Девиз автомобильного бренда Tenet – “Вместе к новым свершениям”, был подобран неспроста. Этот российский новичок производит свои модели в тесном сотрудничестве с китайским концерном Defetoo, поэтому выпускаемая продукция обещает совместить отечественную практичность и китайскую технологичность. Так давайте же посмотрим, что собрали на бывшем заводе Volkswagen в Калужской области.
Первые впечатления
Опытные автолюбители уже при первом взгляде на Tenet T8 раскусят его истинную суть. Перед нами не что иное, как рестайлинговая версия кроссовера Chery Tiggo 8 Plus, которая менее чем два года назад произвела фурор у себя на родине в Китае. В плане габаритов у основы и ее наследника практически паритет (можете убедиться сами, посмотрев на характеристики “Чери”):
Дизайн у новинки специфический – в нем сочетаются как мягкие линии по бортам и спереди, так и острые линии (фары и некоторые декоративные элементы). Будто бы T8 представляет собой сборную солянку из дизайнерских решений пары-тройки других автомобилей, которые позже решили совместить. Впрочем, не во внешнем виде основные достоинства Tenet. Авто позиционируется как практичный кроссовер для наших реалий, поэтому здесь на корпусе можно увидеть заходящую на арки защитную юбку и откидные ручки дверей, устойчивые к экстремальным холодам и не боящиеся обледенения даже в 30-градусный мороз.
Ходовые характеристики и ощущения от поездки
Сердцем Tenet T8 стал 2.0-литровый бензиновый турбированный мотор мощностью 197 л.с. Он отлично взаимодействует с 7-ступенчатой РКП, не вызывая нареканий в самых разных ситуациях – как на трассе, так и в пробках. Полный привод полностью контролируется электроникой, а водителю остается только передвигать шайбу по туннелю, подбирая оптимальный режим. И хоть T8 – явно не полноценный внедорожник, большинству водителей, использующих авто в городских и загородных условиях, его проходимости будет более чем достаточно. Еще и по части расхода топлива практически не соврали (9.5 вместо заявленных 8.8 литров на 100 км в смешанном режиме).
Подвеску мы имеем переднюю McPherson, заднюю – независимую многорычажную. Она неплохой справляется с большей частью неровностей, кроме разве что выбоин с острыми краями – их водитель с пассажирами хорошо прочувствуют. То же самое и с шумоизоляцией. При езде в городе все отлично, но езда на высокой скорости по трассе уже сопровождается легкими аэродинамическими шумами.
Салон и удобства
Поклонники продукции Chery, заглянув в салон Tenet T8, точно увидят знакомую обстановку. Но стоит только сесть за руль, как тут же начнут появляться ощущения – что-то с посадкой не так. Водители небольшого роста особо стеснены в движениях не будут, но вот людям от 180 см и выше – придется мириться с короткой подушкой сидения, где отсутствует регулируемый наклон, и недостаточной продольной регулировкой кресла. Крупному водителю придется сильно отодвигать сидение назад, из-за чего потенциальным пассажирам, сидящим за ним, тоже будет довольно тесно (их колени упрутся в спинку водительского сидения). Зато руль по вылету и наклону калибруется отлично – к этому никаких претензий.
Суровую русскую зиму автомобиль встречает во всеоружии. Есть как хороший обогрев и вентиляция сидений первого ряда, так и раздельный обогрев сзади. Подогревается рулевое колесо, форсунки стеклоомывателей и лобовое стекло. Климатическую систему в целом можно охарактеризовать как не требующую дополнительных настроек – все работает как надо прямо с заводскими параметрами.
Оценивая внутреннее убранство салона, можно заметить, как хитро создатели автомобиля сэкономили. На самых видных местах – на уровне глаз, используется мягкий пластик, хорошая искусственная кожа и декоративные вставки “под дерево”. Ниже идут уже более грубые пластиковые конструкции, грубоватая на ощупь замша. Визуально смотрится прилично, но за долговечность той же замши во время сильных морозах стоит побеспокоиться.
Можно ли назвать Tenet T8 технологичным автомобилем? Да, вполне! От большинства физических кнопок и спидометров, к которым так привыкли многие водители, было принято решение отказаться. А управление почти всеми системами теперь происходит через взаимодействие с сенсорным экраном. Он здесь крупный (15.6”), отзывчивый и имеет полностью русскоязычный интерфейс (нужные российским водителям сервисы/приложения тоже предустановлены). Второй экран 10.3” – на него выводятся показания приборной панели. При желании можно синхронизировать мультимедиа Tenet со смартфоном Android или iOS, подзарядить сразу два устройства при помощи беспроводной зарядки.
Цены и комплектации автомобиля
Сейчас Tenet T8 можно встретить в двух комплектациях – Prime AWD и Ultra AWD. В плане ходовых характеристик они идентичны – оба имеют 197-сильный двигатель, DCT7 трансмиссию и разгоняются до 100 км/ч за 8.4 секунды. Но есть отличия по цене и доступным системам комфорта:
Выводы
Оглянувшись на все сказанное выше и сравнив Tenet T8 с ближайшими аналогами, можно прийти к выводу, что это вполне конкурентоспособная модель. Она не имеет не выраженных недостатков по сравнению с соседями по ценовому сегменту, ни каких-то выраженных достоинств. Поэтому пока еще не понятно, какой смысл выбирать Tenet, если можно взять автомобиль с аналогичными характеристиками от одного из проверенных производителей. Но если в будущем инженеры что-то сделают с посадкой водителя и избавятся от третьего ряда, который в этой модели “ни к селу, ни к городу”, тогда T8 станет уже более выгодным приобретением.
Первые впечатления
Опытные автолюбители уже при первом взгляде на Tenet T8 раскусят его истинную суть. Перед нами не что иное, как рестайлинговая версия кроссовера Chery Tiggo 8 Plus, которая менее чем два года назад произвела фурор у себя на родине в Китае. В плане габаритов у основы и ее наследника практически паритет (можете убедиться сами, посмотрев на характеристики “Чери”):
- Размерность по длине/ширине/высоте – 4725x1860x1705;
- Колесная база – 2710 мм;
- Величина дорожного просвета – 196 мм.
Дизайн у новинки специфический – в нем сочетаются как мягкие линии по бортам и спереди, так и острые линии (фары и некоторые декоративные элементы). Будто бы T8 представляет собой сборную солянку из дизайнерских решений пары-тройки других автомобилей, которые позже решили совместить. Впрочем, не во внешнем виде основные достоинства Tenet. Авто позиционируется как практичный кроссовер для наших реалий, поэтому здесь на корпусе можно увидеть заходящую на арки защитную юбку и откидные ручки дверей, устойчивые к экстремальным холодам и не боящиеся обледенения даже в 30-градусный мороз.
Ходовые характеристики и ощущения от поездки
Сердцем Tenet T8 стал 2.0-литровый бензиновый турбированный мотор мощностью 197 л.с. Он отлично взаимодействует с 7-ступенчатой РКП, не вызывая нареканий в самых разных ситуациях – как на трассе, так и в пробках. Полный привод полностью контролируется электроникой, а водителю остается только передвигать шайбу по туннелю, подбирая оптимальный режим. И хоть T8 – явно не полноценный внедорожник, большинству водителей, использующих авто в городских и загородных условиях, его проходимости будет более чем достаточно. Еще и по части расхода топлива практически не соврали (9.5 вместо заявленных 8.8 литров на 100 км в смешанном режиме).
Подвеску мы имеем переднюю McPherson, заднюю – независимую многорычажную. Она неплохой справляется с большей частью неровностей, кроме разве что выбоин с острыми краями – их водитель с пассажирами хорошо прочувствуют. То же самое и с шумоизоляцией. При езде в городе все отлично, но езда на высокой скорости по трассе уже сопровождается легкими аэродинамическими шумами.
Салон и удобства
Поклонники продукции Chery, заглянув в салон Tenet T8, точно увидят знакомую обстановку. Но стоит только сесть за руль, как тут же начнут появляться ощущения – что-то с посадкой не так. Водители небольшого роста особо стеснены в движениях не будут, но вот людям от 180 см и выше – придется мириться с короткой подушкой сидения, где отсутствует регулируемый наклон, и недостаточной продольной регулировкой кресла. Крупному водителю придется сильно отодвигать сидение назад, из-за чего потенциальным пассажирам, сидящим за ним, тоже будет довольно тесно (их колени упрутся в спинку водительского сидения). Зато руль по вылету и наклону калибруется отлично – к этому никаких претензий.
Суровую русскую зиму автомобиль встречает во всеоружии. Есть как хороший обогрев и вентиляция сидений первого ряда, так и раздельный обогрев сзади. Подогревается рулевое колесо, форсунки стеклоомывателей и лобовое стекло. Климатическую систему в целом можно охарактеризовать как не требующую дополнительных настроек – все работает как надо прямо с заводскими параметрами.
Оценивая внутреннее убранство салона, можно заметить, как хитро создатели автомобиля сэкономили. На самых видных местах – на уровне глаз, используется мягкий пластик, хорошая искусственная кожа и декоративные вставки “под дерево”. Ниже идут уже более грубые пластиковые конструкции, грубоватая на ощупь замша. Визуально смотрится прилично, но за долговечность той же замши во время сильных морозах стоит побеспокоиться.
Можно ли назвать Tenet T8 технологичным автомобилем? Да, вполне! От большинства физических кнопок и спидометров, к которым так привыкли многие водители, было принято решение отказаться. А управление почти всеми системами теперь происходит через взаимодействие с сенсорным экраном. Он здесь крупный (15.6”), отзывчивый и имеет полностью русскоязычный интерфейс (нужные российским водителям сервисы/приложения тоже предустановлены). Второй экран 10.3” – на него выводятся показания приборной панели. При желании можно синхронизировать мультимедиа Tenet со смартфоном Android или iOS, подзарядить сразу два устройства при помощи беспроводной зарядки.
Цены и комплектации автомобиля
Сейчас Tenet T8 можно встретить в двух комплектациях – Prime AWD и Ultra AWD. В плане ходовых характеристик они идентичны – оба имеют 197-сильный двигатель, DCT7 трансмиссию и разгоняются до 100 км/ч за 8.4 секунды. Но есть отличия по цене и доступным системам комфорта:
- Prime AWD (3 460 000 рублей) – базовая версия с интеллектуальной LED-оптикой, панорамным обзором 540 градусов, панорамной крышей и пр.;
- Ultra AWD (3 715 000 рублей) – к имеющимся в базе удобствам добавляется проекционный дисплей, система безопасности ADAS и дополнительные подушки безопасности (их количество увеличивается до 9-ти штук). Экстерьер же дополняется 19-дюймовыми литыми алюминиевыми дисками.
Выводы
Оглянувшись на все сказанное выше и сравнив Tenet T8 с ближайшими аналогами, можно прийти к выводу, что это вполне конкурентоспособная модель. Она не имеет не выраженных недостатков по сравнению с соседями по ценовому сегменту, ни каких-то выраженных достоинств. Поэтому пока еще не понятно, какой смысл выбирать Tenet, если можно взять автомобиль с аналогичными характеристиками от одного из проверенных производителей. Но если в будущем инженеры что-то сделают с посадкой водителя и избавятся от третьего ряда, который в этой модели “ни к селу, ни к городу”, тогда T8 станет уже более выгодным приобретением.
