DFSK 580: Семиместный кроссовер с китайским характером
Братишка Сергей решил купить автомобиль, не стал со мной советоваться. Сделал этакий сюрприз и купил «китайца» - помесь Ниссан Иксирейл Т32 и Ауди Q5 первого поколения. Бить как в детстве я не стал, мы взрослые и состоявшиеся люди. Машинка не плохая, но на километраже 21 000 выявились некоторые проблемы. В данной статье о проблемах и «анамнезе» DFSK 580, подробности и обзор лучше искать в других темах.Особенности эксплуатации
DFSK 580 приспособлен только для города, хотя кроссовер и стойка высокая. Парковаться удобно, при длинном и «массивном» кузове. У Сережи большая семья и семиместный транспорт был нужен как воздух, после Ларгуса детям намного комфортнее орать на заднем сидении (спросил мнение маленьких племянников).Насчет кроссоверских штук. Покупаете для российских дорог? (у нас в Башкортостане они плохие). Оставьте затею о покупке, иначе проверяйте каждые 2000-3000 к.м. подвески с обеих сторон. Не думайте что он ездит как обезбашенный, не объезжая ямы, в регионе на асфальте новая яма на ровной трассе.
Поэтому обратите внимание на подвески - хлипкие.
Теплолюбивый китайчонок пережил два зимних сезона, иногда не хотел заводиться. Хранить строго в теплом гараже (не только для двигателя, а… узнаете дальше). В самый пик уральского холода отказывают датчики. Но, пригород Уфы, не Пекин. Нормальная зима от тридцати градусов. Насчет наличия запчастей, бывает трудно достать либо подбирают не оригинал. Китайский автомобиль в России - частое явление, а запчастями обеспечить сложно?
Уставшая подвеска
Когда покупаешь иномарку, (по крайней мере у меня так было с первым моим автомобилем) ждешь комфорт и тишину в салоне. В DFSK 580 на первой тысяче пробега появился звук со стороны переднего пассажира. Передняя подвеска жесткая, я ощутил при езде по обычной сельской дороге (без глубоких ям, по щебенке). Знакомый товарищ купил недавно DFSK580, пожаловался на непонятные стуки на пробеге 30 тысяч километров.
Посмотрел под капотом в гараже и выявил: износились резинки сайлентблоков, на неровной дороге стучат сильнее. Требовалась замена, но данного сайлентблока в каталоге не было, в магазинах предлагали балку в сборе. Отдельно заказать не получится. Обратите внимание: износ сайлентблоков балки или верхних опор стойки начинается с невысокого пробега (30-40 тыс км). При нормальных дорогах! О задних пружинках расскажу дальше - распространенная проблема у владельцев китайского автомобиля DFSK 580.
Салон и комфорт внутри
При выходе от дилера купили чехол на сидения. Покрытие сидений внутри кроссовера от пакета из «Пятерочки» отличается тем что не шуршит (и слава богу) и нельзя в магазин с собой брать. Не ожидал от китайцев, которые шьют фабричную одежду из дермантина. Кожзаменитель на зимней куртке (брал за пару тысяч) лучшего качества. На willdberies есть разнообразие моделей, на светлом кузове хорошо смотрится темный салон.
Есть разные аксессуары на данную модель: подлокотники, чехлы на зеркало над «лбом» пассажира и остальные побрякушки для интерьера. Пассажирский отсек больше, чем в старом Ларгусе. Однажды, воспользовались багажником для перевозки груза: сидения складываются легко, ничего не скрипит. Задний ряд - комфортный для маленьких детей, взрослому человеку (рост 170) будет сложно сидеть, потому что мешает балка на потолке.
Медиа система без нареканий работает, ловит радио, подключается к телефону мгновенно - китайцы не подкачали. Музыкальные колонки и звук довольно приятный, при условии что - едешь быстро. Поговорка «тише едешь, дальше будешь» меняет смысл. В тишине ехать комфортнее. Шумоизоляция никакая, особенно на высоких скоростях.
Анамнез китайской DFSK 580 («детские болезни»)😵
До данного пункта знатно поругал производителей DONGFENG, но дальше - хуже.
Причина почему пишу данную статью - коробка передач. Братишка поделился, что при переключении передач со второй на третью, с четвертой на третью слышит характерный хруст. Обратился к производителю по гарантии, в сервисом центре DONGFENG сказали это баг, не исправить. Просто такая коробка, кто-нибудь сталкивался с таким?
Про переднюю подвеску: пружинка «устает» у этой модели примерно на 30 000 км. А задние пружины могут пойти на замену, если перевозить в машине большие грузы в багажнике у этих задних демпферов надрывается резина сайлентблоков верхних опор. Эти опоры не найти отдельно, только в сборе с амортизатором.
Электрика и охлаждение мотора. Впервые сталкиваюсь с таким на своем опыте. Брат выехал с детьми и беременной женой в дорогу в Екатеринбург (ехать около 500 к.м.) и звонит посреди ночи, говорит что двигатель нагрелся, охлаждающий вентилятор не работает. Прямо на середине Пермской трассы. Причина - электрика вышла из строя. Перепугались, думал ехать за семьей, но братишка нашел проблему. До сих пор не поняли что было.
Устранение недостатков
- Всем кто купил данный восточный автокар, хочу сказать - не плохая машина, но нужно обращать внимание на болезни.
- Следите за состоянием ходовой части «почти внедорожника». Можете заранее заменить на качественный вариант.
- Сделать дополнительную шумоизоляцию дверей и пола.
- Покупателю DFSK 580 из региона с плохим дорожным покрытием рекомендуем установить защиту кратера и подкрылки.
Плюсы и достоинства
Про плюсы, которые выделил я: низкая стоимость, просторное внутренне пространство и надежная тормозная система. Вот про тормоза забыл сказать, с ними проблем не бывает - хорошая ABS-система. Этот представитель китайского автопрома безопасный для езды с детьми в городских условиях.Что выделил из плюсов брат:
- простор, который оценили дети, жена и он во время покупки трёх велосипедов;
- Хорошая проходимость на легком и среднем бездорожье. Не застревал, а я остался в первой луже на Opel.
- Цена. Взял без кредита, продав старую машину и добавив немного.
- Внешний вид ему нравится (тут дело вкуса);
- Оценил тормозную систему и легкое управление руля.
- Медиа система хорошая. Из опыта отца: включить песню про синего трактора можно за 1 секунду, пока младший сын не начал орать. Из опыта холостяка: звук приятный, стерео эффект есть, особенно нравится легкое управление.
Вывод:
Китаец DFSK 580 - азиатский конкурент отечественного автопрома для езды по городу и бездорожью. Ямы на DFSK 580 лучше избегать, иначе дребезжит снаружи и внутри. Если следить за состоянием автомобиля самостоятельно, проблем не будет, а мелкие недочеты исправляются.Проводить техосмотр нужно с 1000 км, а на сидения можно надеть чехлы, сделать шумоизоляцию и получить комфортный автомобиль. DFSK 580 - разумный выбор для семей, кому нужен недорогой, вместительный и практичный кроссовер с 7 местами. Решите для себя.
Готовы к минимальному техническому контролю и мелким доработкам «под себя»?
Последнее редактирование модератором:
