Такая ситуация - ремень слетает, а люфта в роликах и шкивах нет - довольно распространена и имеет несколько конкретных причин. Самое важное, что вы заказали новый ролик натяжителя, но, к сожалению, скорее всего, проблема кроется не в нём.
Первое, на что стоит обратить пристальное внимание, - это шкив коленчатого вала (демпфер). Это известная «болевая точка» многих автомобилей Ford, и Focus - не исключение. Со временем резиновая прослойка между его внутренней и внешней частями разрушается. Визуально шкив может казаться целым, но при работе двигателя он начинает «бить» и проворачиваться неравномерно, из-за чего ремень постоянно стаскивает. Его нужно проверить в первую очередь.
Вторая, и очень вероятная причина, связана с заменой генератора. Ошибка в несколько миллиметров при его установке очень критична. Даже если вы этого не видите, шкив генератора может быть смещён относительно всех остальных шкивов. Это приводит к перекосу ремня, и на больших оборотах его просто стаскивает. В сервисе могли проверить отдельные детали, но специально соосность (совпадение всех шкивов по одной линии) никто не проверял. Именно в этом, скорее всего, и кроется корень зла. Нужно проверить, ровно ли установлен генератор и нет ли у него осевого люфта шкива.
Также стоит проверить подшипники всех навесных агрегатов (помпы, компрессора кондиционера, ГУР). Они могут не люфтить, но иногда подклинивают при вращении, создавая рывки, от которых ремень слетает. Проверьте, все ли они вращаются легко и равномерно, когда ремень снят.
Что делать: сосредоточьтесь на проверке демпфера коленвала и точной соосности всех шкивов в хорошем сервисе, где есть линейка или лазер для проверки. Параллельно с осмотром шкивов, обязательно пощупайте рукой все вращающиеся части - они не должны иметь люфтов и закусываний. Новый натяжитель, конечно, поставьте, но основной упор сделайте на эти узлы, так как именно они чаще всего являются причиной проблемы с постоянно слетающим ремнем.
