Серафима
2
Водитель
- Сообщения
- 260
- Реакции
- 2
- Баллы
- 34
- Я езжу на
- BMW X5 и Toyota Land Cruiser
Tenet T7 - автомобиль свежий, официально продающийся в России, и у него уже сложился вполне определенный портрет в глазах владельцев. Здесь вы прочтете про живой опыт: что на самом деле происходит с машиной после покупки, что раздражает, что ломается и как с этим живут люди. Поехали разбирать Т7 по косточкам.
Особенности эксплуатации: роботизированная коробка и телематика
Начнем с главного, что ждет каждого водителя Tenet T7, - с роботизированной коробки 7DCT. Это не классический автомат, и к этому нужно быть готовым.
В пробках и при парковке коробка может задумываться и выдавать легкие подергивания при очень медленном ползании. Один владелец точно подметил: «то тОпит, то тУпит». К роботу надо привыкнуть: если жать на газ слабо - машина не едет, если сильно - рвет с пробуксовкой. На трассе и при нормальном разгоне коробка ведет себя уверенно, переключается быстро, а вот в плотном трафике раскрывается ее «роботная» природа. Хорошая новость: после обкатки и пары дней привыкания к педали газа это становится менее заметным.
Еще один нюанс - телематика. Приложение для удаленного запуска работает, скажем так, со своим характером. То запустит двигатель, то нет. Иногда машина глохнет через несколько минут после удаленного запуска. Владельцы в чатах экспериментируют: чтобы климат работал при автозапуске, приходится включать подогрев водительского сиденья - это единственный способ завести машину через приложение так, чтобы она не заглохла.
Подвеска и комфорт для пассажиров: мягкость, жесткость и шумоизоляция
Тут мнения владельцев разделились кардинально. И это тот случай, когда один и тот же автомобиль описывают совершенно по-разному.
Одни говорят: подвеска мягкая, отлично справляется с нашими дорогами, лежачие полицейские и ямы проходят комфортно. На трассе ведет себя хорошо, руль не пустой, машину не нужно ловить.
Другие утверждают: подвеска жесткая, передает все неровности, а при резких маневрах машина кажется валкой. Третьи занимают золотую середину - в меру мягкая, без напряга.
В чем же причина такого разброса? Скорее всего, в версии привода. У переднеприводных версий подвеска ощущается более упругой и жесткой, а на полноприводных - часто мягче из-за другой настройки и распределения веса. Так что если собираетесь покупать Т7 - обязательно берите на тест-драйв именно ту версию, которую планируете приобретать, и поездите по разным дорогам.
Что касается шумоизоляции - тут владельцы единодушны: она средняя или слабая. В городе еще терпимо, но на скорости за 100 км/ч уже приходится говорить громче. Кузов Tenet T7 шумнее, чем у Chery Tiggo 7 Pro Max. Многие владельцы делают дополнительную шумоизоляцию самостоятельно.
Салон и эргономика: климат, управление и недочеты
Салон у Tenet T7 - вроде бы просторный и современный, два 12-дюймовых экрана, физические кнопки климата (и за это отдельное спасибо). Но дьявол, как всегда, в деталях.
Эргономические недочеты: руль перекрывает часть приборной панели. Кнопка аварийки находится в неудобном месте. Регулятор громкости звука почему-то расположен справа, со стороны пассажира - во время езды пользоваться им неудобно. Проем водительской двери маловат - водителям с ростом от 182 см садиться не очень удобно.
Климат-контроль - это отдельная песня. Многие владельцы жалуются, что он работает нестабильно. Постоянно приходится то прибавлять, то убавлять температуру. Вентилятор обогрева на максимальных оборотах крутится с неприятным свистом. А еще есть массовая проблема с втулкой привода заслонки отопителя - дилеры делают вид, что все в порядке, а владельцы уже шутят про «костыли с АлиЭкспресса».
Подогрев сидений работает слабо, особенно у переднего пассажира. Зимой это ощущается сразу. Обогрев лобового стекла тоже не всегда справляется. Беспроводная зарядка почти не заряжает телефон. Бесключевой доступ нестабилен - датчик есть только на водительской двери. Иногда машина сама открывается после закрытия.
Основные проблемы и «детские болезни», выявленные владельцами
Вот главные «болячки» Tenet T7, которые всплывают в отзывах владельцев:
Устранение недостатков: гарантийный ремонт и самостоятельные доработки
Итак, что можно исправить, а с чем придется смириться?
Устранимо (самостоятельно или в сервисе):
Сложно или невозможно устранить:
Достоинства автомобиля: что нравится владельцам
Чтобы не создавалось впечатления, что Tenet T7 - сплошное разочарование, вот что ценят в нем владельцы:
Вердикт
Tenet T7 - это классический представитель «нового китайского автопрома»: современный, хорошо оснащенный, с приятным дизайном и просторным салоном. Но «детских болезней» у него хватает - особенно в части электроники, климата и шумоизоляции. Часть проблем решается по гарантии или самостоятельными доработками, с частью (особенно эргономическими) придется просто смириться.
Главный совет будущим владельцам: перед покупкой обязательно прокатитесь на той версии, которую берете, проверьте все электронные системы, климат и коробку в разных режимах. И будьте готовы к тому, что первые месяцы эксплуатации - это знакомство с характером машины. Но если вы готовы к компромиссам - Tenet T7 может стать вполне достойным семейным автомобилем.
Особенности эксплуатации: роботизированная коробка и телематика
Начнем с главного, что ждет каждого водителя Tenet T7, - с роботизированной коробки 7DCT. Это не классический автомат, и к этому нужно быть готовым.
В пробках и при парковке коробка может задумываться и выдавать легкие подергивания при очень медленном ползании. Один владелец точно подметил: «то тОпит, то тУпит». К роботу надо привыкнуть: если жать на газ слабо - машина не едет, если сильно - рвет с пробуксовкой. На трассе и при нормальном разгоне коробка ведет себя уверенно, переключается быстро, а вот в плотном трафике раскрывается ее «роботная» природа. Хорошая новость: после обкатки и пары дней привыкания к педали газа это становится менее заметным.
Еще один нюанс - телематика. Приложение для удаленного запуска работает, скажем так, со своим характером. То запустит двигатель, то нет. Иногда машина глохнет через несколько минут после удаленного запуска. Владельцы в чатах экспериментируют: чтобы климат работал при автозапуске, приходится включать подогрев водительского сиденья - это единственный способ завести машину через приложение так, чтобы она не заглохла.
Подвеска и комфорт для пассажиров: мягкость, жесткость и шумоизоляция
Тут мнения владельцев разделились кардинально. И это тот случай, когда один и тот же автомобиль описывают совершенно по-разному.
Одни говорят: подвеска мягкая, отлично справляется с нашими дорогами, лежачие полицейские и ямы проходят комфортно. На трассе ведет себя хорошо, руль не пустой, машину не нужно ловить.
Другие утверждают: подвеска жесткая, передает все неровности, а при резких маневрах машина кажется валкой. Третьи занимают золотую середину - в меру мягкая, без напряга.
В чем же причина такого разброса? Скорее всего, в версии привода. У переднеприводных версий подвеска ощущается более упругой и жесткой, а на полноприводных - часто мягче из-за другой настройки и распределения веса. Так что если собираетесь покупать Т7 - обязательно берите на тест-драйв именно ту версию, которую планируете приобретать, и поездите по разным дорогам.
Что касается шумоизоляции - тут владельцы единодушны: она средняя или слабая. В городе еще терпимо, но на скорости за 100 км/ч уже приходится говорить громче. Кузов Tenet T7 шумнее, чем у Chery Tiggo 7 Pro Max. Многие владельцы делают дополнительную шумоизоляцию самостоятельно.
Салон и эргономика: климат, управление и недочеты
Салон у Tenet T7 - вроде бы просторный и современный, два 12-дюймовых экрана, физические кнопки климата (и за это отдельное спасибо). Но дьявол, как всегда, в деталях.
Эргономические недочеты: руль перекрывает часть приборной панели. Кнопка аварийки находится в неудобном месте. Регулятор громкости звука почему-то расположен справа, со стороны пассажира - во время езды пользоваться им неудобно. Проем водительской двери маловат - водителям с ростом от 182 см садиться не очень удобно.
Климат-контроль - это отдельная песня. Многие владельцы жалуются, что он работает нестабильно. Постоянно приходится то прибавлять, то убавлять температуру. Вентилятор обогрева на максимальных оборотах крутится с неприятным свистом. А еще есть массовая проблема с втулкой привода заслонки отопителя - дилеры делают вид, что все в порядке, а владельцы уже шутят про «костыли с АлиЭкспресса».
Подогрев сидений работает слабо, особенно у переднего пассажира. Зимой это ощущается сразу. Обогрев лобового стекла тоже не всегда справляется. Беспроводная зарядка почти не заряжает телефон. Бесключевой доступ нестабилен - датчик есть только на водительской двери. Иногда машина сама открывается после закрытия.
Основные проблемы и «детские болезни», выявленные владельцами
Вот главные «болячки» Tenet T7, которые всплывают в отзывах владельцев:
- Шумоизоляция - самое слабое место. Особенно на 19-х колесах.
- Электроника глючит - зеркала не регулируются или складываются наполовину. Кнопки на руле иногда перестают реагировать. Мультимедиа тормозит. Спидометр показывает скорость, отличающуюся от навигационных приложений на 5–7 км/ч.
- Аккумулятор - у некоторых умирает почти сразу после покупки.
- Увод автомобиля в сторону - машину уводит влево, дилеры отказываются лечить, говоря «так и должно быть».
- Посторонние шумы - подвывание коробки или привода, шорохи, скрежеты. Дилеры тоже отказываются признавать проблему.
- Датчик дождя - излишне чувствительный, может сработать даже в сухую погоду.
- Крышка багажника - тяжелая, рукой не всегда плотно закрывается. На гребенке слышен дребезг от нее.
- Лобовое стекло - слабое, быстро покрывается сколами.
- Розетка 12В - только в салоне, в багажнике отсутствует.
Устранение недостатков: гарантийный ремонт и самостоятельные доработки
Итак, что можно исправить, а с чем придется смириться?
Устранимо (самостоятельно или в сервисе):
- Шумоизоляция - делается в любом сервисе. Кто-то делает это своими руками, кто-то обращается к специалистам.
- Зеркала и электроника - лечатся перепрошивкой или заменой по гарантии.
- Аккумулятор - меняют по гарантии.
- Проблемы с роботом - отчасти решаются адаптацией стиля вождения, отчасти - обновлением ПО.
- Стук панорамы, запотевание фар - обращение к дилеру.
Сложно или невозможно устранить:
- Увод в сторону - дилеры отказываются признавать проблему. Владельцы пытаются решать через замену шин, адаптацию руля, но гарантий нет.
- Посторонние шумы (подвывание, скрежет) - дилеры говорят «так и должно быть». Некоторые владельцы обращаются в независимые сервисы.
- Эргономические недочеты (руль перекрывает приборку, неудобная кнопка аварийки) - тут ничего не поделаешь, это конструктивная особенность.
- Климат-контроль - частично лечится сбросом настроек, но проблема может возвращаться. Есть массовая проблема с втулкой привода заслонки - дилеры ее не признают, владельцы ждут отзывной кампании.
Достоинства автомобиля: что нравится владельцам
Чтобы не создавалось впечатления, что Tenet T7 - сплошное разочарование, вот что ценят в нем владельцы:
- Дизайн - выглядит дороже своей цены.
- Просторный салон - особенно много места на втором ряду.
- Высокий клиренс - 196 мм, не боится дворов, бордюров и зимней каши.
- Динамика - двигатель 1.6 турбо (150 л.с.) тянет бодро.
- Физические кнопки климата - в эпоху сенсорных экранов это реально удобно.
- Полный привод - выручает в снег и грязь.
- Качественная отделка салона - скрипов нет, подгонка аккуратная.
- Багажник - 475 литров.
Вердикт
Tenet T7 - это классический представитель «нового китайского автопрома»: современный, хорошо оснащенный, с приятным дизайном и просторным салоном. Но «детских болезней» у него хватает - особенно в части электроники, климата и шумоизоляции. Часть проблем решается по гарантии или самостоятельными доработками, с частью (особенно эргономическими) придется просто смириться.
Главный совет будущим владельцам: перед покупкой обязательно прокатитесь на той версии, которую берете, проверьте все электронные системы, климат и коробку в разных режимах. И будьте готовы к тому, что первые месяцы эксплуатации - это знакомство с характером машины. Но если вы готовы к компромиссам - Tenet T7 может стать вполне достойным семейным автомобилем.
