Chery Tiggo 4: что выясняется в повседневной эксплуатации
Chery Tiggo 4 - автомобиль, который по первым впечатлениям старается казаться почти премиальным, но в реальной эксплуатации довольно быстро показывает характер. Владельцы чаще всего хвалят его за оснащение, простор спереди и приемлемую динамику, а ругают за шумоизоляцию, жестковатую подвеску, отдельные электронные сбои и не всегда безупречную мелкую сборку.
Ниже выжимка из опыта владельцев и пользовательских отзывов.
1. Эксплуатация: к чему приходится привыкать
В российской спецификации Tiggo 4 предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 л. с. и клиренсом 190 мм. Официально заявленный разгон до 100 км/ч - около 10 секунд. На практике динамики для города хватает, но характер автомобиля сильно зависит от режима движения и работы коробки.
В спокойном темпе автомобиль едет достаточно предсказуемо. При резком ускорении возможны паузы перед подхватом, особенно если коробка не находится в оптимальном диапазоне оборотов. Некоторые владельцы отмечают, что на трассе хотелось бы более длинных передач: двигатель работает заметно напряжённее, а шестой передачи в отдельных версиях не хватает.
Зимой к машине желательно относиться внимательнее:
Лючок бензобака владельцы отдельно называют слабым местом: зимой он может примерзать. Самый простой способ профилактики - обработка уплотнителей силиконовой смазкой и аккуратная просушка после мойки.
2. Подвеска: комфорт заканчивается там, где начинается плохой асфальт
Подвеска у автомобиля независимая: спереди используется схема McPherson, сзади - многорычажная конструкция. Это хорошо сказывается на устойчивости и управляемости, однако мягким Tiggo 4 владельцы обычно не называют.
На ровном покрытии автомобиль держится уверенно, в поворотах не выглядит валким, а на небольшой скорости нормально проходит обычные городские неровности. Но на разбитом асфальте, стыках и коротких резких ямах подвеска передаёт удары в салон достаточно ощутимо. В пользовательских отзывах регулярно встречается характеристика «жёсткая».
Особенно заметна разница между хорошей дорогой и неухоженным двором. На трассе подвеска воспринимается собранной, а на гребёнке или серии поперечных швов начинает утомлять. Пассажирам на заднем ряду это ощущается сильнее.
Владельцы обычно пытаются улучшить ситуацию тремя способами:
Полностью «перенастроить» подвеску без серьёзного вмешательства невозможно. Поэтому правильнее воспринимать Tiggo 4 как автомобиль с приоритетом управляемости и собранности, а не как диван на колёсах.
3. Салон и эргономика: много оборудования, но не без мелких оговорок
Салон производит приятное первое впечатление: современная передняя панель, цифровые экраны и большое количество функций создают ощущение более дорогого автомобиля. Однако именно в ежедневной эксплуатации проявляются детали, которые на тест-драйве легко не заметить.
Из замечаний владельцев:
Передние стойки действительно требуют привычки: при повороте налево или направо полезно чуть активнее работать корпусом и заранее проверять «слепую» зону. Это не уникальная проблема модели, но в городе она имеет практическое значение.
Климатическая установка в отзывах оценивается неоднозначно. Часть владельцев считает её нормальной, но встречаются жалобы на недостаточную эффективность кондиционера в жару. На результат влияют температура за бортом, солнечная сторона и состояние салонного фильтра, поэтому при слабом охлаждении сначала стоит проверить именно обслуживание, а не сразу обвинять всю климатическую систему.
Беспроводное подключение смартфона удобно, но не всегда идеально. Один из владельцев сообщал о сильном нагреве телефона и перезагрузках при использовании Android Auto; с CarPlay ситуация оценивалась лучше. Для навигации в дальней дороге практичнее использовать качественный кабель и не оставлять телефон под прямыми солнечными лучами.
4. Основные недостатки и «детские болезни»
По совокупности отзывов чаще всего повторяются следующие претензии.
Шумоизоляция. Владельцы жалуются на шум от шин и дороги, особенно на грубом асфальте. На высокой скорости к этому добавляется шум от зеркал и встречного потока.
Жёсткая ходовая часть. Это наиболее частая претензия к комфорту. Подвеска не разваливается от каждой ямы, но пассажиров о характере дорожного покрытия информирует без задержки.
Рулевая рейка и увод автомобиля. Встречаются сообщения о замене рулевой рейки по гарантии на небольших пробегах. Также описывались случаи, когда после выдачи автомобиля руль выставляли заново, но лёгкий увод полностью не исчезал. Здесь важно не гадать, а выполнить проверку углов установки колёс, состояния шин, давления и самой рейки.
Слабые места климатической и кузовной мелочёвки. В отзывах упоминаются утечки радиатора кондиционера и примерзающий лючок бензобака. Это не означает, что проблема будет у каждого автомобиля, но перед дальней поездкой систему кондиционирования и работу лючка лучше проверить заранее.
Электроника и камеры. Зафиксированы пользовательские сообщения о сбоях камеры, проблемах с Android Auto и других электронных неисправностях. На практике часть таких проблем решается перезапуском мультимедиа или обновлением программного обеспечения, но неисправную камеру или проводку уже должен диагностировать сервис.
Тормозные диски, клаксоны и ступичные подшипники. В отдельных отзывах владельцы сообщали о повторной замене тормозных дисков, отказе клаксонов и необходимости замены задних ступичных подшипников. Это нельзя считать универсальной болезнью всей модели, однако при осмотре подержанного автомобиля такие узлы стоит проверять особенно внимательно.
Небольшой багажник. Объём багажного отделения заявлен в пределах 340–1100 л в зависимости от положения задних сидений. Для повседневных покупок его достаточно, но при поездке семьи с багажом пространство быстро заканчивается. Тут доработка одна - грамотная укладка и отказ от привычки возить в багажнике половину гаража.
5. Что удаётся устранить, а с чем приходится мириться
Условно недостатки можно разделить на три группы.
Устраняется без серьёзных затрат:
Требует обращения к дилеру:
Полностью не устраняется:
Дополнительная шумоизоляция способна сделать салон тише, но не превращает автомобиль в представительский седан. Установка шин с более мягкой боковиной улучшает плавность, однако может немного изменить реакцию на руль. Любые нестандартные изменения подвески желательно согласовывать со специалистами: дешёвая «магия» с проставками иногда заканчивается ускоренным износом деталей.
6. Что владельцы считают достоинствами
Несмотря на претензии, положительных отзывов у модели немало.
Отдельный плюс - автомобиль не требует от владельца постоянного поиска экзотических решений. Большинство неприятностей либо устраняется по гарантии, либо диагностируется стандартными процедурами: развал-схождение, проверка давления, компьютерная диагностика и осмотр ходовой.
Chery Tiggo 4 - автомобиль, который по первым впечатлениям старается казаться почти премиальным, но в реальной эксплуатации довольно быстро показывает характер. Владельцы чаще всего хвалят его за оснащение, простор спереди и приемлемую динамику, а ругают за шумоизоляцию, жестковатую подвеску, отдельные электронные сбои и не всегда безупречную мелкую сборку.
Ниже выжимка из опыта владельцев и пользовательских отзывов.
1. Эксплуатация: к чему приходится привыкать
В российской спецификации Tiggo 4 предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 л. с. и клиренсом 190 мм. Официально заявленный разгон до 100 км/ч - около 10 секунд. На практике динамики для города хватает, но характер автомобиля сильно зависит от режима движения и работы коробки.
В спокойном темпе автомобиль едет достаточно предсказуемо. При резком ускорении возможны паузы перед подхватом, особенно если коробка не находится в оптимальном диапазоне оборотов. Некоторые владельцы отмечают, что на трассе хотелось бы более длинных передач: двигатель работает заметно напряжённее, а шестой передачи в отдельных версиях не хватает.
Зимой к машине желательно относиться внимательнее:
- проверять работу обогревов ещё до наступления сильных морозов;
- не дёргать примерзший лючок топливного бака;
- после мойки просушивать уплотнители и замки;
- следить за состоянием камеры и датчиков после снегопада.
Лючок бензобака владельцы отдельно называют слабым местом: зимой он может примерзать. Самый простой способ профилактики - обработка уплотнителей силиконовой смазкой и аккуратная просушка после мойки.
2. Подвеска: комфорт заканчивается там, где начинается плохой асфальт
Подвеска у автомобиля независимая: спереди используется схема McPherson, сзади - многорычажная конструкция. Это хорошо сказывается на устойчивости и управляемости, однако мягким Tiggo 4 владельцы обычно не называют.
На ровном покрытии автомобиль держится уверенно, в поворотах не выглядит валким, а на небольшой скорости нормально проходит обычные городские неровности. Но на разбитом асфальте, стыках и коротких резких ямах подвеска передаёт удары в салон достаточно ощутимо. В пользовательских отзывах регулярно встречается характеристика «жёсткая».
Особенно заметна разница между хорошей дорогой и неухоженным двором. На трассе подвеска воспринимается собранной, а на гребёнке или серии поперечных швов начинает утомлять. Пассажирам на заднем ряду это ощущается сильнее.
Владельцы обычно пытаются улучшить ситуацию тремя способами:
- подбирают более комфортное давление в шинах, не выходя за безопасные значения;
- переходят на шины с более мягкой боковиной;
- после появления стуков обращаются по гарантии для проверки стоек, втулок, опор и рулевого механизма.
Полностью «перенастроить» подвеску без серьёзного вмешательства невозможно. Поэтому правильнее воспринимать Tiggo 4 как автомобиль с приоритетом управляемости и собранности, а не как диван на колёсах.
3. Салон и эргономика: много оборудования, но не без мелких оговорок
Салон производит приятное первое впечатление: современная передняя панель, цифровые экраны и большое количество функций создают ощущение более дорогого автомобиля. Однако именно в ежедневной эксплуатации проявляются детали, которые на тест-драйве легко не заметить.
Из замечаний владельцев:
- передние стойки могут мешать обзору в поворотах;
- наклон подушек передних сидений некоторым водителям кажется чрезмерным;
- над задними пассажирами может не хватать отдельного плафона освещения;
- шумоизоляция не воспринимается сильной стороной автомобиля.
Передние стойки действительно требуют привычки: при повороте налево или направо полезно чуть активнее работать корпусом и заранее проверять «слепую» зону. Это не уникальная проблема модели, но в городе она имеет практическое значение.
Климатическая установка в отзывах оценивается неоднозначно. Часть владельцев считает её нормальной, но встречаются жалобы на недостаточную эффективность кондиционера в жару. На результат влияют температура за бортом, солнечная сторона и состояние салонного фильтра, поэтому при слабом охлаждении сначала стоит проверить именно обслуживание, а не сразу обвинять всю климатическую систему.
Беспроводное подключение смартфона удобно, но не всегда идеально. Один из владельцев сообщал о сильном нагреве телефона и перезагрузках при использовании Android Auto; с CarPlay ситуация оценивалась лучше. Для навигации в дальней дороге практичнее использовать качественный кабель и не оставлять телефон под прямыми солнечными лучами.
4. Основные недостатки и «детские болезни»
По совокупности отзывов чаще всего повторяются следующие претензии.
Шумоизоляция. Владельцы жалуются на шум от шин и дороги, особенно на грубом асфальте. На высокой скорости к этому добавляется шум от зеркал и встречного потока.
Жёсткая ходовая часть. Это наиболее частая претензия к комфорту. Подвеска не разваливается от каждой ямы, но пассажиров о характере дорожного покрытия информирует без задержки.
Рулевая рейка и увод автомобиля. Встречаются сообщения о замене рулевой рейки по гарантии на небольших пробегах. Также описывались случаи, когда после выдачи автомобиля руль выставляли заново, но лёгкий увод полностью не исчезал. Здесь важно не гадать, а выполнить проверку углов установки колёс, состояния шин, давления и самой рейки.
Слабые места климатической и кузовной мелочёвки. В отзывах упоминаются утечки радиатора кондиционера и примерзающий лючок бензобака. Это не означает, что проблема будет у каждого автомобиля, но перед дальней поездкой систему кондиционирования и работу лючка лучше проверить заранее.
Электроника и камеры. Зафиксированы пользовательские сообщения о сбоях камеры, проблемах с Android Auto и других электронных неисправностях. На практике часть таких проблем решается перезапуском мультимедиа или обновлением программного обеспечения, но неисправную камеру или проводку уже должен диагностировать сервис.
Тормозные диски, клаксоны и ступичные подшипники. В отдельных отзывах владельцы сообщали о повторной замене тормозных дисков, отказе клаксонов и необходимости замены задних ступичных подшипников. Это нельзя считать универсальной болезнью всей модели, однако при осмотре подержанного автомобиля такие узлы стоит проверять особенно внимательно.
Небольшой багажник. Объём багажного отделения заявлен в пределах 340–1100 л в зависимости от положения задних сидений. Для повседневных покупок его достаточно, но при поездке семьи с багажом пространство быстро заканчивается. Тут доработка одна - грамотная укладка и отказ от привычки возить в багажнике половину гаража.
5. Что удаётся устранить, а с чем приходится мириться
Условно недостатки можно разделить на три группы.
Устраняется без серьёзных затрат:
- примерзание уплотнителей и лючка - силиконовой смазкой, сушкой после мойки и аккуратной эксплуатацией;
- часть шумов - подбором шин, корректным давлением и дополнительной шумоизоляцией дверей и арок;
- слабое охлаждение - заменой салонного фильтра, проверкой заправки хладагента и диагностикой системы;
- проблемы подключения смартфона - обновлением ПО, использованием другого кабеля или переходом на CarPlay.
Требует обращения к дилеру:
- увод автомобиля и неровное положение руля;
- стуки в подвеске;
- люфт или посторонний шум рулевой рейки;
- отказ камеры, клаксона, обогрева или иных электронных систем;
- утечки радиатора кондиционера.
Полностью не устраняется:
- общая жёсткость подвески;
- ограниченная шумоизоляция;
- небольшой багажник;
- особенности обзора через передние стойки.
Дополнительная шумоизоляция способна сделать салон тише, но не превращает автомобиль в представительский седан. Установка шин с более мягкой боковиной улучшает плавность, однако может немного изменить реакцию на руль. Любые нестандартные изменения подвески желательно согласовывать со специалистами: дешёвая «магия» с проставками иногда заканчивается ускоренным износом деталей.
6. Что владельцы считают достоинствами
Несмотря на претензии, положительных отзывов у модели немало.
- Турбомотор на 147 л. с. обеспечивает достаточную для города и трассы динамику.
- Клиренс 190 мм удобен на разбитых дорогах, зимой и при парковке у высоких бордюров.
- Подвеска собранная и уверенно держит автомобиль на нормальном покрытии.
- Передняя часть салона воспринимается современной и хорошо оснащённой.
- Посадка водителя высокая, обзор вперёд в целом хороший, если привыкнуть к стойкам.
- Автомобиль предлагает много оборудования за свои деньги.
- Конструкция подвески обеспечивает устойчивость и предсказуемость поведения на дороге.
Отдельный плюс - автомобиль не требует от владельца постоянного поиска экзотических решений. Большинство неприятностей либо устраняется по гарантии, либо диагностируется стандартными процедурами: развал-схождение, проверка давления, компьютерная диагностика и осмотр ходовой.
