Экономим топливо - увеличиваем давление в шинах. Неприятные последствия

[Станислав 5]

Многие водители в числе других мер накачивают шины выше нормы для экономии топлива. Экономия, действительно, достигается за счет того, что почти не тратится энергия на работу деформации покрышек. При этом уменьшается даже износ протекторов. Радиус колеса несколько увеличивается, и за счет этого тоже появляется «кинематический» выигрыш – на то же число оборотов колеса автомобиль проходит большее расстояние. То, что эта история может закончиться для автовладельца и его пассажиров в морге, совершенно не принимается в расчет. Самоуверенные «асы», «специалисты» во всех областях, как правило, дальше своего носа не видят. Плохо то, что такие зазнайки внушают опасные мысли другим людям, автомобилистам-новичкам. Цель этой статьи – развенчать нелепую теорию об «экономии» топлива.



Начать нужно с того, что дорога – тоже часть механизма, называемого автомобилем. Шины также являются частью подвески. Конструктивно это неверно, но такова динамика автомобиля, как целого. В смягчении толчков принимает участие не только подвеска, но и шины. Более того, шины и покрышки обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля. Боковой удар кочки в жесткую шину способен развернуть автомобиль на дороге. По инерции автомобиль будет сохранять прежнее направление, но сильно надеяться на это нельзя. Может возникнуть неконтролируемый занос, особенно на влажном покрытии.

Особенную опасность превышение давления в шинах несет легковому автомобилю. Протекторы просто перестают действовать, и резина как будто становится «лысой». Волнистость дороги может попасть в резонанс с подвеской, и на большой скорости машина может просто полностью потерять управляемость и слететь. Причем, это произойдет совершенно неожиданно для водителя, он может даже не успеть осознать.

Привычка держать повышенное давление в шинах резко увеличивает вероятность аварии, особенно зимой, когда вместо колес на автомобиле окажутся настоящие коньки. Увеличивается вероятность разрыва покрышки. Автомобиль при этом будет уводить настолько быстро, что водитель снова не успеет ничего предпринять. Так что «долговечность протекторов» не спасет покрышку от преждевременной ветхости. Также очень велика вероятность прокола на сильно накачанном колесе. Есть только один способ нормально ездить на сильно надутых шинах. Это движение со скоростью 30-40 км/ч. Но вряд ли найдется автомобилист, которого устроит такая скорость.

Еще один серьезный минус перекачанных шин – это повышение ударной нагрузки на подвеску, трансмиссию, двигатель, и даже кузов автомобиля. Плохое закрывание дверей – верный признак частых «взлетов и посадок» при езде на жестких колесах, потому что автомобиль – это не самолет, у него нет плоскостей, чтобы опираться на воздух.

Любители быстрой езды должны иметь в виду, что если давление в шинах несколько ниже нормы, то автомобиль намного устойчивей держится на дороге, и мало изнашивается. Правда, при этом ускоряется износ шин, и чуть больше становится расход топлива. Но тут надо делать выбор, что дороже: жизнь или несколько литров бензина? Ведь на том свете бензин уже не понадобится.

Вся техника есть результат компромиссов между противоречивыми требованиями и параметрами, поэтому самым лучшим способом ее использования является соблюдение норм. Давление в шинах нужно поддерживать по инструкции на автомобиль, а любую резину при покупке нужно проверить на соответствие штатной резине для данной марки автомобиля. Это самый лучший способ позаботиться о себе и своих близких – жизнь и здоровье дороже нескольких сэкономленных рублей.

 

[Илья 0]

Высокое давление в шинах зимой опасно, это проверенный факт. В легковом автомобиле водитель запросто может потерять управление и влететь во что-нибудь: столб, стена, встречная машина. И тогда не до экономии. Трагедия обернется во много раз затратнее.

 

[lena31011991 0]

Странные люди выдумывают всю эту несусветную чушь! Ну какой смысл страдать идиотизмом лишь для того, чтобы сэкономить полкопейки на топливе? Учитывая то, что в последствие придется потратить во много раз больше, чтобы ликвидировать последствия такой "экономии". Да и еще тот, кто это делает, здорово рискует своим здоровьем и своей жизнью...

 

[Alex2012i 0]

Не вижу большой выгоды сильно накачивать колеса, по мне так пусть будет наоборот помягче и лучше сцепление с дорогой, ведь при меньшем давлении пятно контакта увеличивается и шансов потерять сцепление с дорогой гораздо меньше. Если есть желание экономить, то лучше установить газовое оборудование и будет счастье.🙂

 

[Юля225 0]

Об этом так написано, что прям действительно можно сэкономить несусветно на таком способе. Все это, на мой взгляд, совершенно бесполезно и ненужно. Шины должны быть накачены настолько, насколько это позволяют ее характеристики - не больше ни меньше. А увеличение давления может сказаться на процессе езды, особенно на мокрой и скользкой дороге - потерял контроль, все, пиши пропало!

 

[OTAN01 0]

Стоит, конечно же, помнить, что человеческая жизнь не стоит никаких денег. К тому же таким способом много не сэкономишь. если уж и хотите экономить то переходите на альтернативные виды топлива. Тогда и экономия и безопасность гарантирована. Есть у меня знакомый один, он всё считает, где и как можно сэкономить. Даже высчитал недавно период времени, за который он износит протектор. Таким людям мне кажется место только в науке.

 

[nikitos2010 0]

Не знаю, даже если и экономят то какие-то копейки, ремонт подвески обойдется в разы дороже, а оно надо?)) Согласен с тем, что один другому сказал, а тот по глупости послушал и попробовал и влетел куда-нибудь из-за "хорошего совета" товарища, конечно же, обидно, но ведь надо думать своей головой. Если вы не конструктор автомобиля, а в технических характеристиках сказано, что давление не должно превышать какой-то заданной нормы, то нужно следовать этим правилам, а не правилами придуманными другими!!!!

 

[Messir 2]

Нельзя добиваться экономии топлива перекачкой шин. Это существенно влияет на безопасность. Автомобиль с такими шинами плохо управляем, имеет высокую склонность к заносу и даже к опрокидыванию.