холодную даст точные цифры. На горячую зазоры уменьшатся, поэтому на холодную их выставляют чуть больше. Если у вас нет инструмента и опыта, лучше обратиться к мотористу - процесс трудоёмкий.