Решено Ваз Нива, 2011г (инжектор 1.7), падение оборотов, при езде

[Кирюха1996 0]

При езде, не важно на какой передаче, но зачастую на перекрёстках, обороты падают до 800-900, то есть до холостых, тронулся и брр - обороты упали, прогазовал и поехал! Не важно, прогретый или холодный, давление в рампе почти 5 давит!
Заменили датчики: дмрв, дпкв, и узел дросселя, куда думать, подскажите?

 

[Кирюха1996 0]

Извиняюсь, авто Ваз Нива, 2011г (инжектор 1.7).

 

[Nov63 0]

В первую очередь проверить РХХ (регулятор холостого хода), потом контакты. Датчик положения коленчатого вала, находится спереди на лобовой крышке двигателя, читает обороты со шкива коленвала! Часто там провод обламывается внутри, сверху изоляция вроде нормальная, а внутри облом! Там два провода идут в изоляции, если будете соединять, то только по цветам проводов, иначе не заведётся!

 

[Кирюха1996 0]

Эммм, на ней нету датчика холостого хода, а на счет контектов дпкв щас проверю

 

[Кирюха1996 0]

Провода и контакты целые на дпкв

 

[Nov63 0]

Где-то нет контакта или он очень плохой. Модель Нивы напишите подробнее, что-то Нивы 2011 я найти вообще не могу.

 

[Кирюха1996 0]

Пождал контакты на проводах дпкв, завтра соберу проверю, фишка просто болталась, когда на датчик одеваешь, как вариант)

 

[Кирюха1996 0]

Даже сейчас фото сделаю.

 

[Nov63 0]

Интересно глянуть.

 

[Кирюха1996 0]

Модель по докам 21214 2011г, мотор 213

 

[Nov63 0]

Да, скорее всего дело именно в контакте. Проверите, напишите, если нетрудно, получилось или нет.

 

[Кирюха1996 0]

Конечно отпишусь!

 

[Кирюха1996 0]

Просто дело в том, что она не глохнет, получается так, обороты упали, ты газ давишь, вообще не реагирует, отпустил и нажал, поехал,

 

[Кирюха1996 0]

А так какие ещё могут быть варианты?)

 

[Nov63 0]

Дело может оказаться в плохом топливе. А какие-нибудь ошибки выдает?

 

[Кирюха1996 0]

В том то и дело, что ошибки нету

 

[Кирюха1996 0]

Форсунки вчера проверял, нормальный впрыск.

 

[Nov63 0]

Если ошибок не выдает, значит чисто механическое повреждение. Может быть также связано с педалью газа. У Вас она электронная?

 

[Кирюха1996 0]

Если ошибок не выдает, значит чисто механическое повреждение. Может быть также связано с педалью газа. У Вас она электронная?

Так точно

 

[Кирюха1996 0]

Сначала так и думал, грешил на педаль, ибо банально педаль давишь, а заслонка не открывается, пока не отпустишь, и не нажмёшь опять!

 

[Кирюха1996 0]

Но после поменял весь модуль дросселя, и как то отпало лезть в педаль, но чувствую прийдётся!

 

[Nov63 0]

В МПА используется датчик положения с двумя потенциометрами, имеющими самостоятельное питание от контроллера 3,3 В и привод от рычага педали. Две независимые пружины между рычагом педали и корпусом создают возвратное усилие. Получая аналоговый электрический сигнал от МПА, контроллер формирует сигнал для управления положением дроссельной заслонки.
Проверьте и если надо отрегулируйте зазоры:
Свободный ход педали сцепления, мм 25-35
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3-5
Может быть плохой контакт именно на педали газа или на контроллере.

Вот нашел примерно подобное в инете: " Вылечил заменой датчика на педали сцепления и регулировкой датчика на педали тормоза."

 

[Nov63 0]

Короче говоря У Вас именно контакты датчиков или сами датчики плохо работают. Контакты могут окислиться и плохо работать.

 

[Кирюха1996 0]

Короче говоря У Вас именно контакты датчиков или сами датчики плохо работают. Контакты могут окислиться и плохо работать.

Если только, в самой педали, потому что я ставил заведомо рабочий дроссель, результата это не дало(щас поеду опробую, после поджатая контактов дпкв.

 

[Кирюха1996 0]

Похоже всё таки это педаль, решил проехаться, подключил диаг, и полетную инфу, наблюдается следуйщее, когда обороты падают а педаль не слушается, компьютер показывает 0% нажатия на педаль, даже если педаль нажата в пол, отпускаю нажимаю, робит. Вывод наверно педаль, щас снял, там потенциометр может стерся, или окислился! Разберу отпишу.

 

[Кирюха1996 0]

В МПА используется датчик положения с двумя потенциометрами, имеющими самостоятельное питание от контроллера 3,3 В и привод от рычага педали. Две независимые пружины между рычагом педали и корпусом создают возвратное усилие. Получая аналоговый электрический сигнал от МПА, контроллер формирует сигнал для управления положением дроссельной заслонки.
Проверьте и если надо отрегулируйте зазоры:
Свободный ход педали сцепления, мм 25-35
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3-5
Может быть плохой контакт именно на педали газа или на контроллере.

Вот нашел примерно подобное в инете: " Вылечил заменой датчика на педали сцепления и регулировкой датчика на педали тормоза."

Что такое МПА? М..Педаль Акселератора, Механическая???

 

[Nov63 0]

Да именно, датчики тормоза и сцепления как раз влияют на газ. Если в каком-либо из них нет или плохой контакт, то получается как-будто нажимаете на 2 или 3 педали одновременно. Соответственно и обороты падают.

 

[Кирюха1996 0]

Эмм датчик на сцеплении сломан, и ставил другую педаль ничего не дало, но тут такое дело они в одинаковом состоянии, ну в любом случае, я заказал педаль, на фото две педали, электрик сказал что из за выработки может не робить , один износ что у той! И в диагностике выбивает ошибку датчика тормоза и датчика детонации.

 

[Кирюха1996 0]

Вот только на счёт датчика сцепления компьютер не говорит ни чего

 

[Nov63 0]

Это вполне может быть, что у датчика сцепления окислились контакты и работает через раз. Дело может быть и не в самих датчиках, а в их контактах. В интернете полно подобных случаев именно с электронной педалью газа и почти всегда дело в датчиках.

 

[Кирюха1996 0]

Двс (датч. выкл. сцеп.), вообще оказался сломан, лопнула пружина внутри, короче не ходить вокруг до окола, проблема ушла после замены, датчика выкл. сцеп. и лягушки тормоза!

 

[Vovka6826 0]

«Нива» 2011 года - это либо 21214, либо 2131. Так как в комментарии выше уже упомянули модель, то получается, что «Нива» 21214. Та же самая 21213, только с инжекторным ДВС и обновлённым салоном. А по главному вопросу скажу следующее. Так как отработал слесарем в автосалоне «LADA» уже больше полутора года, знаю, что на «Нивах» больное место - это датчик положения распределительного вала. Но не все модификации выпуска данного авто требовали его присутствия. Местонахождение этого датчика - это на передней части ГБЦ, под верхним патрубком системы охлаждения. Меняется элементарно.