Информация Компания Renault заменит Twizy новыми микрокарами

[Victorynice]

Renault нашел двойную замену снятому с производства электромобилю Twizy. Автоконцерн запускает бренд Mobilize. Под эгидой данной марки выйдут два новичка модельной линейки – Duo и Bento.

Миниатюрные электрокары представляют собой компактные машины, рассчитанные на двух пассажиров. Версия Bento предназначена для работы водителей курьеров. Автомобили достаточно компактные, их габариты при ширине в 1,3м составляют 2430/2540мм. Диаметр разворота равен 6,8м.

Главное отличие от Renault Twizy кроется в дверном функционале. Дизайн машин внешне очень схож, но двери в новинках открываются в стиле ламбо – вперед. Модель Bento располагает объемным боксом на 649л. Физические кнопки в салоне автомобилей присутствуют, но в небольшом количестве. Для работы медиасистемы водителю необходимо подключить смартфон к сети.

Выпуск Duo планируется в 2-х вариантах с возможностью преодолевать расстояние в 160км без зарядки. Различаются они по ограничителю скоростного режима – до 45км/ч и до 80км/ч. Для первого варианта не потребуется наличие водительского удостоверения.

Bento будет выпускаться в топовой модификации, но свыше 149км без подзарядки проехать не сможет. Разработчики Renault утверждают, что перезарядка ситикарам потребуется минимум через 100км, даже в зимний период. Стоимость варьируется от 9 100 до 11 600 евро. Очевидными конкурентами станут модели типа Fiat Topolino и Citroen Ami.

 

[Cherry]

Выглядит многообещающе, особенно с учетом растущего спроса на компактные электрокары. Эти автомобили идеально подходят для городских условий, где важна маневренность и экономия пространства.

 

[Chaser0001]

Так, так, это стоимость в Европе? Если да, то в РФ будет еще на 20-30% дороже. В общей сложности 12-13 млн. рублей. Хм, а нужный ли такие машины? Среднестатистическому человеку достаточно взять Тойоту с ДВС за 2-3 млн. Смысл платить вот за это такие деньги? Хотя сейчас с утильсбором еще тачки подорожают и за 2-3 млн. будет только Лада Калина. Но все равно слишком дорого. Это для США и ЕС, где 5 тыс. евро считается обычной зарплатой.

 

[Str99]

Для кого эти машины? Даже в богатом Гонконге или Нью-Йорке курьер не позволит себе тачку за такие деньги.
Во-вторых, эти машины не для больших мегаполисов, у которых автобаны и кольцевые для проезда в другие районы. Для МКАД по факту меньше 80 км/ч не едут. На европейских кольцевых от 100 гоняют. Сдается мне, такие машинки подойдут для менеджеров чтобы кататься по огромным складам и ТЦ.

Так, так, это стоимость в Европе? Если да, то в РФ будет еще на 20-30% дороже. В общей сложности 12-13 млн. рублей. Хм, а нужный ли такие машины? Среднестатистическому человеку достаточно взять Тойоту с ДВС за 2-3 млн. Смысл платить вот за это такие деньги? Хотя сейчас с утильсбором еще тачки подорожают и за 2-3 млн. будет только Лада Калина. Но все равно слишком дорого. Это для США и ЕС, где 5 тыс. евро считается обычной зарплатой.

Далеко не у всех там такие зарплаты. Но справедливо отметить, там можно взять чуть помятый пикап 00х годов за $ 1000, который будет на ходу, нужны только чуть работы по кузову. Не то что у нас, адское ведро, и то деньги за него иногда нереальные просят. Поэтому там почти у каждого студента уже есть свои колеса, по крайней мере в Штатах.

 

[rtt_84]

Какой ужас, я думал хуже матиза уже ничего в своей жизни не увижу. На таком ведь реально тупо страшно из двора выехать: любая мелкая авария грозит перенести водителя и пассажира в лучший мир, так сказать. На том же МКАДе (да и на любой оживленной трассе) что творится в матизе - словами не передать. Кто ездил, тот знает. А тут еще и электрокар с околонулевой динамикой. Удачи им, что уж тут сказать.

 

[Leviafan]

Прикольные машины, но своих денег не стоят и в России "не зайдут" - если только единичные экземпляры для развлечения детей. Тем более, на первую, даже водительское удостоверение не требуется. Хотя последнее мне кажется сомнительным. Возможно, это правило для Европы.