- Сообщения
- 4.978
- Реакции
- 1.129
- Баллы
- 338
Открутите 4 болта крепления крышки коллектора и снимите ее
Отключите разъемы всех датчиков
Отключите от коллектора вакуумный клапан и отведите в сторону жгут проводов
Открутите 4 болта на 12 и снимите кронштейн
Открутите крепления топливных шлангов и отведите их в сторону
Убедитесь, чтобы на коллекторе не осталось бы ничего что может помешать его снятию. Все болтики лучше сразу закручивать на место, чтобы не потерять и ничего не перепутать при сборке
Снимите воздуховод и отключите шланги подогрева дроссельного узла
Отключите электроразъем, открутите 4 болта крепления дроссельного узла и снимите дроссельный узел
После снятия можно будет увидеть, насколько загрязнен дроссель и впускной коллектор
Открутите клапан ЕГР и снимите катушки зажигания с обеих половин
Открутите по 4 гайки на 12 с каждой стороны и снимите впускной коллектор
На стенках впускных каналов и в самом коллекторе полно грязи
Для начала вычищаем каналы насколько это возможно деревянной лопаткой
После, понадобится дрель, ершик и очиститель карбюратора
Открутите 8 болтиков на 10 и вскройте впускной коллектор. Крышка уплотнена герметиком.
Очищайте все каналы, воздуховоды и крышку коллектора от грязи и копоти
Возможно, что будет сложно снять отложения. Замочите детали в ацетоне или растворителе и очищайте металлической щеткой или зажатым в дрель куском распущенного с одной стороны троса. Данную операцию следует проводить в защитных очках!
После полной прочистки коллектора и впускных каналов, отмойте дроссельную заслонку.
Переходим к чистке камер сгорания и форсунок.
Для этого понадобится оригинальная жидкость Мицубиси Шумма ( активная пена)
Удлините трубочку от баллона на 30-40 см и заглушите ее конец. По бокам, на расстоянии примерно 1 см от конца трубочки проделайте по ее периметру несколько отверстий. Это нужно для разбрызгивания жидкости вокруг конца трубки.
Вставьте конец трубки в свечное отверстие и разбрызгивайте пену по 3-5 сек в каждый цилиндр. Через 30 сек процедуру повторите.
Дайте жидкости поработать минут 5, после чего возьмите обычный медицинский шприц, наденьте на него тонкий шланг, например от капельницы, и откачайте из каждого цилиндра жидкость с грязью
После, прокрутите двигатель стартером 10 сек, чтобы через свечные отверстия вылетели остатки шуммы.
Вворачивайте старые свечи и собирайте все, используя только новые прокладки.
После сборки заведите двигатель. Вполне возможно, что будет тяжелый запуск, двигатель будет троить и пр. После запуска должен пойти едкий дым - это будут выгорать остатки спрея и сажи. Прогазуйте до появления чистого выхлопа. Можно даже покататься.
После остывания двигателя замените свечи. Для этого придется открутить все со стороны аккумулятора, снять дроссельную заслонку и кронштейн.
Отключите разъемы всех датчиков
Отключите от коллектора вакуумный клапан и отведите в сторону жгут проводов
Открутите 4 болта на 12 и снимите кронштейн
Открутите крепления топливных шлангов и отведите их в сторону
Убедитесь, чтобы на коллекторе не осталось бы ничего что может помешать его снятию. Все болтики лучше сразу закручивать на место, чтобы не потерять и ничего не перепутать при сборке
Снимите воздуховод и отключите шланги подогрева дроссельного узла
Отключите электроразъем, открутите 4 болта крепления дроссельного узла и снимите дроссельный узел
После снятия можно будет увидеть, насколько загрязнен дроссель и впускной коллектор
Открутите клапан ЕГР и снимите катушки зажигания с обеих половин
Открутите по 4 гайки на 12 с каждой стороны и снимите впускной коллектор
На стенках впускных каналов и в самом коллекторе полно грязи
Для начала вычищаем каналы насколько это возможно деревянной лопаткой
После, понадобится дрель, ершик и очиститель карбюратора
Открутите 8 болтиков на 10 и вскройте впускной коллектор. Крышка уплотнена герметиком.
Очищайте все каналы, воздуховоды и крышку коллектора от грязи и копоти
Возможно, что будет сложно снять отложения. Замочите детали в ацетоне или растворителе и очищайте металлической щеткой или зажатым в дрель куском распущенного с одной стороны троса. Данную операцию следует проводить в защитных очках!
После полной прочистки коллектора и впускных каналов, отмойте дроссельную заслонку.
Переходим к чистке камер сгорания и форсунок.
Для этого понадобится оригинальная жидкость Мицубиси Шумма ( активная пена)
Удлините трубочку от баллона на 30-40 см и заглушите ее конец. По бокам, на расстоянии примерно 1 см от конца трубочки проделайте по ее периметру несколько отверстий. Это нужно для разбрызгивания жидкости вокруг конца трубки.
Вставьте конец трубки в свечное отверстие и разбрызгивайте пену по 3-5 сек в каждый цилиндр. Через 30 сек процедуру повторите.
Дайте жидкости поработать минут 5, после чего возьмите обычный медицинский шприц, наденьте на него тонкий шланг, например от капельницы, и откачайте из каждого цилиндра жидкость с грязью
После, прокрутите двигатель стартером 10 сек, чтобы через свечные отверстия вылетели остатки шуммы.
Вворачивайте старые свечи и собирайте все, используя только новые прокладки.
После сборки заведите двигатель. Вполне возможно, что будет тяжелый запуск, двигатель будет троить и пр. После запуска должен пойти едкий дым - это будут выгорать остатки спрея и сажи. Прогазуйте до появления чистого выхлопа. Можно даже покататься.
После остывания двигателя замените свечи. Для этого придется открутить все со стороны аккумулятора, снять дроссельную заслонку и кронштейн.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
.
