Обзор Exeed TXL

В сегменте больших семейных кроссоверов каждый новый участник - это обещание. Обещание больше пространства, технологий и комфорта за разумные деньги. EXEED TXL, прошедший свежий рестайлинг и официально представленный в России, делает эти обещания особенно громко. Но что стоит за эффектной внешностью и длинным списком опций?



Это не краткий обзор с официального сайта, а детальный и честный разбор для вдумчивого покупателя, который ищет лучший вариант для своих поездок и бюджета. Давайте разберемся, где китайский премиум действительно хорош, а где - просто красивый фасад.

Историческая справка: короткая, но яркая биография

Марка EXEED - относительно молодой премиальный проект китайского гиганта Chery, запущенный в 2019 году. Изначально она задумывалась как окно в высшую лигу, демонстрация всех лучших технологий и дизайнерских наработок. TXL стал одним из первых лидеров в этой линейке. Модель почти сразу попала в Россию, где быстро привлекла внимание своим сочетанием габаритов, оснащения и цены.

Что такое «FL»?

Аббревиатура «FL» (Facelift) в названии на официальном сайте указывает на то, что перед нами - обновлённая версия. Самый свежий рестайлинг, официально продающийся в РФ, коснулся в основном интерьера и технологий. Производитель сделал ставку на цифровую систему, материалы отделки и системы помощи водителю. Проще говоря, внутри он теперь выглядит и пахнет (благодаря системе ароматизации) дороже, чем стоит.

Технические характеристики

Под капотом у TXL - два варианта.

• Двигатель 1.6 TGDI (194 л.с.) + 7DCT (робот): Это выбор для экономного прагматика. Агрегат надежен и достаточно бодр для города. 7-ступенчатый «робот» (преселективная коробка с двумя мокрыми сцеплениями) работает на топливную эффективность. Динамика - не его конек (разгон до 100 км/ч за 10.2 сек.), зато в смешанном цикле он будет бережлив. Идеально для тех, кто больше стоит в пробках, чем гоняет по трассе.
• Двигатель 2.0 TGDI (197 л.с.) + 8AT (автомат): Вот здесь начинается комфорт. Классический гидротрансформаторный 8-ступенчатый автомат - это про плавность, предсказуемость и отсутствие лишних раздумий у коробки в сложных режимах. Разница в 3 лошадиные силы - не главное. Главное - характер. Этот тандем раскрывается на трассе и дарит то самое расслабленное вождение.

Важный момент: Оба двигателя работают в паре с интеллектуальным полным приводом. Это а система для уверенного старта на скользком асфальте, лучшей курсовой устойчивости на мокрой дороге и легкого преодоления грунтовки.

Особенности модели

EXEED TXL не стесняется вываливать на вас целый мешок с фишками, особенно в топовых комплектациях.

· Система кругового обзора 540° с «прозрачным капотом»: Камеры создают не просто панораму, а виртуальную картинку, где вы видите, что происходит прямо под передними колесами. Для парковки у бордюра или аккуратного движения по разбитой грунтовке.

• Массаж, вентиляция и протяжка для ног на передних сиденьях: Водительское кресло с массажем - это почти терапия для спины после рабочего дня. А функция выдвижной подушки под бедро (поддержка для ног) в пассажирском кресле - это уже уровень бизнес-класса в самолете.
• Полноценная вентиляция задних сидений: Часто встречается только подогрев. А чтобы на втором ряду можно было охладиться в жару - такая опция есть далеко не у всех.
• Система ароматизации и очистки воздуха: Автомобиль не просто фильтрует воздух, а может его ароматизировать. Хотите, чтобы салон пахнул морем или альпийским лугом? Пожалуйста. Картриджи, правда, нужно докупать отдельно.

Достоинства и недостатки

Достоинства	Недостатки
Беспрецедентная комплектация за деньги. За 3.5-4 млн рублей конкуренты (корейские, европейские, японские) часто предлагают это лишь в виде дорогих опций.	Неидеальная репутация «робота» 7DCT. У некоторых водителей могут быть вопросы к его плавности в режиме «старт-стоп» в пробке. Решение - тест-драйв и выбор версии с 8АТ.
Гигантская гарантия - 7 лет / 200 000 км. Это не просто слова, а серьезный аргумент, снижающий риски владения.	Сопротивление узнаваемости. Бренд EXEED еще не стал народным. Для кого-то это плюс (эксклюзив), для кого-то минус (неизвестность).
Очень просторный и технологичный салон. Особенно второй ряд, где можно растянуть ноги.	Умеренная, а не взрывная динамика. Это автомобиль для комфортной, а не спортивной езды.
Качественные материалы отделки в последнем рестайлинге. Кожа Nappa, мягкий пластик, приятные на ощупь элементы.	Возможные вопросы к долговременной стоимости. Как поведет себя автомобиль после гарантийного срока и насколько ликвиден будет на вторичном рынке - покажет время.

Управляемость и подвеска

Характер управления: TXL - не спортивный кроссовер. Рулевое управление легкое, немного пустое на центре, но точное. Оно создано для неспешной городской и трассовой езды без лишней нервотрепки. Автомобиль отлично держит прямую на шоссе, а системы помощи (удержание в полосе, адаптивный круиз) превращают длинные переезды в отдых.

Особенности подвески: Инженеры явно читали пожелания российских водителей. Подвеска настроена в сторону мягкости и энергоемкости. Она уверенно проглатывает средние и мелкие неровности. Крупные ямы и стыки, конечно, отдаются в кузов, но без жестокого удара. Крены в поворотах присутствуют.

Эргономика и комфорт салона

Дизайн лаконичный, современный, построен вокруг двух больших экранов (приборка и медиацентр).

• Эргономика: Основные органы управления находятся под рукой. Кнопки климата вынесены на отдельный сенсорный блок, что удобнее, чем копаться в меню. А вот некоторые настройки (например, массажа) все же упрятаны в глубины интерфейса.
• Качество материалов: Здесь китайский автопром сделал огромный скачок. Мягкие панели на дверях и торпедо, приятная на ощупь кожа на руле.
• Комфорт и пространство: Задним пассажирам можно завидовать. Колёсная база 2800 мм дает просто неприличное количество места для ног. Сиденья комфортные, с хорошей поддержкой. Даже центральный тоннель не слишком высокий. Шумоизоляция на твердое «хорошо»: двигатель и ветер почти не беспокоят, а вот шины на некоторых покрытиях могут петь свою песню.

Стоимость: ценники и что в них входит

• Минимальная цена (от 3 380 000 ₽): Это комплектация Business. За эти деньги вы получаете полноценный большой кроссовер с панорамной крышей, полным приводом, ключевыми системами безопасности и неплохой базовой оснасткой. Хороший старт.
• Максимальная цена (от 4 040 000 ₽): Комплектация Flagship. Здесь уже включается все: оба мотора на выбор (но только 2.0+8АТ), проекционный дисплей, круговой обзор, массаж/вентиляция всех кресел, премиальная аудиосистема, автоматическая парковка.

Обращайте внимание на акции. Бренд часто предлагает выгодные программы трейд-ин или кредитования (иногда под смешные 0,01%), что может существенно снизить первоначальный взнос.

Итог: кому подойдет EXEED TXL?

Это автомобиль для практичного семьянина, который ценит комфорт, технологии и пространство, но не готов переплачивать за громкое имя. Для того, кто в первую очередь считает соотношение цена/качество. Для водителя, который больше всего на свете ненавидит тесные, шумные и пустые салоны.

Стоит ли его бояться? Гарантия на 7 лет снимает многие вопросы. Стоит ли покупать, не проехав? Однозначно нет. Обязательно сравните его в деле с Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Volkswagen Tiguan Allspace или даже Skoda Kodiaq. Возможно, после тест-драйва вы поймете, что за комфорт вам не жалко поставить галочку в паспорте контроля качества за непривычным именем EXEED.

Фото: Exeed