Инструкция Самодиагностика автомобилей.

[kawi]

Я начну а вы продолжите
Далеко не каждому автовладельцу известно, что его железный конь, когда стал припадать на одну ногу, может по секрету рассказать своему хозяину о своих болячках.
А вот мне известно как минимум десяток таких возможностей.
Причем в большинстве случаев для этого не потребуется даже приборов специальных.
И готов поделиться ими.
.
Начнем с самого элементарного варианта. Это старые Тойоты и Лексусы 90-х и начала 2000-годов.
Если, открыв капот вы обнаружите под ним разъем, который видите на картинке, то, имея простую скрепку сможете самостоятельно провести самодиагностику двигателя (и не только).



Видите контакты E1 и TE1 ? Не ошибитесь. Дважды перепроверьте соответствие рисунку.
Если уверены смело перемыкайте их скрепкой.
Идем за руль, также смело включаем зажигание.
И...
О чудо - привычная нам оранжевая лампочка, изображающая двигатель, вместо того, чтобы просто зажечься и спокойно гореть, вдруг начинает моргать.
Это она выдает коды самодиагностики.
Присмотревшись повнимательней можно их понять.
А следующий рисунок поможет их расшифровать.
Смотрим.
Будут вопросы - пишите.

 

[sergkax]

У меня Крайслер Интрепид 3.5л​

Тоже можно сделать самому диагностику?​

 

[kawi]

Ну, в Вашем случае все еще проще
Садимся в автомобиль, вставляем ключ в замок зажигания.
Трижды, оперативно, включаем-выключаем зажигание.
Тут важно уложиться в пять секунд.
С непривычки не у всех сразу получается.
Попробуйте еще раз.
В случае удачной попытки на приборной панели в окошке общего пробега вместо цифр одометра станут появляться цифро-буквенные коды вида PXXXX.
Это и есть коды ошибок.
В приложенном файле их расшифровка на русском языке.

 

[Alex2012i]

Самостоятельную диагностику для Форд Мондео 1993-96 годов выпуска с блоком управления EEC-IV можно провести с помощью вольтметра, подключив его к диагностическому разъёму в моторном отсеке. Определение кода неисправности происходит подсчетом количества подёргиваний стрелки прибора между паузами определенного промежутка. Например, ошибка с номером 637 будет определена так: длинная пауза 3-4 секунды, потом 6 быстрых рывком стрелки, затем пауза в 1 секунду и 3 рывка стрелки, далее пауза 1 секунда и семь рывков стрелки. После семи рывков длительная пауза в 3-4 секунды.

 

[kawi]

В случаях самодиагностики автомобилей Honda все еще проще.
В районе перчаточного ящика(в простонародье - "бардачок") находится двухконтактный разъем самодиагностики.
На черно-белом эскизе(см. ниже) легко увидеть его дислокацию.



На следующем фото этот разъем более качественно и крупно изображен.
Замыкаем эти два контакта и наблюдаем(при включенном зажигании) вспышки лампы "CHECK".
Это и есть коды неисправности.



В приложенном ниже файле можно будет прочитать расшифровку кодов для разных моделей Honda.

 

[Дмитрий]

Мало прочитать коды. Код неисправности и сама неисправность это две разные вещи.
Случай из жизни: загорелся «Чек», машина (Хонда Фит) стала ехать только на холостых оборотах – при нажатии на газ почти ничего не происходило. Дело было по дороге из Новосибирска в Братск, поэтому вынужден был заезжать в придорожные сервисы. Два «спеца» (в разных местах) проверили тестерами, и сказали, что выдаётся ошибка лямбда-зонда (кислородного датчика), и надо его менять. Причём каждый за диагностику не постеснялся взять по пять сотен. Только дороговизна датчика и некая вера, что не может на Хонде со стотысячным пробегом ничего сломаться само по себе, удержали меня от поспешных решений. В итоге оказалось, что причина банальнейшая – забился топливный фильтр и сильно уменьшилась подача топлива. А датчик выдавал ошибку из-за ненормально большого содержания кислорода в отработавших газах.

 

[Rekbuby]

Век живи, век учись. Есть, конечно, среди нас мастера на все руки, но таких меньшинство. Если так хорошо разбираетесь в машинах, может, стоит открыть свой автосервис. Диагностика и последующий ремонт занимают достаточно много времени. Считаю, каждый должен заниматься своим делом. За время, потраченное на диагностику и ремонт лучше заработать денег и доверить работы специалистам. Какой-то мелкий ремонт можно сделать и самому, интернет сейчас в этом хорошее подспорье.

 

[Filipovich]

На сегодняшний день, заниматься самодиагностикой наверное глупо, поскольку автомобиль, с его системами стал очень сложным как в понимании, так и выявлении неполадок. Конечно, есть и в наше время "Кулибины" , но случаи эти не так часты.

 

[vp150]

Какие там секреты. Хорошее оборудование, плюс достаточный опыт и знания, терпение и настойчивость. Простое чтение ошибок это надо понимать только как начальная подсказка, в каком направлении искать, да и то не всегда верное. К примеру, ошибка, указывающая на пропуск зажигания в цилиндрах, может быть следствием забитого катализатора, неисправного топливного насоса еще массы других причин. Логика, опыт и дополнительное оборудование – это и есть основной секрет.

 

[Doctor]

Сейчас можно купить шнурок для подключения к смартфону, поставить на него соответствующее приложение и считать ошибки. Проволочки и скрепки уже ушли в прошлое.

 

[Misterfix]

Добавлю методику самодиагностики BMW начала 90-х. Проверенно на Е36 кузове.
Чтобы заставить индикатор "CHECK" промигать заветные цифры кода неисправности, необходимо включить зажигание и в течение 5 сек. до упора нажать на педаль акселератора 5 раз.
Дерзайте.

 

[MotoGon]

@Дмитрий, Ну, диагностика тут не причём- в прокладке дело! прежде чем диагностировать- нужно всё проверить!!!

 

[MotoGon]

@kawi, Отличная тема! Я регулярно пользуюсь самодиагностикой, очень часто помогает! Буквально вчера делал, т.к. мой крузак стал вести себя неадекватно- вяло набирал скорость, иногда почти не реагировал на "Газ", и обороты холостого плавали... По-быстрому проверил всю механическую часть- всё в норме... Сунул перемычку в Е1 и Те1 и выдало 41й код- ДПДЗ!!!

 

[Doctor]

Самодиагностика не всегда может заменить настоящую компьютерную диагностику. Самодиагностика зачастую ограничена просто считыванием кодов ошибок из памяти ЭБУ.

 

[xekxek]

Самодиагностика не всегда может заменить настоящую компьютерную диагностику. Самодиагностика зачастую ограничена просто считыванием кодов ошибок из памяти ЭБУ.

Я немного поправлю, точнее дополню, есть три вида диагностики и выполняются они поочередно.
1 визуальная диагностика
2 компьютерная диагностика
3 и диагностика мотортестер.
В эти системы входит все, и осциллограммы, и импулсы и т.д.
Хороший-а точнее-каждый сервис должен иметь все три системы диагностики.
Другое дело-частные мастера, кто может позволить а кто нет. Исходя из опыта и умения.

 

[Soldjer]

@xekxek

 

[xekxek]

Самодиагностика не всегда может заменить настоящую компьютерную диагностику. Самодиагностика зачастую ограничена просто считыванием кодов ошибок из памяти ЭБУ.

А вцелом все верно, для себя, для поверхностной информации о состоянии ЭБУ на ошибки-да!
А если проблема не решается то конечно без спец оборудования уже не обойтись.

 

[xekxek]

@xekxek

Да!Да! спрашивайте, что вас интересует?

 

[Soldjer]

@xekxek

 

[Женя]

поставить на него соответствующее приложение и считать ошибки

ну ка ну ка, поподробнее про форд фокус 2 где можно скачать приложение и всякий ли смартфон его потянет? да и какие шнуры нужны то, явно какие то специальные разъемы, которые не везде и продаются (именно чтобы со смартфона можно было провести диагностику)

 

[Автоман]

Ну, в Вашем случае все еще проще
Садимся в автомобиль, вставляем ключ в замок зажигания.
Трижды, оперативно, включаем-выключаем зажигание.
Тут важно уложиться в пять секунд.
С непривычки не у всех сразу получается.

С иномарками более-менее понятно, там разъёмы на видном месте находятся. Не подскажете, вот на каких российских автомобилях и где именно находятся эти пресловутые разъёмы самодиагностики. Я вот, бывает, покупаю и перегоняю б/у автомобили и иногда возникали нештатные ситуации, особенно с отечественным автопромом. Один раз вообще пришлось более 200 км, тащиться на буксире.