Двс не заряжает ВВБ на передаче драйв зажатым тормозом. Toyota Crown

[антожа66]

Когда я еду по пробке, работает только электромотор. Когда уровень заряда высоковольтной батареи (ВВБ) опускается ниже 40%, автомобиль переключается на двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который заряжает ВВБ и продолжает движение. Если я останавливаюсь на передаче D и удерживаю нажатым тормоз, ДВС перестаёт заряжать ВВБ, но при этом не выключается. В программе DR Prius Hybrid в этот момент начинается разряд.

Если сравнить разряд при включённом дальнем свете, подогревах и кондиционере, то он достигает 5 ампер. Однако, когда я останавливаюсь с зажатым тормозом, разряд составляет 10–12 ампер, что очень много. При этом ДВС работает, но не заряжает ВВБ. Создаётся впечатление, что ДВС начинает брать заряд от ВВБ. В чём может быть проблема?

 

[Станислав 5]

Судя по вашему описанию, наиболее вероятная причина проблемы - неисправность помпы охлаждения инвертора (INVERTER WATER PUMP). Дело в том, что для нормальной работы гибридной системы инвертор требует активного охлаждения, особенно когда автомобиль стоит и поток воздуха через радиатор отсутствует. Если помпа работает некорректно, блок управления (ECU) фиксирует перегрев инвертора и в целях защиты принудительно отключает зарядку высоковольтной батареи (ВВБ). При этом двигатель внутреннего сгорания продолжает работать, но не заряжает батарею, а наоборот, виден её разряд (10-12 ампер), так как энергия тратится на питание электроприборов, кондиционера и самой системы управления. На ходу обдув инвертора набегающим потоком воздуха может временно маскировать неисправность, поэтому проблема проявляется именно в пробках и при остановках с зажатым тормозом в режиме Drive.

Как можно проверить эту гипотезу? В первую очередь подключите программу Dr. Prius - скорее всего, она покажет коды ошибок, связанные с системой охлаждения инвертора, например P0A93 или P0A05. Затем визуально осмотрите помпу охлаждения инвертора, которая находится в моторном отсеке. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке - он должен быть между метками MIN и MAX. На работающем холодном двигателе откройте пробку бачка и посмотрите, циркулирует ли жидкость. Если вы не видите движения (воронки) и не слышите характерного жужжания насоса, он, с большой вероятностью, неисправен. Также обратите внимание на возможные утечки охлаждающей жидкости.

Игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям: перегреву и выходу из строя инвертора (чрезвычайно дорогостоящий ремонт), переходу автомобиля в аварийный режим с ограничением мощности, глубокому разряду высоковольтной батареи, что сократит её ресурс. Для точной диагностики лучше обратиться к квалифицированному специалисту Toyota, который сможет подключить профессиональное оборудование Techstream и считать углубленные коды неисправностей. Пока же советую не эксплуатировать автомобиль в таком состоянии, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.