Скорее всего, источник этого скрипа - элементы подвески или силового агрегата, которые начинают работать друг относительно друга именно при движении под нагрузкой. То, что звук пропадает на нейтрали, указывает на то, что виноват не просто износ деталей, а смещение узлов при приложении крутящего момента.
Есть несколько наиболее вероятных причин, и начать поиск лучше с самых простых и дешёвых.
Первое, что стоит проверить, - это состояние задней опоры двигателя (той, которая крепится к подрамнику на лонжероне). На Lada Vesta часто деформируются резиновые элементы опоры, и при трогании или на неровностях сместившийся двигатель может издавать характерный резиновый скрип. Это точно попадает под описание. Также проверьте затяжку болтов передних опор силового агрегата: их ослабление приводит к вибрации ручки КПП и щелчкам, которые на неровностях могут восприниматься как скрип.
Вторая по вероятности причина - втулки стабилизатора поперечной устойчивости. При работе подвески они могут скрипеть при малейших перемещениях кузова, которые на нейтрали отсутствуют, а при включенной передаче и выжатом сцеплении усугубляются.
Не исключены и направляющие суппортов: при торможении перед ямой они могут перекашиваться и скрипеть, а на нейтрали - нет.
Поскольку проблема возникает только под нагрузкой и на неровностях, то для точной диагностики лучше всего загнать автомобиль на подъемник и вдвоем с помощником - один садится за руль, имитирует поездку с включенной и выключенной передачей, а второй в это время ищет источник звука. Самый надёжный способ - показать машину на официальном СТО, где специалисты смогут провести профессиональную диагностику.
Надеюсь, эти советы помогут вам найти и устранить неприятный звук. Если после проверки опор двигателя и втулок стаба скрип останется, попросите мастера обратить внимание на резинометаллические шарниры рычагов всех направлений.
