Проблема Mitsubishi Lancer При замене двух подшипников-не работает ABS

[xekxek 1]

На лансере поменял подшипник ступечный, оба NTN, абс работает только до 20км, в самом начале, как завёл тронулся, потом вырубается ))
Датчики мастер отключал под капотом!
Теперь думаю купить датчики, и подшипники! Или обойтись чем нибудь одним?

С Уважением, Виктор Владимирович.

А смысл? Так можно все авто перебрать! Нужно диагностику делать, она покажет по какому датчику сбой, я уверен - проблема в одном подшипнике, на нем магнитная лента стоит.

Официальный Диллер в нашем городе предложили мне
разобрать, достать подшипник, затем вытащить "аккуратно ", если у них получится, датчик)) и прозвонить его. Но аккуратно, они сказали, может и не получиться, типа, возможно, он там закис
А это сразу увеличивает сумму ремонта в разы, прям и не знаю что делать уже...

А что делать?)))
Делайте так. Пробуйте снять датчики и прозвонить, если закисли то прозванивайте не снимая.
Подшипники правильно вставили? бывает что по запарке их ставят наоборот лентой в другую сторону)))
Так же бывает такое: при снятии подшипника датчик не вылазит (закис), дергая стойку повреждают кабель. Кабель идет с датчиком или только разъем на датчике?
Там делов - то на час-два. Что боятся, пускай проверяют на правильность установки подшипника и кабеля. Если подшипники не правильно одели - то можно аккуратно перепрессовать.

 

[Messir 2]

Если проблема началась именно после замены подшипников, то искать надо там. Возможно, что подшипник недопрессовали. Для магнитного датчика очень важен зазор, и если он увеличивается всего на 0,5 мм, то система уже работает некорректно. Именно по этой причине многие автопроизводители поставляют в запчасти ступицу с подшипником в сборе, а не сам подшипник.

 

[Виктор 975 0]

Я владелец той самой митсубиси))
Как узнать установил ли этот праведный зазор мастер? Разобрать, нужно ли выприсовывать подшипник ?
Я в Иркутске живу и если кто посоветует мастера у которого голова и руки из нужных мест растут, посоветуйте пожалуйста

 

[Виктор 975 0]

А смысл? Так можно все авто перебрать! Нужно диагностику делать, она покажет по какому датчику сбой, я уверен-проблема в одном подшипнике, на нем магнитная лента стоит.


А что делать?)))
Делайте так. Пробуйте снять датчики и прозвонить, если закисли то прозванивайте не снимая.
Подшипники правильно вставили? бывает что по запарке их ставят на оборот-лентой в другую сторону)))
Так же бывает такое-при снятии подшипника датчик не вылазит(закис) дергая стойку повреждают кабель. Кабель идет с датчиком или только разъем на датчике?.
Там делов то на час-два. Что боятся, пускай проверяют на правильность установки подшипника и кабеля. Если подшипники не правильно одели то-можно аккуратно пере прессовать.

Спасибо что создали тему на подобном форуме! Сколько машин было, митсубиси впервые.

 

[Виктор 975 0]

Сейчас говорил с тем мастером что менял подшипники, то что он поставил нужной стороной сомнений нет, что датчики отключал под капотом, тоже нет сомнений, я присутствовал при работе! А вот то что не допресовал?! Я ему сейчас говорю ты мог недопресовать??
Что зазор в несколько мм уже ошибка! Он говорит: ЭТО НЕ ВОЗМОЖНО! Типа там стопорное кольцо которое не даст допресовать эти подшипники! Так ли это ? Кольцо я видел как он снимал и ставил обратно.

 

[Messir 2]

Как узнать установил ли этот праведный зазор мастер?

Только разбирать и проверять. Но, я бы Вам советовал для начала сделать всё, что делается без разборки. Выше xekxek Вам это рассказал. Сделайте, а там видно будет.
И хорошо бы диагностику сделать.

 

[Виктор 975 0]

Только разбирать и проверять. Но, я бы Вам советовал для начала сделать всё, что делается без разборки. Выше xekxek Вам это рассказал. Сдеоайте, а там видно будет.
И хорошо бы диагностику сделать.

Я делал диагностику сканер показал неисправность абс обеих. Датчик возможно прозвонить только вытащив его из ступицы, а это выприсовывать подшипник, я думаю может и вправду не допресовал мастер, он говорит это не реально Стопорное кольцо не даст не допресовать... Не знаю, не охото опять выкинуть 5₽ на подшипники, и замену 2₽ но а если и датчики то)))

 

[xekxek 1]

атчик возможно прозвонить только вытащив его из ступицы, а это выприсовывать подшипник,

Зачем? он снимается без снятия подшипника.
Если подключить диагностику-зайти в "дата онлайн" выбрать-показания датчиков, проехать по ровной траектории и посмотреть-как ведут себя показания датчиков.
В любом случае все будет видно. После уже выводы делать.
Возможно лента на подшипнике, была повреждена при перепрессовке. Это так же можно проверить, снять датчик и на поднятом авто с помощью маленького зеркальца, просмотреть повреждение ленты, медленно проворачивая колесо по кругу.

 

[xekxek 1]

Так же на Митцубиси очень слабые провода датчиков и сильно прикипают датчики.
А при отключении проводов - ступица была вывешена? Если да то запросто провод мог повредиться. Вот поэтому и нужно диагностику делать в "дате" если сигнал будет прерывистый то проблема в ленте или зазоре. Если сигнала вообще не будет - то провод или датчик (лента вряд ли)
Но был у меня случай, парни ставили подшипники китайские и ABS отказал, стал разбираться и выяснилось, на подшипнике, где лента стоит, была защитная металлическая шайба, она должна пропускать магнитные данные от ленты. И вот та самая шайба была железной и магнитилась (магнит не должен брать эту шайбу). Сняли эти шайбы (для защиты от повреждения и пыли) и все заработало. Только пришлось аккуратно подшипники перепресовывать.

 

[Messir 2]

Я делал диагностику сканер показал неисправность абс обеих.

А подшипники какие ставили? Оригинал или китайские? На китайских бывает так, что магнитная полоса закрыта пластиной, что мешает датчику снимать с нее показания.

 

[Виктор 975 0]

А подшипники какие ставили? Оригинал или китайские? На китайских бывает так, что магнитная полоса закрыта пластиной, что мешает датчику снимать с нее показания.

NTN

 

[Messir 2]

NTN - это оригинал. Главное, чтобы сам подшипник тоже был NTN, а не только коробка от него.

Отключите оба датчика под капотом, и проверьте их на сопротивление. Это чтобы исключить наличие обрыва по кабелю или в самом датчике.


Проверьте работу датчиков, установив милиампертметр в разрыв его провода. При вращении колеса, прибор должен показать ток где-то от 7 до 14 mA.

Если имеется обрыв, то повторить проверку на выходе из разъема самого датчика.

Снять датчик при замене подшипника в 99% случаев невозможно - закисает. И многие мастера идут на хитрость - подтачивают датчик, уменьшая его высоту. Спросите у мастера, что именно он делал с датчиком?

Я ему сейчас говорю ты мог недопресовать??
Что зазор в несколько мм уже ошибка! Он говорит: ЭТО НЕ ВОЗМОЖНО! Типа там стопорное кольцо которое не даст допресовать эти подшипники! Так ли это ?

Да, это так. Стопорное кольцо не сядет, если подшипник недопрессован.