Я бы предложил несколько изменений в ПДД для повышения безопасности, комфорта и логичности движения. Во-первых, необходимо ввести четкое определение "опасного вождения" в правила. Сейчас многие агрессивные действия, такие как резкие перестроения, подрезание, нависание на хвосте или блокирование перестроения, часто формально не нарушают конкретные пункты или сложно доказуемы. К этому определению нужно привязать серьезные санкции – крупные штрафы и длительное лишение прав по аналогии с нарушениями за пьянство по повторности, чтобы создать реальное табу на такое поведение.
Во-вторых, требуется ужесточение и конкретизация правил парковки, особенно во дворах и у пешеходных переходов. Хаотичная парковка на газонах, детских площадках, у мусорных контейнеров и на тротуарах во дворах, а также парковка вплотную к переходам создает опасность и мешает обзору. Решение: увеличить запрет стоянки у пешеходных переходов до 10 метров до и после по ходу движения вместо нынешних 5 метров; четко запретить парковку на любых элементах благоустройства дворов с однозначной трактовкой и эвакуацией; обязать создавать парковочные карманы при новом строительстве и реконструкции дорог; повсеместно запретить стоянку на тротуарах, кроме специально обозначенных мест, с повышенными штрафами и эвакуацией.
В-третьих, необходимо развивать и защищать велоинфраструктуру для снижения конфликтов между автомобилями и велосипедистами. Для этого нужно законодательно закрепить четкий приоритет велосипедистов на велодорожках и велополосах, запретив заезд на них автомобилей (кроме пересечения при повороте с обязательным пропуском велосипедистов) под угрозой штрафа. Также следует расширить применение знака "Велосипедная зона" с установлением приоритета велосипедистов и ограничения скорости для авто, ввести понятие "Велосипедная улица" по европейскому образцу, где велосипедисты имеют приоритет, и обязать автошколы обучать взаимодействию с велосипедистами.
Любые изменения должны сопровождаться адекватной инфраструктурой и разъяснительной работой. Без этого даже самые правильные нормы не будут эффективны. Предложенные меры направлены на то, чтобы сделать движение более предсказуемым, безопасным и комфортным для всех участников – водителей, пешеходов и велосипедистов, устраняя основные источники хаоса и опасности.
