Судя по вашему описанию, Honda Fit столкнулся с комплексной проблемой, где вибрация при включении режима D переходит в постоянный вой на ходу. С высокой вероятностью причина кроется в вариаторе (CVT). Комбинация вибрации при старте и нарастающего гула - классический признак проблем с трансмиссией. Возможно, масло в вариаторе потеряло свойства, забились фильтры, или износился стартовый пакет фрикционов. Владельцы Fit на форумах подтверждают, что порой даже простая замена жидкости на оригинальную Honda HMMF полностью решает вибрацию. Поэтому первым делом проверьте уровень и состояние масла в вариаторе.
Если вой остаётся и усиливается с ростом скорости, это почти всегда означает, что гудит что-то вращающееся с люфтом. Основные подозреваемые - подшипники ступиц колёс. Чтобы их проверить, покатайтесь и прислушайтесь: при повороте влево гул усиливается? Значит, правый подшипник. Также виновником может быть изношенный ШРУС (граната) на приводе колеса. Не стоит исключать и внутренние подшипники самой коробки передач - их гул перекрывает шум мотора и не пропадает при переключениях.
Третья частая причина вибрации, особенно на холостых и при трогании, - изношенные опоры (подушки) двигателя и вариатора. Резина в них дубеет и рвётся, переставая гасить колебания. На Fit часто страдает именно подушка вариатора, и её замена недорогая и эффективная. Также проверьте свечи и катушки зажигания - пропуски воспламенения на малых оборотах могут вызывать дрожь.
Действовать лучше поэтапно. Сначала съездите в сервис, где умеют работать с вариаторами Honda. Попросите считать ошибки с блоков двигателя и КПП, затем проверьте подушки и уровень масла в вариаторе. Только после этих простых шагов стоит вскрывать коробку - так вы не переплатите за лишнюю диагностику
