В России покупатели оценили авто за качество сборки основных узлов, надежность, безопасность, хорошие параметры, оснащение и доступность обслуживания, которое можно в большинстве случаев выполнять самостоятельно.
Техническая сторона. Вне зависимости от страны назначения, машина предлагается с единственным видом силового агрегата и автоматической трансмиссией. И мотор, и коробка передач отличаются большим рабочим ресурсом, выносливостью и неприхотливостью в обслуживании, что радует владельцев.
Под капотом установлен 3,8-литровый мотор. Его мощность составляет 264 лошадиных силы. Для разгона до 100 километров в час требуется 8,3-секунды. Показатель предельной скорости не превышает отметки в 250 километров в час, что обусловлено электроникой из соображений безопасности.
Дизайн салона и интерьера ix55 получился спорный. Американцы любят подобные замысловатые формы, а вот европейскому созерцателю может показаться, что стилисты мучились, пока собирали воедино столько разных линий, деталей, элементов и так далее. В салоне автомобиля наблюдается полная идиллия.
Черно-серый интерьер умело разбавлен несколькими штрихами, которые добавляют общей привлекательности и делают интерьер более премиальным и дорогостоящим. Пластик, использованный для отделки салона, является качественным и мягким на ощупь. Во время движения не возникает никаких посторонних звуков и неприятного шума.
Техническая сторона. Вне зависимости от страны назначения, машина предлагается с единственным видом силового агрегата и автоматической трансмиссией. И мотор, и коробка передач отличаются большим рабочим ресурсом, выносливостью и неприхотливостью в обслуживании, что радует владельцев.
Под капотом установлен 3,8-литровый мотор. Его мощность составляет 264 лошадиных силы. Для разгона до 100 километров в час требуется 8,3-секунды. Показатель предельной скорости не превышает отметки в 250 километров в час, что обусловлено электроникой из соображений безопасности.
Дизайн салона и интерьера ix55 получился спорный. Американцы любят подобные замысловатые формы, а вот европейскому созерцателю может показаться, что стилисты мучились, пока собирали воедино столько разных линий, деталей, элементов и так далее. В салоне автомобиля наблюдается полная идиллия.
Черно-серый интерьер умело разбавлен несколькими штрихами, которые добавляют общей привлекательности и делают интерьер более премиальным и дорогостоящим. Пластик, использованный для отделки салона, является качественным и мягким на ощупь. Во время движения не возникает никаких посторонних звуков и неприятного шума.
