traversa
Водитель
- Сообщения
- 60
- Реакции
- 3
- Баллы
- 31
Volkswagen Group Rus открыла в Нижнем Новгороде свой новый завод, который вместе с предприятием, расположенным в Калужской области, этот завод стал вторым в России. Новое производство было организовано не с нуля, а на основе мощностей Горьковского автозавода. Что ожидает старейшее автомобильное предприятие России, и что готовят для нашей страны «Фольксвагеновцы»?
Первое, на что нужно обратитьвнимание, попадая в Нижний Новгород — обилие немецких брендов. Тут тебе и супермаркеты, и магазины электроники и, конечно, автомобили на улицах. Оно и понятно, среди российских регионов Нижегородская область — один из лидеров по привлечению инвестиций из ФРГ. Уж не ясно, повлиял ли на это имидж или так просто сложились обстоятельства и возможности, но именно здесь в апреле 2010 года между Горьковским Автозаводом и Volkswagen Group Rus прошли первые переговоры о создании совместного производства. Шутка ли, но уже через полтора года нас пригласили на открытие производства. Сроки рекордные. Причина этого довольно проста — чтобы сохранить производство в России Volkswagen Group Rus нужно до 2016 года довести уровень локализации выпускаемых моделей до 60%, на ГАЗе же заинтересованы в модернизации, получении опыта, а также выпуске легковых автомобилей, которые после фиаско Volga Siber не производятся. Итак, «первая любовь» вроде бы состоялась.

Первое, на что нужно обратитьвнимание, попадая в Нижний Новгород — обилие немецких брендов. Тут тебе и супермаркеты, и магазины электроники и, конечно, автомобили на улицах. Оно и понятно, среди российских регионов Нижегородская область — один из лидеров по привлечению инвестиций из ФРГ. Уж не ясно, повлиял ли на это имидж или так просто сложились обстоятельства и возможности, но именно здесь в апреле 2010 года между Горьковским Автозаводом и Volkswagen Group Rus прошли первые переговоры о создании совместного производства. Шутка ли, но уже через полтора года нас пригласили на открытие производства. Сроки рекордные. Причина этого довольно проста — чтобы сохранить производство в России Volkswagen Group Rus нужно до 2016 года довести уровень локализации выпускаемых моделей до 60%, на ГАЗе же заинтересованы в модернизации, получении опыта, а также выпуске легковых автомобилей, которые после фиаско Volga Siber не производятся. Итак, «первая любовь» вроде бы состоялась.

