Ваз 2112 1.6 124

[Валерчик 0]

ВАЗ 2112 с двигателем 124 объемом 1.6 литра доставляет мне проблемы уже полгода. С самого начала, то есть с момента покупки в начале лета 2020 года, она немного тупила при разгоне. Тогда она просто разгонялась, но потом ехала со скоростью около 100 км/ч. Но на днях она стала тупить еще сильнее и не набирать обороты, а также появились прострелы в глушитель, даже задняя банка разорвалась.

У меня есть предположение, связанное с последними событиями, но я хотел бы услышать мнение со стороны. Возможно, кто-то сталкивался с подобной проблемой или знает, как ее решить. Буду благодарен за любые советы или рекомендации.

 

[ёжиков 0]

Позднее зажигание. Требовалось заехать в ближайшее СТО и выставить нормально зажигание. Теперь ещё придётся глушитель заменить.

 

[Валерчик 0]

Позднее зажигание. Требовалось заехать в ближайшее СТО и выставить нормально зажигание. Теперь ещё придётся глушитель заменить.

Я и сам не *****. Метки на месте.

 

[ёжиков 0]

Добрый вечер! Никто вас за дурака не считает , здесь собрались все умные и уважаемые люди,🙂 но метки на месте - это одно, а вот правильное выставление зажигания совсем другое. Здесь нужен стробоскоп и дополнительные регулировки.

 

[Валерчик 0]

Никто вас за дурака не считает 😉, но метки на месте - это одно, а вот правильное выставление зажигания совсем другое. Здесь нужен стробоскоп и дополнительные регулировки.

Ты в теме? Или просто советуешь СТО. НА СТО И ***** СМОЖЕТ ОБРАТИТЬСЯ. Есть что по ситуации посоветовать?

 

[ёжиков 0]

Уважаемый, вам уже посоветовали. Если совет идёт вразрез с вашим личным мнение, тогда наберитесь терпения, может кто-то ещё проявит интерес к вашей проблеме. Понимаю вашу накопившуюся злость, но не надо выливать её на совершенно незнакомого человека, который всего лишь попытался вам помочь.

 

[Валерчик 0]

Извини конечно,но на авто форум явно люди не приходят для того чтобы их направили на СТО. Если нечего посоветовать то и прошли бы мимо. А злость не из-за проблемы с машиной. А от того что пообщаться не с кем на эту тему. А тут ты с СТО. ВООБЩЕ КРУТО. СОРИ ЕСЛИ ОБИДЕЛ. НО НИ ЭТОГО Я ЗДЕСЬ ИЩУ.

 

[ёжиков 0]

@Валерчик, метки совпали - отлично, ГРМ в идеале, но надеюсь вы понимаете, что выставление по меткам ГРМ - это только первый этап установки зажигания. Потом требуется выставить угол опережения зажигания для чего и применяется стробоскоп. Также для правильной работы системы зажигания блоку управления надо считать правильную информацию с датчиков. Обрабатывает он её в соответствии с топливными картами, зашитыми в инжектор. Теперь требуется проверить, правильно ли выставлен датчик коленвала. Кстати, он может быть установлен на большем, чем положено расстоянии от звёздочки шкива (датчик нестандартный или неправильно установлен). В таком случае сигнал, как сами понимаете, будет поступать искажённый.

 

[Валерчик 0]

Суть такова. Заводить машину. Она работает ровно без троений и перебоев. Разгазовывается. Но под нагрузкой не тянет и стреляет в выпуск. Метки проверял. Датчик при коленвала в метке стоит на 19 зубе. Запуск идеальный. Может шпонка на звёздочек каленвала на ремень ГРМ разболтаться?Я видел такое в ролике на Ютубе.

 

[ёжиков 0]

Если бы она разболталась на машине были бы "провалы", здесь же устойчивое "тупление". Проблема в системе зажигания - это точно. Проверьте ещё свечи и провода, может под нагрузкой происходит пробой.

Но если уверены, что система зажигания ни при чём, "пробегитесь" по датчикам: кислорода, ДПРВ, ДМРВ и другим. Блок ЭБУ контролирует много параметров. Самая важная, конечно, информация положения коленвала. Кроме ДПКВ можно отключить практически все датчики. Это ухудшит работу двигателя, но не приведёт к прекращению его работы.

 

[Валерчик 0]

Если бы она разболталась на машине были бы "провалы", здесь же устойчивое "тупление". Проблема в системе зажигания - это точно. Проверьте ещё свечи и провода, может под нагрузкой происходит пробой.

Но если уверены, что система зажигания ни при чём, "пробегитесь" по датчикам: кислорода, ДПРВ, ДМРВ и другим. Блок ЭБУ контролирует много параметров. Самая важная, конечно, информация положения коленвала. Кроме ДПКВ можно отключить практически все датчики. Это ухудшит работу двигателя, но не приведёт к прекращению его работы.

 

[Валерчик 0]

Проводов нет,катушки стоят,124 двигатель. А ещё вопрос. Почему до морозов машину временами прорывало и она ускорялась нормально. Но в мороз стабильно ***** и прострелы в выпуск. В плюсовую погоду прострелов вообще не было.