Turbo
0
Профи
- Сообщения
- 164
- Реакции
- 9
- Баллы
- 52
Автомобильный бренд LIVAN большинству из вас наверняка не знаком. Оно и не удивительно, ведь марка появилась относительно недавно – в 2022 году, став финишной точкой множества процессов по слияниям и реструктуризации нескольких производителей авто из Поднебесной. Так что если вы считаете попавший на сегодняшний обзор LIVAN S6PRO котом в мешке, знайте – это продукт группы Geely, о которой у нас в стране в основном отзываются хорошо.
Но как обстоят дела именно с этим седаном? Начнем с экстерьера и основных характеристик
Визуальный осмотр модели позволяет уловить весь смысл, который вложили в дизайн его создатели. Автомобиль делает упор на минимализм и выглядит футуристично – в основном за счет обтекаемой формы кузова и широкого заднего бампера. Но самый красивый вид открывается спереди, где находится мощная радиаторная решетка, яркая линия подсветки и ходовые огни высокой яркости. В общей картине экстерьера органично сочетаются традиционные изгибы и большое количество прямых линий – в том числе и горизонтальных.
Теперь о главных технических характеристиках:
Ощущения после небольшого тест-драйва
Двигатель и коробка LIVAN S6PRO образуют отличную связку. Машина весьма резвая, но при этом податливая. Реакция двигателя на понижение передачи достаточно быстрая, а его мощности с лихвой хватит как для езды в городских условиях, так и для трассы. Тогда как с рулевым управлением уже не все так однозначно. Если никуда не торопиться, можно в полной мере ощутить обратную связь рулевого управления. Однако на более высокой скорости рулю не хватает тяжести (если только не переключиться в режим Sport, который здесь слегка дерганый).
Возможностей подвески достаточно, чтобы с комфортом проходить мелкие и средние неровности. Тогда как от крупных выбоин и бугристой местности лучше держаться подальше – вас будет трясти, как и сидящих сзади пассажиров (ими колдобины ощущаются особенно сильно). Да и вообще, глупо ждать возможностей внедорожника от автомобиля, у которого размер дорожного просвета всего 150 мм.
Комфорт, вместимость, дизайн интерьера
Салон LIVAN S6PRO выполнен в подчеркнуто спортивном стиле. Сидения комфортные, но с коротковатой подушкой, так что высокие водители могут испытывать некий дискомфорт. Руль удобно лежит в руке, а все необходимые элементы управления находятся в местах, где их легко отыскать. Да и вообще, по внешнему виду не скажешь, что перед нами авто бюджетной категории. Если только не начать дотошно осматривать места, которые обычно находятся вне поля зрения. Там создатели сэкономили и воспользовались жестким, простеньким пластиком.
Медиасистема S6PRO унаследована у Geely. Она такая же простая и понятная в плане навигации – до всех базовых опций и сервисов легко добраться за пару касаний (а не забираться в дебри системы, как это часто бывает). Расстраивает только отсутствие поддержки Apple CarPlay и Android Auto, вместо которых предлагается использовать QDLink – приложение, совместимость которого с имеющимся у вас смартфоном не гарантируется. Может работать, а может и не работать.
Объем багажника оставляет желать лучшего – всего 418 литров, что даже меньше, чем у Лады Весты. К счастью, спинка заднего дивана складывается, что в отдельных случаях помогает транспортировать багаж большего размера. Сам багажный отсек здесь широкий и длинный, а проем – узкий. Не самое удобное решение. Еще и ручка для закрывания отсутствует, из-за чего вашим рукам придется периодически контактировать с налипшей дорожной грязью (если только не решитесь “проапгрейдить” авто кустарной ручкой).
Комплектации автомобиля и их стоимость
LIVAN S6PRO представлен на рынке в трех версиях – Luxury, Premium и Flagship. Главное отличие между ними в том, что первые две модели идут с двигателем мощностью 147 л.с., тогда как флагманское авто комплектуется мотором в 180 л.с. В остальном же, отличия относятся к системам комфорта и электронным “примочкам”.
Выводы
В общем и целом, автомобиль оставляет приятные впечатления. У него все в порядке с динамикой и управляемостью, разумное потребление топлива, приятный внешний вид. Уже на основе этих характеристик можно назвать LIVAN S6PRO крепким середнячком в своей ценовой категории. А единственное, что несколько портит впечатления, это несовершенство технической начинки – отсутствие поддержки ряда медийных интерфейсов и недоработанная система вентиляции (при влажной погоде часто потеют стекла). Ну, еще может к багажнику возникают претензии – как в плане удобства, так и по литражу.
Но как обстоят дела именно с этим седаном? Начнем с экстерьера и основных характеристик
Визуальный осмотр модели позволяет уловить весь смысл, который вложили в дизайн его создатели. Автомобиль делает упор на минимализм и выглядит футуристично – в основном за счет обтекаемой формы кузова и широкого заднего бампера. Но самый красивый вид открывается спереди, где находится мощная радиаторная решетка, яркая линия подсветки и ходовые огни высокой яркости. В общей картине экстерьера органично сочетаются традиционные изгибы и большое количество прямых линий – в том числе и горизонтальных.
Теперь о главных технических характеристиках:
- Размеры по длине, ширине и высоте – 4730x1818x1480, масса – 1425 кг;
- 1.5-литровый двигатель на 147/180 л.с. (в зависимости от комплектации);
- Подвеска – передняя независимая McPherson, задняя полузависимая торсионная балка;
- Семиступенчатая роботизированная КП с двумя сцеплениями мокрого типа;
- Расход топлива – около 10 литров на 100 км в городских условиях, 8.5л в смешанном режиме и 7.5 литров в условиях трассы.
Ощущения после небольшого тест-драйва
Двигатель и коробка LIVAN S6PRO образуют отличную связку. Машина весьма резвая, но при этом податливая. Реакция двигателя на понижение передачи достаточно быстрая, а его мощности с лихвой хватит как для езды в городских условиях, так и для трассы. Тогда как с рулевым управлением уже не все так однозначно. Если никуда не торопиться, можно в полной мере ощутить обратную связь рулевого управления. Однако на более высокой скорости рулю не хватает тяжести (если только не переключиться в режим Sport, который здесь слегка дерганый).
Возможностей подвески достаточно, чтобы с комфортом проходить мелкие и средние неровности. Тогда как от крупных выбоин и бугристой местности лучше держаться подальше – вас будет трясти, как и сидящих сзади пассажиров (ими колдобины ощущаются особенно сильно). Да и вообще, глупо ждать возможностей внедорожника от автомобиля, у которого размер дорожного просвета всего 150 мм.
Комфорт, вместимость, дизайн интерьера
Салон LIVAN S6PRO выполнен в подчеркнуто спортивном стиле. Сидения комфортные, но с коротковатой подушкой, так что высокие водители могут испытывать некий дискомфорт. Руль удобно лежит в руке, а все необходимые элементы управления находятся в местах, где их легко отыскать. Да и вообще, по внешнему виду не скажешь, что перед нами авто бюджетной категории. Если только не начать дотошно осматривать места, которые обычно находятся вне поля зрения. Там создатели сэкономили и воспользовались жестким, простеньким пластиком.
Медиасистема S6PRO унаследована у Geely. Она такая же простая и понятная в плане навигации – до всех базовых опций и сервисов легко добраться за пару касаний (а не забираться в дебри системы, как это часто бывает). Расстраивает только отсутствие поддержки Apple CarPlay и Android Auto, вместо которых предлагается использовать QDLink – приложение, совместимость которого с имеющимся у вас смартфоном не гарантируется. Может работать, а может и не работать.
Объем багажника оставляет желать лучшего – всего 418 литров, что даже меньше, чем у Лады Весты. К счастью, спинка заднего дивана складывается, что в отдельных случаях помогает транспортировать багаж большего размера. Сам багажный отсек здесь широкий и длинный, а проем – узкий. Не самое удобное решение. Еще и ручка для закрывания отсутствует, из-за чего вашим рукам придется периодически контактировать с налипшей дорожной грязью (если только не решитесь “проапгрейдить” авто кустарной ручкой).
Комплектации автомобиля и их стоимость
LIVAN S6PRO представлен на рынке в трех версиях – Luxury, Premium и Flagship. Главное отличие между ними в том, что первые две модели идут с двигателем мощностью 147 л.с., тогда как флагманское авто комплектуется мотором в 180 л.с. В остальном же, отличия относятся к системам комфорта и электронным “примочкам”.
- Luxury – цена от 1 874 000 рублей. Самая простая модель, лишена электроподъемников передних/задних дверей и электроскладывания боковых зеркал;
- Premium – от 1 964 000 рублей. Имеет электрорегулировку водительского сидения (вместо ручной у предыдущей модели), LED-лампу индивидуальной подсветки заднего ряда и т.д.;
- Flagship – от 2 074 000 рублей. Имеет все преимущества Premium версии, но при этом уже ранее упомянутый 180-лошадный двигатель.
Выводы
В общем и целом, автомобиль оставляет приятные впечатления. У него все в порядке с динамикой и управляемостью, разумное потребление топлива, приятный внешний вид. Уже на основе этих характеристик можно назвать LIVAN S6PRO крепким середнячком в своей ценовой категории. А единственное, что несколько портит впечатления, это несовершенство технической начинки – отсутствие поддержки ряда медийных интерфейсов и недоработанная система вентиляции (при влажной погоде часто потеют стекла). Ну, еще может к багажнику возникают претензии – как в плане удобства, так и по литражу.
