Проблема Чек "heo" гибридная система Киа К5 2020

[Мухамет 0]

Доброго времени суток!

В мае 2024 года приобрел с Кореи автомобиль Kia K5 Hybrid 2020 года, вчера машина показала чек «HEO» вместе с аккумулятором красным и вывела надпись на экран «Check hybrid system», после того как загорелся чек, машина больше 23 км/ч не ехала. После того как заглушил автомобиль, в нем пропала вся электрика моментально, даже тахометр стрелку не сбросил, а остался также при оборотах, при этом машина заглушена, не работала сигналка, не закрывались двери и т. д. (полное отсутствие электрики).

Если прикурить прищепками, машина запускалась уже в штатном режиме и работала также, но проехав расстояние примерно 20–25 км, снова всё по новой: чек, значок аккума, макс. скорость 23 км/ч, после глушения авто также нет электрики. И снова с помощью прищепок и другого аккумулятора машина заводится и работает в штатном режиме. (Притом чек гибридки не показывает после прикуривания машины, а лишь в момент после 20–30 км.)

В чем проблема? Что менять? Подскажите, пожалуйста, может, кто-нибудь уже с таким сталкивался.

Спасибо!

 

[Ya 4]

Доброго, времени. Так прямо вам никто не подскажет в чем проблема. Проблемы могут быть как в инверторе, в батарее, в электромоторе, так и в чем-то другом. Нужна грамотная диагностика автомобиля.

Случайно подкапотное пространство не мыли водой под давлением?

 

[Мухамет 0]

Доброго, времени. Так прямо вам никто не подскажет в чем проблема. Проблемы могут быть как в инверторе, в батарее, в электромоторе, так и в чем-то другом. Нужна грамотная диагностика автомобиля.

Случайно подкапотное пространство не мыли водой под давлением?

Приветствую! Нет, туда не лез с водой.

 

[Ya 4]

Приветствую! Нет, туда не лез с водой.

Ну тогда выход один - искать грамотного диагноста. В отличии от автомобилей с ДВС гибриды намного сложнее и наугад что - то делать с ними не стоит.

 

[Chaser0001 1]

Выше верно подметили, что с гибридами все сложней. Но я всегда за то, чтобы мыслить логически. Если загорается индикатор аккумулятора и пропадает бортовое питание, то и копать нужно в первую очередь в сторону АКБ. Известны случаи, когда система отрубала все сразу при неисправном вентиляторе батареи. «Карлсон» не работал или включался поздно, когда срабатывала защита от перегрева. Реально проверьте вентилятор или преды на него.

Также именно в случае с гибридами нередко наблюдается деградация аккумуляторов. Люди думают так: я же его только прошлой весной купил, новый еще почти. А по факту у гибридов АКБ работают в режиме накопления недозаряда. Сегодня чуть меньше остаточная емкость, завтра еще чуть меньше и т.д. В итоге по срокам эксплуатации аккумулятор не старый, но высажен в ноль. Проверьте АКБ хотя бы нагрузочной вилкой. Если дело будет в нем, то купите хорошее зарядное устройство и периодически заряжайте. Либо поставьте гелевый АКБ или титанат – они не боятся глубокого разряда.

 

[ChocoPie 3]

Скорей всего проблема банальная - у вас или конец приходит 12В аккумулятору, или имеется дефект зарядки этого аккумулятора через DC-DC конвертер. Если в этой цепи сбой, то доходит до частичного или даже полного отказа электрики в авто.

 

[Doctor 8]

Основная проблема:

Машина показывает ошибку "HEO" и "Check hybrid system", ограничивает скорость до 23 км/ч. После глушения пропадает ВСЯ электрика (12V система). Прикуривание временно решает проблему на 20-25 км, затем все повторяется.

Три самых вероятных причины:

1. Сгорел главный предохранитель высоковольтной батареи (часто называется PEC125 или подобный): Это самый частый сценарий при ваших симптомах. Этот предохранитель защищает высоковольтную сеть. При его перегорании гибридная система аварийно отключается (отсюда ошибка и ограничение скорости), а DC-DC преобразователь перестает заряжать 12V аккумулятор. Поэтому через некоторое время (20-25 км) 12V аккумулятор садится в ноль, и при глушении пропадает вся электрика. Прикуривание дает временный заряд 12V системе, но не решает проблему с высоким напряжением.
   
   
2. Неисправен DC-DC преобразователь: Этот блок преобразует высокое напряжение (около 240В) гибридной батареи в 12-14В для зарядки обычного аккумулятора и питания бортовой сети. Если он сломан, 12V аккумулятор не заряжается во время движения. Результат тот же: разряд 12V аккумулятора, потеря электрики при остановке, временное "лечение" прикуриванием. Ошибка "Check hybrid system" возникает из-за сбоя в системе зарядки 12V сети.
   
   
3. Сильная деградация или неисправность самой высоковольтной батареи: Менее вероятно как первопричина при таких симптомах, но возможно. Серьезные проблемы с ячейками или балансом могут приводить к аварийному отключению системы и срабатыванию защиты (предохранителя), а также нарушать работу DC-DC преобразователя.
   

Что нужно сделать СРОЧНО:

1. Прекратите эксплуатацию автомобиля. Каждый цикл (езда -> ошибка -> разряд -> прикуривание) может усугубить проблему и повредить дорогостоящие компоненты гибридной системы.
   
   
2. Вызовите эвакуатор. Везите машину ТОЛЬКО в специализированный сервис, который имеет оборудование, обученных мастеров и допуск к работе с высоковольтными системами гибридных автомобилей Kia/Hyundai. Не пытайтесь ремонтировать это самостоятельно! Работа с высоким напряжением (240В+) смертельно опасна.
   
   
3. Замените 12V аккумулятор. Даже если он "оживает" после прикуривания, он, скорее всего, сильно пострадал от глубоких разрядов. Слабый или неисправный 12V аккумулятор сам по себе может вызывать странные ошибки в гибридных автомобилях. Купите новый, качественный аккумулятор правильной емкости и установите его перед транспортировкой в сервис или отдайте новый аккумулятор с машиной.
   

Что сделают в сервисе:

1. Проверят коды ошибок с помощью специализированного сканера Kia GDS или аналогичного, способного глубоко диагностировать гибридную систему.
   
   
2. Проверят состояние высоковольтной батареи: Измерят напряжение, проверят баланс ячеек, считают данные с BMS (Battery Management System).
   
   
3. Проверят целостность главного предохранителя высоковольтной цепи (это требует разбора батарейного отсека и отключения высокого напряжения!).
   
   
4. Проверят работу DC-DC преобразователя: Измерят, выдает ли он правильное напряжение (~14В) на 12V аккумулятор при работающей гибридной системе.
   
   
5. На основе диагностики определят неисправный компонент: Чаще всего это либо предохранитель (его меняют), либо DC-DC преобразователь (его меняют), либо, реже, требуется ремонт/замена модулей или всей высоковольтной батареи.
   

Главное: немедленно в специализированный сервис для гибридов! Ваши симптомы очень характерны для сгоревшего предохранителя высоковольтной батареи или отказа DC-DC преобразователя, но точный диагноз и безопасный ремонт возможны только в условиях сервиса с нужным оборудованием и квалификацией.