Существуют ли авто, которые выгодны на первичке, но совершенно не выгодны б/у

[ChocoPie 3]

Есть ли такие модели, которые вы бы порекомендовали в состоянии "только с завода", но ни за что бы не купили на вторичном рынке. Если да - то что это за модели.

 

[Серафима 2]

Я бы назвала выгодными на первичке, но рискованными на вторичке некоторые китайские кроссоверы с большими скидками и акциями. Новыми их берут за привлекательную цену, но через пару лет продать сложно: рынок не доверяет, запчасти ждать долго, а цена падает сильно. Ещё электромобили с малым запасом хода: новые по субсидии хороши, а б/у никто не хочет из-за батареи. Так что экономия при покупке может обернуться потерей при продаже.

 

[Доминик 35]

Как по мне, живой пример, когда дилер сливает остатки, цена привлекательная, но через год выходит новое поколение, и твоя свежая машина на вторичке уже морально устарела, хотя ей всего-то два года. Или когда покупают машину под конкретную акцию с условиями кредитования, страховки, трейд-ина. В итоге переплата по процентам съедает всю выгоду, а на вторичке ты продаешь ее по рынку и понимаешь, что ничего не сэкономил. И еще один тип – новые по параллельному импорту кажутся выгодными, но на вторичке покупатель шарахается от них, потому что не хочет разбираться с гарантией и запчастями. Так что проблема не в моделях, а в том, что люди часто покупают не автомобиль, а скидку, а потом расплачиваются за это при продаже.

 

[Луна 2]

Для меня это в основном китайцы. На первичке я бы взяла, но вторично - нет. Они быстро сыпятся. Хотя даже на первичке сомнительно. Продать сложно.

Электромобили с небольшим запасом хода - туда же. Батарея постепенно деградирует. Менять ее = купить новую тачку (половину).

Ну и еще не люблю Пежо 308, требует капитального ремонта оч быстро. Тигуан туда же. Сколько видела их, постоянно в ремонте. Ну и Кашкай. Тоже надо постоянно чинить, денег не напасёшься.