Nina
1
Профи
- Сообщения
- 492
- Реакции
- 41
- Баллы
- 115
УАЗ готовит обновленный «Патриот»
Ульяновский автомобильный завод показал процесс сборки обновленного внедорожника «Патриот». Судя по опубликованным материалам, предприятие делает акцент не только на сохранении рамной конструкции и внедорожных качеств, но и на повышении уровня автоматизации производства. Для российской промышленности это важный момент: модернизация конвейера позволяет сократить влияние человеческого фактора, повысить повторяемость операций и улучшить контроль качества отдельных узлов.
Обновленный «Патриот» должен получить новую светотехнику и переработанный интерьер. Для владельцев нынешних автомобилей особенно интересным остается вопрос совместимости деталей. Если изменения коснутся креплений фар, элементов кузова, приборной панели и центральной консоли, то установка новых компонентов на автомобили прежних лет выпуска может оказаться технически сложной или экономически невыгодной.
При этом модернизация салона способна заметно изменить восприятие автомобиля. Главными недостатками прежних поколений владельцы часто называли жесткий пластик, недостаточную шумоизоляцию, не всегда удобную эргономику и проблемы с мультимедийной системой. Если завод действительно переработает интерьер комплексно, «Патриот» сможет стать более привлекательным не только для охотников, рыбаков и жителей регионов с плохими дорогами, но и для семейных покупателей.
Для российского рынка значение модели остается высоким. УАЗ «Патриот» занимает особую нишу среди доступных рамных внедорожников. В отличие от большинства импортных кроссоверов, он рассчитан на ремонт в обычном сервисе, имеет сравнительно простую конструкцию и лучше приспособлен к эксплуатации вдали от крупных городов. Одновременно у автомобиля есть известные особенности: высокий расход топлива, крупные габариты, необходимость регулярного контроля состояния кузова и трансмиссии.
Покупателям обновленной версии стоит обратить внимание на несколько вопросов:
Отдельный интерес вызывает интеграция новых систем активной безопасности. УАЗ сообщил о работе над внедрением комплекса TCS НАМИ в автомобили нового модельного ряда. Речь идет об электронных помощниках, которые могут использовать данные датчиков для предотвращения потери устойчивости и повышения безопасности движения.
Для внедорожника подобные системы должны быть настроены особенно аккуратно. На асфальте электронная стабилизация помогает предотвращать занос, однако на рыхлом грунте чрезмерное вмешательство электроники может мешать движению. Поэтому желательно, чтобы водитель мог выбирать режимы работы системы или временно отключать часть функций.
Важным преимуществом «Патриота» остается ремонтопригодность. Но чем больше электронных блоков появится в автомобиле, тем выше станет зависимость от диагностического оборудования и качества программного обеспечения. Для регионального владельца это означает необходимость заранее выяснять, есть ли в ближайшем сервисе специалисты, способные работать с конкретной версией автомобиля.
Пока официальные сведения о полном перечне технических изменений ограничены. Однако уже понятно, что завод стремится сделать «Патриот» современнее без отказа от базовой концепции. Если модернизация не приведет к резкому росту цены и не ухудшит ремонтопригодность, обновленная модель может сохранить позиции среди российских рамных внедорожников.
Российский рынок ждет новые седаны и гибридные кроссоверы
Российские автопредприятия готовят расширение модельного ряда. Среди заявленных проектов - новые седаны, кроссоверы и гибридные автомобили. Одним из наиболее заметных планов называют выпуск седана Senat 1000 на бывшей производственной площадке Toyota в Санкт-Петербурге. Начало производства предварительно намечено на 2028 год, а модель должна получить двигатель V6 и полный привод.
Проект интересен тем, что российский рынок долгое время испытывал дефицит крупных седанов с традиционной компоновкой. Основной спрос постепенно сместился в сторону кроссоверов, однако представительские и бизнес-седаны по-прежнему востребованы государственными структурами, корпоративными парками и частными покупателями, которым важны комфорт и статус.
Полный привод для крупного седана может оказаться полезным в российских условиях. Зимой он улучшает тягу на заснеженных дорогах, хотя сам по себе не заменяет качественные шины и исправные электронные системы стабилизации. Кроме того, полный привод увеличивает массу, расход топлива и стоимость обслуживания. Поэтому конечная привлекательность такой модели будет зависеть от настройки трансмиссии и качества локализации.
На 2027 год также заявлен гибрид Tenet Plus. Пока отсутствуют подробные сведения о конструкции силовой установки, типе аккумулятора и возможности движения только на электротяге. Для покупателя эти параметры имеют принципиальное значение. Под названием «гибрид» могут скрываться как простые системы с небольшим электромотором, так и полноценные подключаемые установки, способные проезжать десятки километров без запуска двигателя внутреннего сгорания.
В 2028 году ожидается гибридная версия Lada Azimut мощностью около 390 лошадиных сил. Если заявленные характеристики сохранятся, модель станет одной из самых мощных машин российского бренда. Однако большая мощность автоматически означает повышенные требования к тормозам, охлаждению, шинам и трансмиссии. Для российской эксплуатации также будет важна устойчивость батареи к низким температурам и возможность ее диагностики в регионах.
Гибридные автомобили могут быть особенно интересны жителям крупных городов. В городском цикле электромотор способен снизить расход топлива, сделать разгон более плавным и уменьшить нагрузку на двигатель. Однако за пределами мегаполисов большое значение имеют доступность зарядной инфраструктуры, стоимость замены батареи и наличие специалистов.
В условиях России необходимо учитывать климат. Зимой емкость тяговой батареи снижается, а обогрев салона требует дополнительной энергии. В подключаемых гибридах двигатель внутреннего сгорания может запускаться чаще, чем ожидает владелец. Поэтому паспортные показатели расхода топлива нужно воспринимать как ориентир, а не как гарантированный результат в мороз, пробках и поездках по трассе.
Параллельно автомобильные бренды рассматривают локализацию производства новых моделей. На российском рынке обсуждаются проекты Bestune T90, T77 и B70, а также возможное размещение производства автомобилей марки 212. Кроме того, ожидается локализация автомобилей KGM на «Автоторе».
Для покупателей локальное производство может дать несколько преимуществ:
Но само наличие сборки в России еще не означает полной локализации. Важно различать крупноузловую сборку, производство отдельных компонентов и глубокую переработку. На практике стоимость автомобиля будет зависеть от доли российских деталей, валютных расчетов, логистики и количества поставщиков.
Новые модели уже появляются у дилеров
В октябре 2026 года на российском рынке начались продажи седана Tenet A8. Автомобиль представлен в двух комплектациях: «Прайм» стоимостью около 2,9 млн рублей и «Ультра» примерно за 3,4 млн рублей. Для модели заявлена гарантия пять лет или 150 тыс. км.
Для покупателя гарантия остается одним из главных факторов выбора. Однако при приобретении автомобиля стоит внимательно изучить гарантийную книжку и перечень исключений. Часто отдельные сроки устанавливаются для аккумулятора, мультимедийной системы, лакокрасочного покрытия, элементов подвески и расходных материалов.
Нужно также заранее уточнить стоимость планового обслуживания. Низкая цена автомобиля может компенсироваться дорогими оригинальными фильтрами, специальными маслами, ограниченной доступностью кузовных деталей и высокой стоимостью электронных блоков.
В октябре ожидается выход на российский рынок гибридного кроссовера Wey V9X. Предварительно его цена должна составить около 9,7 млн рублей, что сделает модель самой дорогой в линейке бренда. В том же сезоне прогнозируется появление гибридного кроссовера Jetour T1 PHEV мощностью 346 лошадиных сил и крутящим моментом 525 Н·м. Заявленный разгон до 100 км/ч - 8,6 секунды.
Такие автомобили показывают, что китайские марки постепенно переходят от простого предложения доступных кроссоверов к формированию полноразмерных продуктовых линеек. В них уже есть бюджетные модели, автомобили среднего класса, премиальные кроссоверы и гибриды.
Однако мощные гибриды требуют от владельца более внимательного отношения к эксплуатации. При покупке следует выяснить:
Для российских регионов особое значение имеет климатическая адаптация. Автомобиль должен уверенно запускаться в мороз, сохранять работоспособность электроники при перепадах температур и иметь эффективный обогрев салона. Если модель официально поставляется в Россию, дилер обязан предоставить информацию о допустимых условиях эксплуатации и регламенте обслуживания.
Отзывная кампания Omoda C5: почему важно проверять автомобиль
В октябре 2026 года появилась информация об отзывной кампании, связанной с кроссоверами Omoda 5, известными на российском рынке как Omoda C5. В Малайзии под кампанию попало почти 9 тыс. автомобилей из-за риска полного отрыва задней оси.
Для российских владельцев эта информация не означает автоматически, что каждый автомобиль C5 в РФ имеет аналогичный дефект. Отзывная кампания может быть ограничена конкретной партией, рынком поставки, годом выпуска или определенной комплектацией. Тем не менее владельцам стоит проверить VIN и обратиться к официальному дилеру за разъяснениями.
Проблемы с элементами задней подвески относятся к категории потенциально опасных. В случае повреждения креплений может измениться геометрия колес, ухудшиться устойчивость автомобиля и увеличиться риск потери управления. При появлении необычных стуков, увода автомобиля в сторону, неравномерного износа шин или изменения положения задних колес эксплуатацию лучше приостановить до диагностики.
Проверка автомобиля обычно начинается с VIN. Его можно найти:
При обращении в дилерский центр необходимо попросить проверить не только наличие активной отзывной кампании, но и историю ранее выполненных работ. Если автомобиль приобретался с пробегом, прежний владелец мог не пройти бесплатную замену детали.
Отзывные кампании не следует путать с обычным гарантийным ремонтом. В рамках отзывной кампании производитель устраняет потенциальную конструктивную или производственную проблему, как правило, бесплатно. Даже если автомобиль уже не находится на гарантии, работы по официальной кампании обычно выполняются за счет производителя.
Информация о проблемах Omoda C5 также показывает риски параллельного импорта. Машина, ввезенная из другой страны, может иметь отличия по подвеске, программному обеспечению, комплектации и сервисным кодам. Российский дилер не всегда сможет автоматически увидеть кампанию для автомобиля, который официально не поставлялся через его сеть.
Покупателям подержанного автомобиля перед сделкой желательно:
1. Проверить VIN по официальным каналам.
2. Узнать страну первоначальной продажи.
3. Сопоставить фактическую комплектацию с данными документов.
4. Проверить историю обслуживания.
5. Осмотреть элементы подвески на подъемнике.
6. Уточнить наличие незакрытых отзывных мероприятий.
Даже если конкретная кампания не распространяется на российскую партию, профилактическая диагностика задней подвески остается разумным решением. Особенно это касается машин, которые регулярно эксплуатируются на плохих дорогах, перевозят тяжелые грузы или используются с прицепом.
Tesla Roadster снова привлек внимание к электромобилям
На 15 октября 2026 года была анонсирована трансляция презентации серийного электрического спорткара Tesla Roadster. Проект откладывался с 2017 года, а ранее для автомобиля заявлялся разгон до 100 км/ч менее чем за две секунды.
Для российского рынка Roadster, скорее всего, останется нишевым автомобилем из-за высокой стоимости, ограниченной инфраструктуры и сложностей с официальным обслуживанием. Но сама презентация важна как показатель развития электромобильных технологий.
Спортивные электромобили демонстрируют возможности тяговых батарей, силовой электроники и систем управления крутящим моментом. В отличие от обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, электромобиль может практически мгновенно передавать тягу на колеса. При использовании нескольких электромоторов электроника способна отдельно регулировать момент на каждой оси.
Для повседневной эксплуатации гораздо важнее не рекордный разгон, а ресурс батареи, скорость зарядки, стабильность работы зимой и стоимость ремонта. Именно эти параметры будут определять дальнейшее распространение электромобилей в российских городах.
Владельцам электромобилей в России следует учитывать несколько факторов:
При покупке подержанного электромобиля особое внимание следует уделять остаточной емкости батареи, количеству циклов зарядки, состоянию силовой электроники и наличию ошибок в системе управления. Проверка только кузова и ходовой части недостаточна.
Ульяновский автомобильный завод показал процесс сборки обновленного внедорожника «Патриот». Судя по опубликованным материалам, предприятие делает акцент не только на сохранении рамной конструкции и внедорожных качеств, но и на повышении уровня автоматизации производства. Для российской промышленности это важный момент: модернизация конвейера позволяет сократить влияние человеческого фактора, повысить повторяемость операций и улучшить контроль качества отдельных узлов.
Обновленный «Патриот» должен получить новую светотехнику и переработанный интерьер. Для владельцев нынешних автомобилей особенно интересным остается вопрос совместимости деталей. Если изменения коснутся креплений фар, элементов кузова, приборной панели и центральной консоли, то установка новых компонентов на автомобили прежних лет выпуска может оказаться технически сложной или экономически невыгодной.
При этом модернизация салона способна заметно изменить восприятие автомобиля. Главными недостатками прежних поколений владельцы часто называли жесткий пластик, недостаточную шумоизоляцию, не всегда удобную эргономику и проблемы с мультимедийной системой. Если завод действительно переработает интерьер комплексно, «Патриот» сможет стать более привлекательным не только для охотников, рыбаков и жителей регионов с плохими дорогами, но и для семейных покупателей.
Для российского рынка значение модели остается высоким. УАЗ «Патриот» занимает особую нишу среди доступных рамных внедорожников. В отличие от большинства импортных кроссоверов, он рассчитан на ремонт в обычном сервисе, имеет сравнительно простую конструкцию и лучше приспособлен к эксплуатации вдали от крупных городов. Одновременно у автомобиля есть известные особенности: высокий расход топлива, крупные габариты, необходимость регулярного контроля состояния кузова и трансмиссии.
Покупателям обновленной версии стоит обратить внимание на несколько вопросов:
- какие двигатели и коробки передач будут использоваться;
- сохранится ли механическая коробка передач;
- изменится ли система полного привода;
- будет ли модернизирована раздаточная коробка;
- появятся ли штатные электронные ассистенты;
- улучшится ли антикоррозионная защита;
- насколько изменится стоимость обслуживания.
Отдельный интерес вызывает интеграция новых систем активной безопасности. УАЗ сообщил о работе над внедрением комплекса TCS НАМИ в автомобили нового модельного ряда. Речь идет об электронных помощниках, которые могут использовать данные датчиков для предотвращения потери устойчивости и повышения безопасности движения.
Для внедорожника подобные системы должны быть настроены особенно аккуратно. На асфальте электронная стабилизация помогает предотвращать занос, однако на рыхлом грунте чрезмерное вмешательство электроники может мешать движению. Поэтому желательно, чтобы водитель мог выбирать режимы работы системы или временно отключать часть функций.
Важным преимуществом «Патриота» остается ремонтопригодность. Но чем больше электронных блоков появится в автомобиле, тем выше станет зависимость от диагностического оборудования и качества программного обеспечения. Для регионального владельца это означает необходимость заранее выяснять, есть ли в ближайшем сервисе специалисты, способные работать с конкретной версией автомобиля.
Пока официальные сведения о полном перечне технических изменений ограничены. Однако уже понятно, что завод стремится сделать «Патриот» современнее без отказа от базовой концепции. Если модернизация не приведет к резкому росту цены и не ухудшит ремонтопригодность, обновленная модель может сохранить позиции среди российских рамных внедорожников.
Российский рынок ждет новые седаны и гибридные кроссоверы
Российские автопредприятия готовят расширение модельного ряда. Среди заявленных проектов - новые седаны, кроссоверы и гибридные автомобили. Одним из наиболее заметных планов называют выпуск седана Senat 1000 на бывшей производственной площадке Toyota в Санкт-Петербурге. Начало производства предварительно намечено на 2028 год, а модель должна получить двигатель V6 и полный привод.
Проект интересен тем, что российский рынок долгое время испытывал дефицит крупных седанов с традиционной компоновкой. Основной спрос постепенно сместился в сторону кроссоверов, однако представительские и бизнес-седаны по-прежнему востребованы государственными структурами, корпоративными парками и частными покупателями, которым важны комфорт и статус.
Полный привод для крупного седана может оказаться полезным в российских условиях. Зимой он улучшает тягу на заснеженных дорогах, хотя сам по себе не заменяет качественные шины и исправные электронные системы стабилизации. Кроме того, полный привод увеличивает массу, расход топлива и стоимость обслуживания. Поэтому конечная привлекательность такой модели будет зависеть от настройки трансмиссии и качества локализации.
На 2027 год также заявлен гибрид Tenet Plus. Пока отсутствуют подробные сведения о конструкции силовой установки, типе аккумулятора и возможности движения только на электротяге. Для покупателя эти параметры имеют принципиальное значение. Под названием «гибрид» могут скрываться как простые системы с небольшим электромотором, так и полноценные подключаемые установки, способные проезжать десятки километров без запуска двигателя внутреннего сгорания.
В 2028 году ожидается гибридная версия Lada Azimut мощностью около 390 лошадиных сил. Если заявленные характеристики сохранятся, модель станет одной из самых мощных машин российского бренда. Однако большая мощность автоматически означает повышенные требования к тормозам, охлаждению, шинам и трансмиссии. Для российской эксплуатации также будет важна устойчивость батареи к низким температурам и возможность ее диагностики в регионах.
Гибридные автомобили могут быть особенно интересны жителям крупных городов. В городском цикле электромотор способен снизить расход топлива, сделать разгон более плавным и уменьшить нагрузку на двигатель. Однако за пределами мегаполисов большое значение имеют доступность зарядной инфраструктуры, стоимость замены батареи и наличие специалистов.
В условиях России необходимо учитывать климат. Зимой емкость тяговой батареи снижается, а обогрев салона требует дополнительной энергии. В подключаемых гибридах двигатель внутреннего сгорания может запускаться чаще, чем ожидает владелец. Поэтому паспортные показатели расхода топлива нужно воспринимать как ориентир, а не как гарантированный результат в мороз, пробках и поездках по трассе.
Параллельно автомобильные бренды рассматривают локализацию производства новых моделей. На российском рынке обсуждаются проекты Bestune T90, T77 и B70, а также возможное размещение производства автомобилей марки 212. Кроме того, ожидается локализация автомобилей KGM на «Автоторе».
Для покупателей локальное производство может дать несколько преимуществ:
- более предсказуемые поставки автомобилей;
- сокращение сроков доставки запчастей;
- расширение дилерской сети;
- более понятные гарантийные процедуры;
- снижение зависимости от параллельного импорта.
Но само наличие сборки в России еще не означает полной локализации. Важно различать крупноузловую сборку, производство отдельных компонентов и глубокую переработку. На практике стоимость автомобиля будет зависеть от доли российских деталей, валютных расчетов, логистики и количества поставщиков.
Новые модели уже появляются у дилеров
В октябре 2026 года на российском рынке начались продажи седана Tenet A8. Автомобиль представлен в двух комплектациях: «Прайм» стоимостью около 2,9 млн рублей и «Ультра» примерно за 3,4 млн рублей. Для модели заявлена гарантия пять лет или 150 тыс. км.
Для покупателя гарантия остается одним из главных факторов выбора. Однако при приобретении автомобиля стоит внимательно изучить гарантийную книжку и перечень исключений. Часто отдельные сроки устанавливаются для аккумулятора, мультимедийной системы, лакокрасочного покрытия, элементов подвески и расходных материалов.
Нужно также заранее уточнить стоимость планового обслуживания. Низкая цена автомобиля может компенсироваться дорогими оригинальными фильтрами, специальными маслами, ограниченной доступностью кузовных деталей и высокой стоимостью электронных блоков.
В октябре ожидается выход на российский рынок гибридного кроссовера Wey V9X. Предварительно его цена должна составить около 9,7 млн рублей, что сделает модель самой дорогой в линейке бренда. В том же сезоне прогнозируется появление гибридного кроссовера Jetour T1 PHEV мощностью 346 лошадиных сил и крутящим моментом 525 Н·м. Заявленный разгон до 100 км/ч - 8,6 секунды.
Такие автомобили показывают, что китайские марки постепенно переходят от простого предложения доступных кроссоверов к формированию полноразмерных продуктовых линеек. В них уже есть бюджетные модели, автомобили среднего класса, премиальные кроссоверы и гибриды.
Однако мощные гибриды требуют от владельца более внимательного отношения к эксплуатации. При покупке следует выяснить:
- какой бензин рекомендован производителем;
- допускается ли зарядка от бытовой сети;
- где расположен зарядный порт;
- какова гарантия на тяговую батарею;
- можно ли обслуживать высоковольтную систему в выбранном дилерском центре;
- предусмотрена ли эвакуация автомобиля при неисправности силовой установки.
Для российских регионов особое значение имеет климатическая адаптация. Автомобиль должен уверенно запускаться в мороз, сохранять работоспособность электроники при перепадах температур и иметь эффективный обогрев салона. Если модель официально поставляется в Россию, дилер обязан предоставить информацию о допустимых условиях эксплуатации и регламенте обслуживания.
Отзывная кампания Omoda C5: почему важно проверять автомобиль
В октябре 2026 года появилась информация об отзывной кампании, связанной с кроссоверами Omoda 5, известными на российском рынке как Omoda C5. В Малайзии под кампанию попало почти 9 тыс. автомобилей из-за риска полного отрыва задней оси.
Для российских владельцев эта информация не означает автоматически, что каждый автомобиль C5 в РФ имеет аналогичный дефект. Отзывная кампания может быть ограничена конкретной партией, рынком поставки, годом выпуска или определенной комплектацией. Тем не менее владельцам стоит проверить VIN и обратиться к официальному дилеру за разъяснениями.
Проблемы с элементами задней подвески относятся к категории потенциально опасных. В случае повреждения креплений может измениться геометрия колес, ухудшиться устойчивость автомобиля и увеличиться риск потери управления. При появлении необычных стуков, увода автомобиля в сторону, неравномерного износа шин или изменения положения задних колес эксплуатацию лучше приостановить до диагностики.
Проверка автомобиля обычно начинается с VIN. Его можно найти:
- под лобовым стеклом;
- на стойке кузова;
- на табличке в дверном проеме;
- в документах на автомобиль;
- в электронном ПТС.
При обращении в дилерский центр необходимо попросить проверить не только наличие активной отзывной кампании, но и историю ранее выполненных работ. Если автомобиль приобретался с пробегом, прежний владелец мог не пройти бесплатную замену детали.
Отзывные кампании не следует путать с обычным гарантийным ремонтом. В рамках отзывной кампании производитель устраняет потенциальную конструктивную или производственную проблему, как правило, бесплатно. Даже если автомобиль уже не находится на гарантии, работы по официальной кампании обычно выполняются за счет производителя.
Информация о проблемах Omoda C5 также показывает риски параллельного импорта. Машина, ввезенная из другой страны, может иметь отличия по подвеске, программному обеспечению, комплектации и сервисным кодам. Российский дилер не всегда сможет автоматически увидеть кампанию для автомобиля, который официально не поставлялся через его сеть.
Покупателям подержанного автомобиля перед сделкой желательно:
1. Проверить VIN по официальным каналам.
2. Узнать страну первоначальной продажи.
3. Сопоставить фактическую комплектацию с данными документов.
4. Проверить историю обслуживания.
5. Осмотреть элементы подвески на подъемнике.
6. Уточнить наличие незакрытых отзывных мероприятий.
Даже если конкретная кампания не распространяется на российскую партию, профилактическая диагностика задней подвески остается разумным решением. Особенно это касается машин, которые регулярно эксплуатируются на плохих дорогах, перевозят тяжелые грузы или используются с прицепом.
Tesla Roadster снова привлек внимание к электромобилям
На 15 октября 2026 года была анонсирована трансляция презентации серийного электрического спорткара Tesla Roadster. Проект откладывался с 2017 года, а ранее для автомобиля заявлялся разгон до 100 км/ч менее чем за две секунды.
Для российского рынка Roadster, скорее всего, останется нишевым автомобилем из-за высокой стоимости, ограниченной инфраструктуры и сложностей с официальным обслуживанием. Но сама презентация важна как показатель развития электромобильных технологий.
Спортивные электромобили демонстрируют возможности тяговых батарей, силовой электроники и систем управления крутящим моментом. В отличие от обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, электромобиль может практически мгновенно передавать тягу на колеса. При использовании нескольких электромоторов электроника способна отдельно регулировать момент на каждой оси.
Для повседневной эксплуатации гораздо важнее не рекордный разгон, а ресурс батареи, скорость зарядки, стабильность работы зимой и стоимость ремонта. Именно эти параметры будут определять дальнейшее распространение электромобилей в российских городах.
Владельцам электромобилей в России следует учитывать несколько факторов:
- запас хода зимой заметно уменьшается;
- длительная стоянка на сильном морозе требует контроля заряда;
- быстрая зарядка может быть недоступна за пределами крупных городов;
- повреждение батареи после ДТП способно сделать ремонт экономически нецелесообразным;
- для обслуживания высоковольтной системы нужны специализированные специалисты.
При покупке подержанного электромобиля особое внимание следует уделять остаточной емкости батареи, количеству циклов зарядки, состоянию силовой электроники и наличию ошибок в системе управления. Проверка только кузова и ходовой части недостаточна.
Последнее редактирование модератором:
