Китайский автопром стремительно развивается. В 2023 году на российском рынке появился новый китаец – Jaecoo J7. Это продукт дочерней компании Chery Automobile Co.Ltd. История самой Cherry началась в 1997 году, в провинции Китая – Аньхой. С того момента компания обзавелась множеством суббрендов для разной аудитории.
У названия бренда интересная расшифровка. «Джейку» состоит из двух иностранных слов – немецкого «jager» (егерь, охотник) и английского «cool». Настолько ли он классный?
Внешность
Автомобиль обладает строгой палитрой: зелёный, серебристый, серо-голубой, белый, чёрный. Некоторым окрасам можно добавить чёрную крышу.
Формы кузова сдержанные, при этом не скучные. Сзади можно заприметить пиксельную подсветку над логотипом, в темноте выглядит крайне атмосферно.
Не всем нравятся выдвижные ручки, но из общего стиля они не выбиваются. А при начале движения вообще прячутся с тихим стуком, которого можно испугаться на первых порах.
Техническая база
Все автомобили имеют одинаковые габариты: 4500*1865*1680 мм (длина, ширина, высота, соответственно), колёсная база – 2672 мм. Крупный, не самый большой в своём классе, но довольно вместительный.
Четыре комплектации с полным приводом, четыре – с передним, всё поровну. Модели едины семиступенчатой роботизированной коробкой DCT7 и объёмом двигателя – 1,6 л. Наибольший крутящий момент – 275 ньютон-метров. На самой мощности двигателя начинаются различия.
Переднеприводные Lifestyle 150, Urban и полноприводный Active 150 объединены мощностью 150 л.с., у остальных моделей – 186 лошадиных сил.
Диаметр диска тоже разнится от комплектации. У Урбана, Лайфстайла и Актива 18 дюймов, у остальных – 19.
Для машины подходит топливо АИ-92, которое соответствует европейским экологическим стандартам.
Что внутри?
Не всем нравится, что львиная доля функций находится в гаджете, это может отвлекать во время поездки, те же обычные кнопки можно нащупать. Пара кнопок есть на руле авто, правда они глянцевые и не выпуклые, при езде на их поиск так же придётся отвлекаться.
Для обладателей современных телефонов у машины есть приятный бонус – индукционная зарядка рядом с рулём, не придётся таскать с собой провода. Внимание: базовая комплектация Урбан лишена такой фишки.
Не очень удобно устройство отсека под подлокотником. Двойное дно с охлаждением нельзя открыть автоматически, только вручную. Во время поездки, если нужно что-то достать оттуда, то придётся или ждать, или вновь переключать внимание с дороги.
Авто уютно согревает зимой: во всех модификациях доступен обогрев руля, передних сидений и лобового стекла.
Сам салон средних размеров, но за счёт дизайна выглядит просторнее. Обивка деталей дверей мягкая как спереди, так и сзади салона, производители не сэкономили.
Во всех моделях, кроме Urban, есть панорамный люк в потолке, в который можно романтично любоваться звёздами ночью или рассматривать облако в виде динозавра.
Передние сиденья довольно высокие, с мягкими подушками, также у них есть функция вентиляции во многих сборках (Urban снова обделён).
Багажник не гигантский, но парочку набитых сумок, мешок картошки и пятилитровку вместит. Стандартный объём может быть 500 или 584 литра, а если сложить задние сиденья, то вместительность достигнет 1265/1349 л. Также в комплекте есть съёмные полки, запаска и шторка для организации места.
Путь в суровый оффроуд закрыт
По тестам, наиболее приспособленным режимом является 4*4. Отклик педали газа на нём достаточно высок, а мощность распределяется равномерно. Но даже так авто с трудом забирается на высокие поверхности, гонки без правил по горам на нём лучше не устраивать.
Убедительным аргументом против появления J7 на суровом бездорожье – передняя подвеска Макферсон, которая не особо подходит для таких поездок. Дело в том, что при езде по плохим дорогам детали крепления стоек могут разрушиться, а брызговик крыла обзаведётся трещинами. Это прямой путь к коррозии.
Задняя подвеска у авто – многорычажка. Она больше подходит для оффроуда – тут тебе и шумоизоляция, и повышение уровня управляемости. Но полагаться на одну заднюю систему не стоит.
Стоит отметить, что у корпуса Джейку двойная оцинковка, при этом детали под капотом цинком не защищены.
Само управление довольно отзывчивое. У модели интегрированный тормоз, который позволяет настроить чувствительность под себя. Найдётся как и более резкий, так и более плавный стоп.
На тестах при скорости 60-73 км/ч автомобиль хорошо показал себя в ситуациях резких поворотов, торможения на смешанной поверхности. Кроссовер любой сборки разгоняется не особо резко, 100 км/ч достигает за 9-10 секунд.
Цена вопроса
Supreme-V обладает всеми возможными технологиями от компании. Любую модель можно выбрать в двухцветной окраске, это стоит дополнительных 40 000. Максимальная цена за авто – 3 840 000.
Гарантия на авто – 3 года или 100 000 километров. Дополнительное техническое обслуживание действует 4 года.
Итог
У названия бренда интересная расшифровка. «Джейку» состоит из двух иностранных слов – немецкого «jager» (егерь, охотник) и английского «cool». Настолько ли он классный?
Внешность
Автомобиль обладает строгой палитрой: зелёный, серебристый, серо-голубой, белый, чёрный. Некоторым окрасам можно добавить чёрную крышу.
Формы кузова сдержанные, при этом не скучные. Сзади можно заприметить пиксельную подсветку над логотипом, в темноте выглядит крайне атмосферно.
Не всем нравятся выдвижные ручки, но из общего стиля они не выбиваются. А при начале движения вообще прячутся с тихим стуком, которого можно испугаться на первых порах.
Техническая база
Модель есть в восьми комплектациях: Urban, Lifestyle 150, Lifestyle, Ultimate, Active 150, Active, Supreme, Supreme-V. От такого количества вариантов разбегаются глаза, но во многом сборки пересекаются. Самая базовая – Урбан, самая навороченная – Supreme-V.Все автомобили имеют одинаковые габариты: 4500*1865*1680 мм (длина, ширина, высота, соответственно), колёсная база – 2672 мм. Крупный, не самый большой в своём классе, но довольно вместительный.
Четыре комплектации с полным приводом, четыре – с передним, всё поровну. Модели едины семиступенчатой роботизированной коробкой DCT7 и объёмом двигателя – 1,6 л. Наибольший крутящий момент – 275 ньютон-метров. На самой мощности двигателя начинаются различия.
Переднеприводные Lifestyle 150, Urban и полноприводный Active 150 объединены мощностью 150 л.с., у остальных моделей – 186 лошадиных сил.
Диаметр диска тоже разнится от комплектации. У Урбана, Лайфстайла и Актива 18 дюймов, у остальных – 19.
Для машины подходит топливо АИ-92, которое соответствует европейским экологическим стандартам.
Что внутри?
Салон встречает пассажиров искусственной кожей. В интерьере нет ничего лишнего, всё сделано в спокойных тёмно-серых тонах. Из общей гармонии выбиваются лишь два дисплея управления, в автомобиле почти нет привычных кнопок. Этакий планшет на колёсах.Не всем нравится, что львиная доля функций находится в гаджете, это может отвлекать во время поездки, те же обычные кнопки можно нащупать. Пара кнопок есть на руле авто, правда они глянцевые и не выпуклые, при езде на их поиск так же придётся отвлекаться.
Для обладателей современных телефонов у машины есть приятный бонус – индукционная зарядка рядом с рулём, не придётся таскать с собой провода. Внимание: базовая комплектация Урбан лишена такой фишки.
Не очень удобно устройство отсека под подлокотником. Двойное дно с охлаждением нельзя открыть автоматически, только вручную. Во время поездки, если нужно что-то достать оттуда, то придётся или ждать, или вновь переключать внимание с дороги.
Авто уютно согревает зимой: во всех модификациях доступен обогрев руля, передних сидений и лобового стекла.
Сам салон средних размеров, но за счёт дизайна выглядит просторнее. Обивка деталей дверей мягкая как спереди, так и сзади салона, производители не сэкономили.
Во всех моделях, кроме Urban, есть панорамный люк в потолке, в который можно романтично любоваться звёздами ночью или рассматривать облако в виде динозавра.
Передние сиденья довольно высокие, с мягкими подушками, также у них есть функция вентиляции во многих сборках (Urban снова обделён).
Багажник не гигантский, но парочку набитых сумок, мешок картошки и пятилитровку вместит. Стандартный объём может быть 500 или 584 литра, а если сложить задние сиденья, то вместительность достигнет 1265/1349 л. Также в комплекте есть съёмные полки, запаска и шторка для организации места.
Путь в суровый оффроуд закрыт
“Классный охотник” хорошо показывает себя на разбитых дорогах России, но вот с более серьёзным бездорожьем уже есть вопросы. У коробки семь программ: Грязь, Эко, Спорт, Комфорт, Снег, Песок, 4*4.По тестам, наиболее приспособленным режимом является 4*4. Отклик педали газа на нём достаточно высок, а мощность распределяется равномерно. Но даже так авто с трудом забирается на высокие поверхности, гонки без правил по горам на нём лучше не устраивать.
Убедительным аргументом против появления J7 на суровом бездорожье – передняя подвеска Макферсон, которая не особо подходит для таких поездок. Дело в том, что при езде по плохим дорогам детали крепления стоек могут разрушиться, а брызговик крыла обзаведётся трещинами. Это прямой путь к коррозии.
Задняя подвеска у авто – многорычажка. Она больше подходит для оффроуда – тут тебе и шумоизоляция, и повышение уровня управляемости. Но полагаться на одну заднюю систему не стоит.
Стоит отметить, что у корпуса Джейку двойная оцинковка, при этом детали под капотом цинком не защищены.
Само управление довольно отзывчивое. У модели интегрированный тормоз, который позволяет настроить чувствительность под себя. Найдётся как и более резкий, так и более плавный стоп.
На тестах при скорости 60-73 км/ч автомобиль хорошо показал себя в ситуациях резких поворотов, торможения на смешанной поверхности. Кроссовер любой сборки разгоняется не особо резко, 100 км/ч достигает за 9-10 секунд.
Цена вопроса
Как уже было сказано, Urban – базовая и наиболее дешёвая комплектация модели. У неё нет некоторых технологических плюшек (как например, беспроводная зарядка для телефона), но она не обделена совсем. Стартовая цена за машину – 2 649 900 рублей.Supreme-V обладает всеми возможными технологиями от компании. Любую модель можно выбрать в двухцветной окраске, это стоит дополнительных 40 000. Максимальная цена за авто – 3 840 000.
Гарантия на авто – 3 года или 100 000 километров. Дополнительное техническое обслуживание действует 4 года.
Итог
Это не вездеход, но для комфортной езды по городу, лёгкому бездорожью вполне подходит. Китайские технологии не перестают удивлять, но перед покупкой стоит взвесить все достоинства и недостатки.
