Nina
1
Профи
- Сообщения
- 491
- Реакции
- 41
- Баллы
- 115
Наиболее практичный интерес представляют модели, которые рассчитаны на массовый сегмент. В октябре российские дилеры начали готовить продажи упрощённой версии Belgee X50. Кроссовер получил атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 122 л. с. и классическую автоматическую коробку передач. Ориентир цены назывался на уровне 2,1 млн рублей. Для российского рынка это важная комбинация: атмосферный мотор потенциально проще турбированного, а гидромеханический автомат привычнее роботизированных трансмиссий с точки зрения обслуживания.
В российскую гамму VGV добавился кроссовер U70 Plus - модернизированная версия U70. Модель ориентирована на покупателей, которым нужен крупный семейный автомобиль с повышенной посадкой и просторным салоном. При выборе подобных автомобилей следует заранее проверить размеры багажника при разложенном третьем ряде, наличие полноразмерного запасного колеса и стоимость элементов кузова. У автомобилей, поставляемых небольшими партиями, именно кузовные детали могут оказаться наиболее дорогой и дефицитной позицией.
Новые технологии: электромобили и виртуальные помощники
Заметным международным событием стала презентация электрического Volkswagen ID. Tiguan, который должен заменить модели ID.4 и ID.5. Кроссовер получил версии мощностью 190, 286 и 299 л. с., батареи ёмкостью 58 или 77 кВт·ч и заявленный запас хода до 600 км по циклу WLTP. Эти показатели относятся к лабораторному циклу, поэтому в российской эксплуатации, особенно зимой, фактический пробег будет ниже.
Для российских автовладельцев интерес представляет не только запас хода, но и поведение машины при низких температурах. Электромобилю требуется энергия для отопления салона, обогрева стёкол, зеркал, сидений и аккумуляторной батареи. При коротких поездках зимой расход может заметно увеличиваться. Оптимальным решением становится предварительный прогрев от зарядной станции до начала движения.
Volkswagen также вернул физические кнопки для управления климатом, стеклоподъёмниками и мультимедиа. Это важная тенденция с точки зрения безопасности. Сенсорные панели выглядят современно, но на неровной дороге водителю сложнее точно попасть в нужную область экрана. Физические органы управления позволяют быстрее выполнить действие, не отрывая взгляд от дороги.
В оснащение нового электрокроссовера входят адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора и адаптивная подвеска. Также предусмотрен помощник, который способен воспроизвести задним ходом последние 50 метров маршрута. Подобные системы не являются автопилотом в полном смысле слова. Водитель должен контролировать окружающую обстановку, особенно во дворах, на парковках и в местах с плохо различимой разметкой.
При эксплуатации автомобилей с ассистентами важно регулярно очищать камеры и радары от снега, грязи и дорожных реагентов. Даже небольшая плёнка на объективе может ухудшить работу системы. После ремонта бампера, замены лобового стекла или регулировки подвески необходимо проверять калибровку электронных помощников.
В российскую гамму VGV добавился кроссовер U70 Plus - модернизированная версия U70. Модель ориентирована на покупателей, которым нужен крупный семейный автомобиль с повышенной посадкой и просторным салоном. При выборе подобных автомобилей следует заранее проверить размеры багажника при разложенном третьем ряде, наличие полноразмерного запасного колеса и стоимость элементов кузова. У автомобилей, поставляемых небольшими партиями, именно кузовные детали могут оказаться наиболее дорогой и дефицитной позицией.
Новые технологии: электромобили и виртуальные помощники
Заметным международным событием стала презентация электрического Volkswagen ID. Tiguan, который должен заменить модели ID.4 и ID.5. Кроссовер получил версии мощностью 190, 286 и 299 л. с., батареи ёмкостью 58 или 77 кВт·ч и заявленный запас хода до 600 км по циклу WLTP. Эти показатели относятся к лабораторному циклу, поэтому в российской эксплуатации, особенно зимой, фактический пробег будет ниже.
Для российских автовладельцев интерес представляет не только запас хода, но и поведение машины при низких температурах. Электромобилю требуется энергия для отопления салона, обогрева стёкол, зеркал, сидений и аккумуляторной батареи. При коротких поездках зимой расход может заметно увеличиваться. Оптимальным решением становится предварительный прогрев от зарядной станции до начала движения.
Volkswagen также вернул физические кнопки для управления климатом, стеклоподъёмниками и мультимедиа. Это важная тенденция с точки зрения безопасности. Сенсорные панели выглядят современно, но на неровной дороге водителю сложнее точно попасть в нужную область экрана. Физические органы управления позволяют быстрее выполнить действие, не отрывая взгляд от дороги.
В оснащение нового электрокроссовера входят адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора и адаптивная подвеска. Также предусмотрен помощник, который способен воспроизвести задним ходом последние 50 метров маршрута. Подобные системы не являются автопилотом в полном смысле слова. Водитель должен контролировать окружающую обстановку, особенно во дворах, на парковках и в местах с плохо различимой разметкой.
При эксплуатации автомобилей с ассистентами важно регулярно очищать камеры и радары от снега, грязи и дорожных реагентов. Даже небольшая плёнка на объективе может ухудшить работу системы. После ремонта бампера, замены лобового стекла или регулировки подвески необходимо проверять калибровку электронных помощников.
